摩托车夜间巡航怎么用

摘要： 为什么美国对中东地区的几次空袭都是晚上？夜间飞机怎样降落？为什么美国对中东地区的几次空袭都是晚上？ 这是4月14日晚上，“美英法联军”发射巡航导弹空袭叙利亚首都大马士革的情景，照片...

1. 为什么美国对中东地区的几次空袭都是晚上？
2. 夜间飞机怎样降落？

为什么美国对中东地区的几次空袭都是晚上？

这是4月14日晚上，“美英法联军”发射巡航导弹空袭叙利亚首都大马士革的情景，照片里面一枚叙利亚的萨姆–11地空导弹连续做了四次“垂直角度的大过载”最终拦截了一枚“联军”的巡航导弹。

从1991年的海湾战争开始，然后的“阿富汗战争”、“伊拉克战争”和这一次空袭大马士革（还有去年），美军都是夜间对目标实施打击。那么，夜间空袭有什么好处？

2003年伊拉克战争期间美军夜间轰炸了 巴格达一处的“萨达姆宫殿”。

首先，从军事角度来看，各种“夜视装备”没有发明以前，黑夜对敌我双方都是严重的视觉障碍，黑夜对于“攻防双方都是恐惧的”，不定那块儿打来一黑枪…战争就是这样， 冲锋陷阵不怕，要是不明不白的被打死了太冤了！但是，二战期间中后期出现了“红外夜视器材”以后，技术装备好的一方反而利用黑夜发动进攻，原因就是战场对于“技术优势”的一方形成了“单向透明”，也就是说：我可以看见敌人，而敌人看不见我！那么现在的最高档的夜视器材先进到了什么程度？直径600㎜的一架“被动红外夜视仪”（主要是大型战略侦察机用的）可以在1000㎞外发现一根点燃的火柴，就是这样阔怕！当然，一般轰炸机上面的夜视器材不需要这样大，但是发现20㎞以外的坦克不是问题！

这张图片就是美军目前在研的“三军通用联合攻击***”，正在依靠载机的红外设备找寻坦克的示意图。

总之，黑夜对于技术水平高的军队来说已经不是障碍了，反而成了他们打击“弱势一方”的掩护。

第二点，怎么说现代文明也是在“进步”的，不是二战期间的那种“无差别轰炸”，肆意轰炸民用目标和造成大量平民伤亡，会受到国际社会的“谴责”，并且与美国宣扬的“人道主义”不符……到底是“推翻独裁”还是***百姓？

而夜间空袭，大部分平民百姓都已经回家休息了，现在情报很容易搞清那是 ：居民区、超市、医院……这类的设施，夜间居民流动也少，处于集中状态……这个时候对军事目标、***机关目标进行空袭附带伤亡很小，就是炸死几个平民舆论压力也不大。

所以，从军事角度、政治，舆论角度来说，夜间空袭对于美军比较有利，主要还是军事方面美军占优，至于谁被炸死了，只能自认倒霉，美国人不会有啥怜悯之心的！

作为多年军迷，我来回答一下这个问题。喜欢军事的网友请关注我。

美国在中东地区空袭的国家主要有两个：伊拉克和叙利亚。现在，伊拉克已经是一片凋敝，叙利亚是国际时政热点。

发动空袭，主要有两种方式，一种是巡航导弹，另外一种是飞机。

细分下来，巡航导弹分为潜射导弹和舰射导弹，全部来自海上；

飞机分为战斗轰炸机和远程轰炸机，战斗轰炸机分为舰载型和陆基型，远程轰炸机，由于其航程大、可空中加油，则可能来自全世界的美国空军基地，包括美国本土。

前面说了空袭的形式，那么，空袭为什么选择在晚上进行呢？

谢邀。美国选择晚上空袭中东，主要有以下三种原因。

1.中东的晚上是美国的白天。美国联邦***所在的华盛顿属于美国东部时间，按照世界时区划分，属于西五区；中东大部分地区属于东二区到东四区。美国东部时间与中东地区相差7-9个小时，简单地说，中东时间是***12时，美国东部时间是白天17时或15时。也就是说，中东的晚上是美国华盛顿的白天。这样解释，大家就能够明白，美国国防部五角大楼也不愿意加班，能够工作时间解决问题最好！

美国国防部五角大楼

2.为了在道义上站住脚，减少平民伤亡。以当地时间4月14日空袭叙利亚为例，美英法就选择了晚上动手。美英法三国宣称没有造成平民伤亡，叙利亚方面宣称造成4名平民受伤。不论是没有伤亡，还是4名平民伤亡，在军事角度，此次空袭很成功。因为宗教和经济因素，中东国家晚上平民活动较少，都在家里，不容易被误伤。

美国国防部长马蒂斯

3.美国武器先进，晚上可以如常发挥。还是以空袭叙利亚为例，美国动用了先进的B-1B，有先进的休斯前视红外系统，在晚上空袭不影响效果。反观叙利亚方面，晚上军队防备松懈，防空系统也不能正常发挥作用。

夜间飞机怎样降落？

飞行员都是有夜里夜航的训练的。

现代飞机的智能程度非常高，所有的飞机都可以提供自动着陆，但是行公司为了保证飞行的安全，落地的时候都是人工手动操作。一般落地的时候都是靠精密进近和非精密进近两种情况。精密进近是指按照已经确定好的下滑道和航向道降落，俗称盲降。而非精密进近是指依靠飞行导航台利用甚高频全向信标台（VOR)、塔康 (TACAN)、无方向性导航台（NDB)、航向台 (LOC)、机场监视雷达（ASR)、航道式方向设施 (LDA: localizer directiond ***aratus)或简式定向设施(SDF:simplifred directioning facility)等设备分别设计的程序，均属只提供对准跑道的航向引导，不提供垂直(下滑)引导，指靠飞行员目视判断于机场跑道的距离，确定下降的高度，所以非精密进近可以飞行员的操纵有较高要求。晚上靠机场跑道的灯光、塔台人员的指挥。确定机场跑道没有障碍物，满足着陆条件。这样就可以满足晚上降落的一切情况。

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