美式巡航摩托适合摩旅嘛知乎

摘要： 250的太子款摩托车最适合长途摩旅的有哪些？为什么摩旅都推荐拉力车不推荐巡航车？长途摩旅，求推荐三万以内质量稳定可靠的巡航车？250的太子款摩托车最适合长途摩旅的有哪些？250级别...

1. 250的太子款摩托车最适合长途摩旅的有哪些？
2. 为什么摩旅都推荐拉力车不推荐巡航车？长途摩旅，求推荐三万以内质量稳定可靠的巡航车？

250的太子款摩托车最适合长途摩旅的有哪些？

250级别太子车，老凯也见了不少，不过都是国产，合资是空白，无非是钱江凯威250，金城域火250，大地鹰王250，再有奔达摩瑞之流。所以一般都谨慎推荐，不过近期一个数据让老凯很意外，那就是力帆v16这款太子在2017年国产摩托销量排名居然不错。排名第九，销售了2700多辆。看来力帆的换壳还是很成功的。目前已经***第三代abs版本了，上市后估计会火一把，毕竟销量证明了一切。今天就和题主分享一下。

第一代力帆v缸巡航太子，其实老凯个人觉得这款挺好看，只是不知道为何没有火起来。

第二代v16，借助比较夸张的换壳和网络宣传，正好国内250太子市场空白，老凯个人是接受不了这款略显杀马特的外观。

第三代v16abs版，大灯换了，排气换了，加了abs，更符合大众审美了。期待的人还不少。预计也会在18年上市。

国产车只有力帆和钱江有250太子车，均为v型风冷双缸，发动机功率13KW，外型相对力帆现代感要强一点，因为是风冷机不适合長时间山路行驶，其综合性能还是很不错的，力帆250百公里油耗2.2L，在250级别的车里是比较省油的車了。

现在的太子摩托车外资的咱买着吃力，主要价格高些，国产250大低不相上下基本一个层次。要说一般价位一般牌子也实用些，力帆太子车跑长途也可以的，而且力帆车型大气外观也改票亮了，动力也尽管够用了。

我感觉太子摩托车虽然坐姿舒适，但是长途骑行由于太子摩托车的离地间距太小了，在骑行过程中遇到一些复杂的路况通过性相对来说，还是有点力不从心了！前轮太轻，不好操控。急刹车稳定性差。不过还是给你推荐几款太子摩托:钱江凯威250，金城域火250，大地鹰王250，本人推荐你如果是想要长途骑行我建议你买拉力车，拉力车面对复杂路面还是有良好的通过性，好比神车骊驰GW250除了油耗较大，其他方面还是不错的！

个人觉得太子不适合长途，主意，是不适合长途。原因是坐姿死板，没有变换的空间，长时骑行屁股疼。转弯半径大 ，不灵活。行李带太多的话重心太靠后，前轮太轻，不好操控。急刹车稳定性差。

为什么摩旅都推荐拉力车不推荐巡航车？长途摩旅，求推荐三万以内质量稳定可靠的巡航车？

我当前刚完成了一个月12000公里的摩旅 之前也用gz150完成过五天2800公里的摩旅 从以下几方面说一下个人的感受吧：1拉力车的坐姿更适合长时间骑行而降低疲惫感 但是巡航车短时间内很舒适 时间久了会疲惫得很快 2拉力车在山路过弯时的操控性更稳定 3拉力车续航往往高于巡航车 4拉力车针对摩旅中随时可能出现的非铺装路面有着很好的适应性 5拉力车在旅行改装中有着更好的兼容性

摩旅不推荐巡航车是因为拉力车底盘高通过性强，能适应各种路况，加满一箱油能走很远。一般摩旅走公路也没什么，踏板也都能够胜任。所以，什么车无所谓，重要的是要有一颗出发的心。说实话只要质量过硬，什么车都可以摩旅。只要不会把你扔在路上的摩托车就是好车。而巡航车会更舒适一些，更适合铺装路面。只要你腰好，骑多久都没关系

三万块的巡航车…我推荐力帆v16、奔达FUN2、铃木GZ 150

风格纯粹 经典巡航-奔达ROCK灰石300

奔达经典巡航，大油箱长续航，以供参考

了解更多车型点击头像@小白言車

随着近两年国内掀起的巡航太子风，很多市场厂家都在这个领域开始深耕了，轻骑大韩，豪爵，川崎，钱江，奔达，都在各显神通，设计的产品也剑指年轻人，随着消费的转型升级，城市交通的拥堵，拥有一台摩托车代步已经成为当下流行的趋势了。今天无意翻阅了巡航车的榜单，前三名竟然都是奔达的产品，金吉拉，灰石，燎，之前发的文章，很多网友都表示了一车难求的局面，不得不说，受疫情的影响，摩托车市场已经收到了[_a***_]程度了影响了。

不考虑客观因素，并不妨碍我们一起聊车，今天我们就说说奔达旗下的另一款巡航太子车，奔达 Rock300 灰石，照例我们还是说车之前简单介绍一下奔达摩托。奔达摩托创建于1994年，是浙江省历史最悠久的四大骨干摩托车企业之一，具有独立机动车生产资质和出口资质。 2012年经过开始***个性化大排量重型机车与动力系统设计研发。2020年金吉拉的上市将其推上了风口。随后在今年8月推出了灰石300，不得不说我们的国产品牌能取得现在的成绩还是值得骄傲的。

外观设计

灰石300外观设计基本沿袭了美式巡航太子车外形，整车造型紧凑，线条流畅，肌肉感十足，相较于金吉拉外形开起来更大，轴距更长，实际车身数据也有所调整，略微前倾的骑行三角，向前伸伸展的脚踏，金属灰的配色从名字就能看出，使整车更透露出了巡航之外的稳重感。

车型配置

相较金吉拉最明显的变化就是加高，加宽的车把，看着更增加了一丝威武霸气，实际的骑行感受，我想还是因人而异了，拉宽的手把势必会改变骑行姿态，值得点赞的也是在金吉拉被诟病的就是离合，这次升级成了滑动离合，不论它的手感怎么样，但是相比之下舒适度和操控性上得到了大大的提升。仪表造型基本沿用了圆形复古的设计元素，***用了LED液晶仪表。

飞致250我已经用了整整一年，对于250的排量来说动力方面可以使用完美这个词，极速的情况下可以达到140，不足之处就是原厂车没有配置abs刹车系统，需要自己加装，费用大概是2500元左右，单缸发动机略有震感，超大油箱600公里无需加油完全可以满足中短途旅行，我个人认为最大的不足就是没有档位显示，三万以内的价格建议购买，这是一年来对这款车的个人体会，不喜勿喷

看你要走的路况，路好的话，别说是巡航车，就算踏板车也可以的。我认为的巡航车，是太子款式的那种美巡航车，拉力车主要是通过性更好，因为长途不可能都是好路。其实太子款式的也有一些车型是高离地间隙的，比如gn250。除了拉力车现在国内有很多骑友用街车来旅游，加上箱子提升载物能力、加高手把坐姿更舒服、换龟背胎加强防滑能力、再加一个风挡，就能改出一台不错的旅行用车。