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摘要： 我国进口的黑鹰直升机（S70）高原作战性能如何？我国进口的黑鹰直升机（S70）高原作战性能如何？在直20出现以前，进口的黑鹰直升机一直是我国高原性能最好的直升机，也是高原地区的主力...

1. 我国进口的黑鹰直升机（S70）高原作战性能如何？

我国进口的黑鹰直升机（S70）高原作战性能如何？

在直20出现以前，进口的黑鹰直升机一直是我国高原性能最好的直升机，也是高原地区的主力直升机。这批黑鹰直升机曾在高原屡立奇功，不仅提升了我军在西藏高海拔地区的兵力和物资投送能力，还参与了多次抢险救灾任务，这也让黑鹰直升机在中国变得广为人知。黑鹰直升机优越的性能在很大程度上提升了中国对通用直升机的认识，也为直20直升机的研发打下了良好的基础，更成了中国后续直升机高原性能的重要标杆。

（黑鹰直升机曾经是中国高原性能最好的直升机）

在黑鹰直升机引进之前，中国并没有一款直升机可以在海拔3000米以上的***高原地区使用。这一地区含氧量比较低，只有海平面的一半，空气稀薄，使直升机发动机的功率会大幅度下降，从而降低直升机的升力，使直升机无***常使用。为了解决我国边防部队和驻高原一带哨所的补给，满足在高原地区巡逻作战和救灾的需求，我国于1983年从美国进口了一批24架S-70黑鹰直升机。

（***高原的自然环境比较恶劣，对于直升机的影响较大）

黑鹰直升机作为美军装备的一款10吨级通用直升机，其性能非常优异。自上世纪70年代交付美军以来，黑鹰直升机跟随美军南征北战，立下了赫赫战功。当时中国引进黑鹰直升机也是看上了它优异的性能。黑鹰直升机全长19.76米，宽2.36米，高5.1米，旋翼直径为16.36米。空重5.1吨，最大起飞重量达到了10吨左右，海平面最大平飞速度可达293公里/小时。“黑鹰”***用了4叶旋翼和桨叶，安装了2台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台马力可达1560轴马力。

（黑鹰直升机是美国最为知名的直升机之一）

为了适应中国在高原使用的需要，黑鹰直升机进行了一系列改进。首先，提升了黑鹰的动力系统，增大了发动机的推力，相比于美军当时装备的型号，这批“黑鹰”在发动机功率上提高了10%。其次，它安装了当时最先进的航电系统，以应对高原地区复杂的环境和气象条件。同时，也提高了“黑鹰”的运载能力。这批黑鹰直升机的最大起飞重量达到了9.1吨，转场航程可达500公里，可携带3.6吨的武器物资或12名乘员执行任务。黑鹰直升机还具有结构简单、维修便捷、安全性和可靠性强以及耐腐蚀的特点。自黑鹰直升机服役以来，长期保持着高出勤率，并在***高原地区的恶劣环境中保持着安全飞行的多项纪录。此外，它们还在那曲雪灾以及汶川地震等自然灾害的救灾行动中表现出色，为运送物资和转运伤员提供了很大的帮助。

（黑鹰直升机在中国的作战和救灾中表现非常出色）

当年进口的黑鹰直升机目前已经服役近30年，机体寿命几近耗尽，而且与美军装备的新型号黑鹰直升机在性能上也已经落后。不过，随着直20的陆续服役，技术性能更为先进的直20将接替日渐老迈的黑鹰直升机继续在***高原地区执行任务。而“黑鹰”们的***故事正在缓缓画上句号。

中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前***序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止***所拥有的高原性能最优秀的直升机。为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70***用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。机身选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料。

首先给大家介绍一下它的基本参数：

尺寸数据:

旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长(旋翼、尾桨旋转)19.76米，(旋翼、尾梁折叠)，机身长15.26米，机高(尾桨旋转)5.18米，(至桨毂顶部)3.79米。

重量数据:

空重5118千克，最大起飞重量***79千克，任务起飞重量7708千克。

性能数据:

任务起飞重量)最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度(海平面)293千米/小时，最大巡航速度(高度1220米，35摄氏度)268千米/小时，垂直爬升率(海平面、32.2摄氏度)3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度(有地效、35摄氏度)2895米，航程(最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余油)600千米，续航时间2小时18分钟。

你说好不好呢，它来之前我们就没能上高原的直升机，服役三十多年，就像个宝贝疙瘩，现今仍然是高原空中运输不可缺少的力量，经久耐用！当然了现在相对于美帝最新型号的黑鹰当然的已经落后了！