进口低趴摩托车推荐,进口低趴摩托车推荐哪款

摘要： KTM390duke和川崎z400/ninja400你怎么选？为什么？长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？川崎Z400和忍者400，该怎么选？KTM390duke和川崎z400...

1. KTM390duke和川崎z400/ninja400你怎么选？为什么？
2. 长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？
3. 川崎Z400和忍者400，该怎么选？

KTM390duke和川崎z400/ninja400你怎么选？为什么？

忍者400怎么会跟杜克390比呢？一个仿赛，一个街车，而且还是座位很高的街车，跟Z400比啊？第一川崎这几年对大陆车友比较友好，价格偏低，相比于雅马哈本田铃木好的太多，那几个厂家有台好车都不引进。川崎售后这一块做的比较好，至少人家配件充足，KTM就不一样了，配件贵不说，而且还买不到，但凡经常出去跑的车友难免会磕磕碰碰的，随便买个配件。没货，会是什么心情。肯定首选川崎400

长城vv7车主谈谈这车怎么样，值得买吗？

买车选长城VV7怎么样？听社会大叔说完，你就知道了。

随着人们生活水平的不断提升，越来越多人都买小车了，那么买车选择长城VV7怎么样？好不好呢？可能很多人都不知道，社会大叔邀请长城VV7车主给大家分享自己的看法和体验，下面我们一起来看看车主怎么说吧

外观没得说，满分，全车只要是灯的地方全led，真的是诚意满满，运动外观套件，后四处排气。外观真的没谁了。车灯设计：车灯设计很有辨识度，led灯源，寿命高，亮度好，而且很节能。

动力的话比较惊喜，这么大车加速很快，舍得给油有推背感，eco模式表现一般换挡不积极，一般都用普通模式，运动模式表现很好，发动机相应积极，很有驾驶氛围，超级棒。加速表现：加速表现的话实测百公里8秒左右，这么大车真的很不错了。舍得给油的话超车。真的很自信。动力平顺性：动力平顺性一般，3档到4档换挡不积极。而且挂D档车不走道，在上坡竟然会溜车，这点有点匪夷所思。

操控的话转向精准，就是转弯半径比较大，掉头要用四排车道，悬挂偏硬。其他还好。

目前社会大叔的朋友行驶了10760公里，基本纯市区，没有上过高速，目前表现11.6。最低到过10.8，冬天125。怎么说呢，可以接受，要是能再省点就好了。

舒适性满分，无论驾驶感受还是乘坐感受，真的是满分，隔音效果也好，降噪效果也好。开到120车能交流自如。长途驾驶乘坐都很舒服。

优点：最满意的地方当然是外观了，炯炯有神的大眼睛，辨识度极高的尾灯，还有拉风的大轮毂，真的20万以内能买的这样的车子还要啥？外观不用说，没有人会说他丑，内在也是十分惊喜，科技感十足的全液晶仪表盘，全景天窗，高“的氛围灯，还有很多很多，我觉得wey这款车无论从里面还是外面真正都做到了内外兼修，一点毛病没有，真的是一部很棒的车。

作为WEY VV7车主，整体说车子外表内在，豪华程度都媲美合资。

外观

外观设计流线型，略低趴的那种，漆面是金属漆，阳光下非常有质感，配上20寸米其林轮胎，就是霸道！内饰豪华，该软的地方都是皮质软包，双缝线，全***大屏。

配置

配置嘛不用多说，该有的全都有，并线***，车道偏离***，主动刹车等等，国产车就是配置高。

动力

七速双离合2.0T动力太舒服了，特别是超车时超爽，反应速度快，变速箱非常平顺，只有特别拥堵的时候一到二挡切换时有点闯。

操控

车子操控很不错的，如果车子在轻点会更加舒适，该车的主动安全配置太好了，操作起来更有信心。

油耗

魏派是长城旗下的高端品牌，主打安全和豪华。很多人，对国产车的想法，还是停留在几年前，特别是在我们这四线城市，。没有多少预算，又要配置高，空间大，又要动力好又要省油，怎么可能呢？

国产品牌中，做的比较好的：长城，长安，吉利，比亚迪和奇瑞。长城的SUV是其中的代表，专业做SUV，而且销量一直都是国内数一数二的。网上很多人喷长城油耗高，动力不行，但是长城的销量还是那么高，而且现在新款的长城SUV,油耗其实控制的非常不错。从VV7的价格上，对标了很多合资品牌车型，比如:本田CRV、大众途岳和探岳还有日产奇骏等等。如果真的去4S店试驾过这些车，抛开品牌来讲，VV7从动力和配置还有设计，以及隔音，真的是超越了很多合资车型。车重2吨左右，2.0T的动力，而且新款的VV7***用了[_a***_]的悬架，从三大件上来说，真的不错。油耗一直被人诟病，但是现在新款VV7的油耗，控制的非常好，在这个价位的SUV中排中等。VV7的外观真的不用说，帅的一塌糊涂。内饰的做工用料，合资车真的没法比。整车的隔音和NVH控制的非常好，如果真的喜欢，就去4s店自己试驾一下。

一句话：买自己喜欢的，让别人说去吧。

看看长城VV7的各个方面：

价格：17-26万

外观：VV7的后备箱开口不大，但是比较平直，利用率还行。尾部最大的亮点就是4个排气管，跟玛莎拉蒂levente和卡宴s如出一辙，气势相当的足。

内饰：VV7的座椅除了顶配车型外，其余都是仿皮加织物，中控台上方也是软性材质。

材质：门板用了皮革面料包裹，部分位置用到了拉丝工艺的合金面板，质感不错。

操控：起步稍微慢一点，个别车主反映车门附近的位置有异响。

舒适性：主副驾都有标配电动调节，加热功能。

油耗：百公里9个油左右。

看了之后看题主觉得值不值得买吧。

长城WEY做为国产品牌的中高端汽车，主打SUV。外型美观大气，有VV5，VV6，VV7，P8，颜值爆棚。深受广大SUV迷的喜爱。随着国产自主品牌的汽车的飞速发展，安全，舒适驾驶，环保节能，人工智能都有了很大提升。已媲美老牌劲旅德系，美系车企。尤其在电动汽车领域已领先国际水平。

川崎Z400和忍者400，该怎么选？

谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

这个问题骠骑府有两个建议。

第一：如果题主确实是新手，而且如你所说，每次起步依靠怠速不加油门的那种方式，那么建议题主先将已有的贝纳利小迅龙302S练习熟练之后，再考虑入手更大排量的车型。

以题主这样的驾驶方式，确实是很多新手经常犯的错误。原因可能是害怕油门过高控制不了，或者是担心对于发动机不好，或许还有别的原因，但是无论如何，起步阶段依靠怠速，一定不是一个正常的操作方式，百害而无一利。即便是开四轮，这样的起步方式也不对，何况是摩托车，摩托车转速一般都比汽车高，需要达到更高的转速才能达到与四轮同样的速度范围，起步阶段也需要发动机提供更高的转速来克服静止惯性，因此，骠骑府认为题主还是技术上太过于生疏，建议多练习之后再考虑入手更大排量的摩托车。

第二，川崎Z400怎么会比NINJA400更不舒服？你看看下面两款车的骑行三角。

明显可以看出NINJA400比Z400的坐姿更低趴，攻击性更强，NINJA400毕竟还是属于仿赛车型，Z400毕竟还是街车。这两款车尽管大多数零部件都通用，发动机车架悬挂制动等系统都一样，但是因为定位的原因，在坐姿上还是有很大区别，例如Z400的脚踏位置更靠前，NINJA400要靠后一点，也更高一点，方便赛道中劈弯，Z400是一体式手把，而NINJA400是更低的分体式车把，如下图。

街车：操控灵活，车把方向转弯半径大、发动机变速器裸露在外易保养维修、可以更直观的观察或检查摩托主要部件及管路线路，坐姿也比较舒适。

仿赛：风阻保护要好（因设定偏街车，坐姿偏直立，前挡风较低，必须拉下来才能享受风阻保护）拥有跑车外观颜值增加，坐姿战斗，脚踏靠后切高，在弯道中极限要比街车大。

如果我选的话我会选Z400，加装个风挡也能跑一跑小长途，坐姿舒服，方便保养，其实我这都是借口，是自己太穷，因为Z400便宜……

谢谢观看！

以上仅个人观点 谢谢大家！

😱居然被邀请了😱😱

Z400售价46800动力方面Z400搭载和小忍者相同发动机，并列DOHC双缸水冷8气门发动机，排量为399cc，最大功率33.5Kw（9600rpm），最大扭矩为37.2Nm（8000rpm），马力约45匹，因为是限制了功率所以极速只能跑138，gps在130，整车偏向中低速发力，加速很快，行驶中后期震动有点大，离合部分继续沿用川崎滑动离合设计。因为是街车，座高785mm就连女士也能轻松驾驭。而小忍者呢，是一款仿赛的摩托车，导流罩内感觉有点空…有点地平线的味道，骑着的感觉就是z400的套壳版…总得来说小忍者是不错的，性价比高，有着运动的外观，又有舒适的坐姿，何乐而不为呢😂。

我是机械师，欢迎关注和提问

更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。

谢谢邀请！

川崎的入门级跑车ninja400与街车Z400~ 除了外观差异和手把，仪表配置，这两款车几乎没有任何区别。 其他品牌的同级别车型，也会有这种同平台衍生出多种车型的情况，但同一款发动机做出来的跑车，街车或者拉力车，可不仅仅是外观上的差别，车架，轴距，前倾角度，减震调教等各方面都是重新开发的~ 驾驶风格也是迥然不同的。

而川崎400cc这一对兄弟就不一样了，给我的感觉就是加大包围外壳和不加大包围外壳的区别~ 驾驶风格都是比较平顺舒适好骑的，ninja虽然是跑车，但骨子里还是一台街车，坐姿也比较放松，介于直立与前倾之间，骑着甚至感觉很舒适，很轻松。

通过对比，ninja400与Z400在发动机动力调教，车架设定，基础配置，车体参数等方面几乎“一模一样”！ 只是在车把结构，仪表造型和外观造型上有区别，并且减震也有一些细微的微调，整备质量也相差1kg。

川崎 Z400：

川崎 ninja 400：

考虑到题主的实际情况，可能你会发现川崎ninja400比小迅龙150S更好骑！ 动力更平顺，发力更宽泛，不需要频繁的换挡，二档就能上130km/h。 滑动离合 和 ABS系统 会让你感觉到厂家的“温暖”。

至于题主所说的ninja400骑着比Z400更舒服？？ 这不应该啊。 ninja400分体式手把更低一些，Z400***用的街车常用的一体式钢管车把，手把位置更高，坐姿也更直立舒展。 虽然差距不是很大，但长途骑行下来还是Z400更舒服的。

题主是不是理解错了车辆的操控舒适性和 骑行舒适性~ ninja的设定在压弯，出弯加速时更顺畅自然，并且激进的趴着骑行时，大包围的风阻保护就更有优势。 而Z400 “赤裸裸”的街车，更加轻便灵活，适合市区走街串巷的通勤代步。 题主还说到要用来简单的摩旅一些，那么Z400无疑更合适， 可以加装风挡，防摔护杠和边箱尾箱。 而 ninja400加这些东西就太“奇怪”了。

总结一下：

1.题主有必要多练一下骑行的技术，贸然加排量会增加骑行难度和安全风险！

2.我比较推荐街车Z400，适用范围更广泛！ 能通勤代步，也能加装各种配件摩旅，且骑行姿势更舒适。

3.ninja400更帅！ 如果你看重外观，并且对摩旅，长途骑行的需求并不大，即使跑长途也不需要带什么行李的话，或者你有一身“铁腰”，那么ninja400更适合你！ 年轻帅气有活力！

但是！ 安全第一，能骑走摩托车≠能驾驭摩托车，题主的技巧和驾驶经验还需要一段时间的打磨。 每一个老司机都是这么过来的，起步不顺畅多半都是油门离合配合不好导致的，满松离合，同时慢加油油门，别紧张，身体放松，做好起步“拉扯感”的心理准备，找个地方多练练，熟悉了车子的离合接合点之后，起步就能非常潇洒了！ 然后就是练练其他应急操作和增进驾驶经验！

更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车