巡航摩托车挎包

摘要： 纠结在复古和拉力上面，我该如何选择摩托？预算2W？跑完全程马拉松是什么体验？纠结在复古和拉力上面，我该如何选择摩托？预算2W？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是...

1. 纠结在复古和拉力上面，我该如何选择摩托？预算2W？
2. 跑完全程马拉松是什么体验？

纠结在复古和拉力上面，我该如何选择摩托？预算2W？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

复古和拉力是两类不同定位的车型，所以它们之间不存在直接竞争关系，因此就没有什么对比性，但通过题主的描述，我们得知它的纠结还是在具体的用途上。

我们先来看一下题主的描述，“预算两万左右，主要平时代步，节***日会有长途骑行的需求，比较看好新大洲本田190系列复古和拉力摩托，不知道哪一款更适合”。

从以上的描述中我们可以看到题主所说的拉力摩托车和真正的拉力车没有一毛钱的关系，它充其量就是一款外形酷似拉力车的休旅车，所以从民用的角度来看，这两款车还是有对比的意义，因此我们来简要分析下两款车谁更适合题主？
动力方面，新大洲本田的这两款190摩托车并没有太大的差异，它们属于同款只是调校略有不同，但实际的骑行中那点细微的差异，并不会有多大的差距，所以性能表现并不会决定最终选择。

车身方面，这两款车都会比较适合城市代步骑行，因为它们都比较小巧，所以操控会比较灵活，再加之动力总成是偏低扭的调校，那么两款车都是适合短距离通勤代步的。

但以车身结构来看CBF190x它会更适合长距离骑行，因为这款车的坐姿设定具有一定的抗疲劳性，并且续航里程也会更长一些，因此休旅车190x会更适合题主。

综上所述，新大洲本田的190TR比较适合短距离通勤代步，它属于一款休闲***车型，如果跑长途它优势并不明显，而190x则会兼具平时代步，偶尔周边游玩甚至于跑长途的需求，所以这两款车型中有多用途需求，还是应该选择CBF190x。

上面几位已经详细介绍了两款车我就不多说了。

不过纠结两个定位的车确实是很难选，就像我以前纠结跑车和街车一样。根据我的经验我推荐你选择复古款，原因：

1能理解复古车说明你是个很有内涵的人，会增加你的气质

2复古更适合平时代步，根据你的描述，代步的时间占的更多一点

3复古加左右黑皮边箱比拉力版加三箱更有风范。别具一格体现你的个人魅力。

复古｜传承英伦Café复古风格，赛科龙RE250售价18880元

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赛科龙官方线上发布了两款新车，一台ADV风格运动踏板RT2，一台咖啡复古机车RE250，之前的图文对踏板RT2做了价格预测2万出头的价格并不意外，感兴趣的朋友可以通过链接（赛科龙RT2）查看往期图文，着重看看这台复古机车，售价18880元，配置如何。

外观设计

RE250算是RE复古系列车型的第二款产品，之前的RE3 Scrambler算是RE3d的衍生车型，外观保持了家族化的设计风格，纯正的英伦café复古风格，通过多变的涂装风格将现代时尚元素与传统复古相融合，营造出了时尚且经典的造型设计。

动力引擎

搭载一台单缸水冷四冲程250cc排量引擎，比同时发布的踏板RT2马力高出不少，相比RE3青春版250cc双缸车型动力也更加积极，最大马力达到27.9匹，最大功率20.5kw/9000，最大扭矩22Nm/7000。同时配备了滑动离合器，操控更加顺畅。

车型配置

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上图为新大洲本田的CB190TR，大约就是题主所说的复古车。

上图为刚刚上市的新大洲本田CBF190X，价格是16380元。

这是两款不同风格的摩托车，只是风格不同而已，发动机，车架等主要部件几乎没有区别，很多零部件也是通用，例如排气管，制动卡钳，也都配置了前轮ABS，价格也基本相当。所以，这种问题骠骑府觉得实在没有什么可以值得详细讨论的，实在不知道怎么选，就抓阄呗！

呵呵！开个玩笑！

CBF190X不是你说的拉力车，拉力车长得不是这个样子，功能上也完全是两码事，真正的拉力车是这样的。

跑完全程马拉松是什么体验？

一场全程马拉松跑下来，它会分为三个阶段，也就是三种感觉。抛开平时自己跑，单说是比赛吧。赛前我们都会紧张，因为为这次比赛我们一般都会准备一段时间。赛中呢？为了要提高自己的成绩，[_a***_]会加速。这更多的就是一种煎熬了。特别是在35公里之后，最容易出现状况以及撞墙了，如果坚持完赛的话，更多的就是愉悦吧！也是一种开心，一种激动！作为人生的首马。可能你会流泪，也可能你会亲吻赛道。因为全马跑下来真的不易。每个跑过首马的人都深有体会！

全程马拉松的风险比半程马拉松的风险低很多。因为半程马拉松距离较短，跑的也比较快。每年在赛场上都会有很多人出状况。个人认为。跑步的初衷就是为了健康，只要健康的跑下去。永远都不是问题，对于那些没有跑量的人，或者单次只能跑个十公里的人，我还是奉劝你。要增加跑量，毕竟全程马拉松跑下来也不是那么容易的事情。跑步有风险，跑马须谨慎！这也是作为一个跑步爱好者，给众多跑步爱好者的一个忠告吧！

同样，我们也要珍惜每一个可以跑步的清晨，黄昏，亦或是***。跑步是件快乐的事情。它可以让你变得更加年轻，精力更加的充沛。三观更正，甚至颜值更高。

1到5公里，，爽，前面怎么那么慢啊

10公里到20公里，肆意狂奔，和妹子拍手，各种爽，

20到30，好累，脚和膝盖好痛，医疗站在哪里，哥需要云南白药，

40以后，，，哥是谁，哥在做啥，想死的心都有，，，，，孙子才跑马拉松，靠！

50岁的时候完成全程马拉松。直接说感受：一、瘸了两天，歇了一周；二、第一个全程，极有可能也是最后一个全程；三、无论什么水平，对于全程马拉松要保持足够的敬畏！

我是跑步新手吗？不是，从18岁当兵五公里武装越野开始，也算是跑了30年了。那会儿抗着五六式半自动步枪，背着背囊或是四块砖头，水壶灌满水，挎包里毛巾牙具俱全，也能在20分钟内完成，有时候一天早中晚跑三趟。那时候跑步虽然没有现在那么多讲究，但各方面基础是有的。

是身体条件退化严重吗？也不是，从军30年锻炼基本没有中断过，近些年10公里平均1小时内，半马基本在2小时左右完成，现在也保持在这个水平。每月的跑量在150公里左右，10公里基本跑一休一，时不时来个半程，也参加了一些城市马拉松比赛，对这项运动并不陌生。

本来乐观估计4小时出头完成比赛，结果最终耗时4小时33分，差点爬过终点。什么原因？看全程比赛成绩单更为直观。

我跑全马最深刻的体验不是第一次，那次手环记录成绩347。今年第一次戴运动手表跑全马用时415，第二与第三次均近500才跑完。尤其是今年第二次跑全马是在4月份，南方天气热一点，只带一小瓶矿泉水，不到30公里就喝完了。前半程用时不到158，跑快了一些，加上那天状态不好，小腿跑到30公里后明显感到抬不起来，勉强又跑了4公里，就想走一段再跑。结果没有信心跑了，一路走了9公里至全程结束，耗时超过453。这就是通常所说的“撞墙”现象。尽管那时也即将进入70岁了，若全程配速控制好，还是应该在430之内跑完的。