巡航摩托车骑行舒服吗

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摘要： 摩托车骑行，大架子好还是踏板舒服？2万左右的250摩托车哪一款骑行姿势比较舒服，适合跑长途？电动摩托车哪种坐势比较舒服？摩托车骑行，大架子好还是踏板舒服？长距离骑行的话巡航舒服...

摩托车骑行，大架子好还是踏板舒服？
2万左右的250摩托车哪一款骑行姿势比较舒服，适合跑长途？
电动摩托车哪种坐势比较舒服？

摩托车骑行，大架子好还是 踏板 舒服？

长距离骑行的话巡航舒服，短距离的城际骑行骑势车比较好。还要要想有一个舒服的骑行，首先要了解沿途路型，以选择车型。其次，戴好骑行装备，护具、工具等。最后熟悉路线，做好分段规划。

市区、短途，踏板摩托车舒服且拉风。若是走长途一定选大架子两轮摩托车，车虽重但骑行起来很稳，当然根据个人的喜好可以在大、中、小上再选，即：风暴太子类、本田太子类、铃木太子类。

我觉得在主要在城市中骑行的话，还是踏板车更适用，首先下雨或寒冷天气，脚丫子和膝盖可以少受些罪。其次在拥堵的城市中没有频繁的换挡、捏离合会轻松不少，路怒症会少点。有些缺点可以省略，如油耗相对高，但相对轿车，这不是个事。又如通过性差，现在有很多运动型踏板，底盘增高，车轮直径加大。如果能选择电喷水冷的可靠品牌，只要不暴力操车，摩旅几千公里毫无问题。缺点无跨骑车驾驶的快感及***，还有感觉坐姿单一，如腰椎不好、菊花有包的人士谨慎选择，呵呵~

（图片来源网络，侵删）

要说舒服肯定是踏板车，首先踏板车可以调整三种腿部姿势，长时间骑行不累；其次对于旅行中遇到的恶劣天气也是踏板车更适应，不但不用担心泥水甩上来，前面的盾板也能为双膝提供挡风；再者踏板车因为操作简单，你可以把心思更多的放在看风景上；当然踏板车还有一个优势就是坐垫下的储物箱能放全盔，出门旅行方便的很

摩旅现在已经成为了我们大多数普通人中的一种时尚了，因为旅行成本低，体验上又非常非常好，所以现在越来越多的人加入摩旅摩友这个圈子。

那么摩旅就是随便找台车就可以出发吗？其实不是的，摩旅要综合很多要素，尤其是车的种类一定要选择适合摩旅的车才会在路上省却很多麻烦和烦恼，那么今天老墨就跟大家唠唠什么摩托车适合摩旅。（敬请关注：墨凡攻秋）

（图片来源网络，侵删）

拉力车（探险车），这种车目前在我国摩旅界算是主流车系，首先这类车的设计上就是为了综合性能考虑的。

驾驶体验上，拉力车型骑起来不会感觉累，相反在长途骑行时会感觉很舒服。

另一方面低速上对路况的适应性以及通过性都非常出色，遇到烂路它可以很轻松的走过去，高速上遇到公路它的巡航速度和油耗各方面也都比较突出。

（图片来源网络，侵删）

而整车设计之初就会把旅行三箱（左后又）的位置空间给留出来，所以装上三箱后看起来会非常协调。

这种车就是为了喜欢长途旅行并且有***喜欢冒险并且不拘一格的骑手设计的。

现在从国产，到合资再到大贸拉力车有很多，价格也从8000跨度至20几万。

但最常见的还是1万的250cc电喷拉力车银钢铁拳，2万的宗申RX3拉力车250cc电喷。3万的豪铃DL250拉力车，3万6的钱江金鹏502cc拉力车等。

2万左右的250摩托车哪一款骑行姿势比较舒服，适合跑长途？

250啊。。。我劝你不要买街车。。。但是你要是买合资车2万根本不够。我买的力帆250街车改装成摩旅车的但是坐姿很难改。国产的250摩旅车又少之又少。黄河250是其中的一款，剩下也就请有能力的摩友推荐一下吧。

你好，跑长途的话，不一定非要局限排量，在05年西藏那边路况不是很好的情况下，125的摩托车都能胜任，现在呢，路况好，摩托车款式多，大多是水冷，油冷，太子，街车，如果现在我选择的话，还是一般的骑式，长远，如果太子车，时间长了，腰是个问题，你看大车一般都是[_a***_]，来回变动坐姿，舒服一些，不管拉力车，越野车，巡航车，舒服是正理，你如果局限两万左右的车，我看不比，如果你有门路，老五羊本田125，新五羊，Yamaha150都是首选，风冷摩托车你就是一天不停机照样可以，记住，不管水冷机，油冷机，配件越多，故障率也成正比。