印第安巡航摩托怎么样了

摘要： 摩瑞mv800质量怎么样？没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？摩瑞mv800质量怎么样？我们国内目前最大排量的太子巡航摩托车，摩瑞MV800也叫火灵骑士，正式上市以来以惊人...

1. 摩瑞mv800质量怎么样？
2. 没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

摩瑞mv800质量怎么样？

我们国内目前最大排量的太子巡航摩托车，摩瑞MV800也叫火灵骑士，正式上市以来以惊人的800cc排量V缸和4.78W价格刷新了国产大排量摩托的多项记录，一度成为热门网红摩托车，那么距离上市也有一段时间了，现如今的摩瑞MV800近况如何呢，今天我们就一起来探讨一下这个话题。

从外观上来讲，确实很有新意，妥妥的美式重型巡航车的范儿，整车的线条既硬朗又凌厉，这又与传统美式巡航车圆润的造型不同，颇有点未来科幻风格，这款车的外形原创味道浓重，平直粗大的双出单边排气有点像印第安的侦察兵，不过这只是美式巡航车的功能性设计，并非抄袭，就外观来说，我个人认为除了略显设计过度以外，还是很不错的。

不过，在传统美式巡航车型里面，这样的动力特性已经属于高转速特性了。没有比较就没有伤害，看看哈雷883 IRON硬汉的动力数据吧，最大扭矩出现在4500转，最大扭矩为67NM，V型双缸发动机，排量883CC，最大功率？？？没有！哈雷一贯不喜欢公布最大功率数据，不过总有好事者会打听到的，例如我这类人，只有30多KW，不到40KW。因此，从与哈雷883硬汉的动力对比当中，可以发现，这款车的动力水平并不差。

正如车友们车身上的贴花和摩瑞的口号，中国制造的摩托车虽然在很长时间内不被看好，但不缺乏敢于探索的人，摩瑞的车到底怎么样，不是要看几张图就能知道的，如果想亲身体验，不妨关注下摩瑞这次“不羁骑士团一万五千公里中国行”的活动路线，听听这些城市的车友是如何评价的吧，如果你体验过这台国产大太子，也请留言给大家分享一下吧！

没骑过摩托车的新手，可以驾驭印第安侦察兵吗？

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印第安侦察兵给人的第一印象就是够大，够贵，大是车身结构方面的，贵是价格方面的，当然还有比它更贵的，但相比常规车型16.98万起的售价，会让很多车友包括我都会望而却步。

这款搭载1133ccV缸发动机的大块头，到底适不适合，毫无驾驶经验的入门级新手呢？这就要从这款车的动力特性和车身结构来看了，因为排量再大只要不是暴躁型，它所谓的大排量只是一个数字，并不对驾乘人员构成直接威胁。

众所周知V缸发动机的特点就是低扭比较强劲，而这款印第安侦察兵也不例外，它最大扭距为82N.m，最大马力为94hp，这个参数猛一看会非常吓人，但好在这款发动机比较注重低转，4900转时就可以释放出82N.m的最大扭矩。

所以从印第安侦察兵的动力特性来说，新手驾驭起来并不会有多大的压力，低扭强的直接表现无非就是起步会非常有力，爬坡能力会比较强，并且动力输出会比较宽泛，而这样的动力特性相比高转，会更容易上手。

只要起步时掌握好油离配合，不需要你加多少油，印第安侦察兵就可以顺利起步，整个行进过程中同样不需要你多给油，选择适合的档位把控好路面，就可以正常行驶，最主要的一点不需要你频繁的换挡，即便是转速比较低也会出现脱档现象，所以印第安侦察兵动力特性对于新手没压力。
但车身结构带来的压力绝对会比较大，印第安侦察兵整备质量254kg，轴距1562mm，车重一点还好，无非就是平时挪车时比较困难一点，而较长的轴距就会影响转弯半径，虽然这款车操控并不笨重，不过相比小型车辆，所展现的操控灵活性绝对是两码事，因此这款车对于毫无路感的摩友来说，对于路面的把控，以及转弯幅度要求就会比较高，所以车身结构所带来的压力远远要比车型排量带来的大的多。

综上所述，对于入门级的摩友来说驾驭印第安侦察兵，必须要一个系统的学习，如果不能了解车辆的操作特性，这类大块头车型就不会非常适合当前技术条件下的驾驭，所以骑士分享建议，先入个会系统的学习一下车型的驾驶技巧，然后选择也不迟。

今天买了台侦察兵60，以前只骑过本田和铃木的趴赛，没有骑巡航的经验，今天试了一下，与其庞大身躯完全不同的是，该车极其灵活，该轻时轻，该稳时稳，只要你牢记安全规定，它不会给你找麻烦