宗申三轮出口美国

摘要： 宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？贝纳利是按意大利的标准生产吗？宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车...

1. 宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？
2. 贝纳利是按意大利的标准生产吗？

宗申650拉力车咋样？听说是诺顿发动机，摩博会上发布了吗？

更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。

感谢邀请！

我在重庆摩博会现场，让我来为你作答！

早在大概两年前，宗申就低调的与诺顿“联姻”，并宣布要共同研发一款650cc双缸发动机，从此宗申正式联手国外“大牌”，与钱江，春风，隆鑫一样，强势迈入国产大排行列！

先说说诺顿吧：诺顿是一个来自英国的品牌，作为一个老牌英伦摩托车品牌，一直和国内摩友有很大的“距离”。诺顿作为英国摩托车代表品牌，首台摩托车诞生于1902年，与凯旋、BSA并称英国摩托车三大品牌。多年来在曼岛TT、MotoGP等当时的顶级摩托赛事中夺得无数冠军。更曾在一战、二战中为英国***和俄国***生产军用摩托。切·格瓦拉曾骑着“诺顿500”驰骋美洲大陆，开启他伟大的革命之旅。在欧美拥有无数拥护者，是经典摩托的代名词。 国内对诺顿最早的接触，应该是在电影《摩托日记》中切.格瓦拉的座驾 诺顿500吧！

外观方面：不得不说宗申的策略是对的，没有人云亦云的去模仿“水鸟”造型，而是“出其不意”的选择没有“鸟嘴”的“非双”造型。 外观高大魁梧，饱满有力，颜值颇高，但感觉线条有些复杂凌乱，不是很简约凌厉。

动力方面：这款650cc双缸发动机是诺顿公司主要针对包括印度在内的亚洲国家所开发的新型动力平台，甚至比之前的961cc并列双缸发动机更加强大。该发动机具有270度的曲柄，其设计将有三个功率等级，其中最高端的高规格是175bhp增压版本，然后是一个通常吸气的高性能版本在100bhp，一个低功率版本，低于70bhp。这三个版本来自同样基础核心的650cc平行双缸发动机。目前已经得知RX6是***用的低功率版本发动机。

宗申与英国诺顿共同研发的这款ZS650并列双缸电喷水冷发动机，实际排量649cc，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。配合国际六档湿式离合变速器，强调低转大扭矩，加速拉扯感十足，发动机调教也非常适合拉力休旅。具体驾驶感受现在还无从得知。

1.原厂自带全车大包围护杠，自带三箱。

2.宽大的可调节风挡，宝马款无钥匙一键启动！

3.KYB前倒置减震（预载，阻尼可调节），KYB后侧置单减震

贝纳利是按意大利的标准生产吗？

个人认为，钱江收购的只是贝纳利的品牌使用权和一部分过时的技术，因为至今为止好像没有一款车是和国外贝纳利一模一样的，一个成熟的国外厂商，不可能一块控制四缸的ECU都没，但是钱江没得到。目前为止幼狮最成功，至于大黄龙，走量全凭国内同价位没有四缸，蓝宝龙还是同步双缸，502只有外形成功了，国内的贝纳利，更像是参数党，品质始终和合资车不挂钩。