推荐1万五左右摩托车,推荐1万五左右摩托车

摘要： 一万五以内，大踏板摩托，有什么推荐？为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？一万五以内，大踏板摩托，有什么推荐？ 专业解析摩托车故...

1. 一万五以内，大踏板摩托，有什么推荐？
2. 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？

一万五以内，大踏板摩托，有什么推荐？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

15000以内的，大踏板摩托车，有哪些推荐？

按照惯例还是来先看一下题主描述“15000以内，大踏板摩托车，毛病少，油耗不要太高，主要上下班代步，偶尔小长途，有啥推荐？”题主的描述还算简单明了，但从字里行间可以看到，对国内大踏板的认知有一些偏差，首先国内市场上的大踏板摩托车，绝对省油的几乎没有，其次15000预算内根本就没有适合的车型，所以这种需求很难实现。
上图是骑士分享“宝库”内大踏板车型分类的截图，从这些图片中我们可以看到，所谓的大踏板一定要具备车体大的特性，如若不然就称不上是一款真正意义上的大踏板，但上图中的这些车型价格个基本上都在两万以上，所以1.5万基本上就选择不到一款大踏板摩托车。

其次国内大踏板摩托车因为车体和排量的原因，油耗普遍都会比较高，动不动百公里综合油耗就会达到四升，所以如果只是平时代步的话，这个油耗水平是有点不好接受的。

而根据题主的需求来看，无非就是一个平时的代步和偶尔的小长途，这样的需求1.5万以内的小踏板就可以满足，比如FNX150，巡鹰125，佳御110等等车型就是不错的选择，它们既会拥有不错的骑行体验，也会拥有还算可以的油耗表现，所以这种需求下可以将选择的重点放在这类车型上。
建设雅马哈巡鹰125就是一款为这种需求而打造的车型，它***用了大踏板车比较流行的大圆脸设计，并且在轴距上也下了一点功夫，再加上自身所搭载的雅马哈创核科技动力总成，那么是一款前脸还算漂亮，油耗比较给力，骑行相对舒适的巡航小踏板，用这款车不管是平时代步，还是巡航骑行，都可以找到那么一点不同于小踏板的使用感觉。

通过以上的介绍可以看到，题主的这种需求很难达到，首先因为预算不够，其次车型的表现和心理预期也会有出入，所以要想骑的开心一点，要么提高预算，放宽选择标准，要么就在仅有的预算内选择一款品质不错的小踏板，完成当前的骑行需求。

　　这个价位的大踏板摩托车也没有多少，因为大踏板摩托车价格都比较高，所以车友们如果想要购买两万以内的大踏板可能也就没啥可挑选的，小编就给车友们介绍两款吧！

　　贝纳利的银刃250

　　作为一款主攻都市代步及休闲摩旅的大踏板，用户对银刃250的要求肯定不同于普通踏板车，虽说从配置来看，该有的差不多都具备了，新款新增了ABS系统，风挡也再次改进，为了方便用户的需求，贝纳利对银刃250付出的心血自不必说。

　　总得来说，新款贝纳利银刃250较之旧款一共进行了这些优化，传动部分的关键部件***用进口顶级品牌，发动机及电喷系统调校优化，动力更加顺畅，坐垫改为欧式高低座，驾乘者座高降低，腰部舒适；加强后货架更方便安装尾箱；加装大灯开关；加装USB接口；加装高低音双喇叭。所以新款的贝纳利银刃250绝对是你的一个好的选择。

　　***路2代

　　***路2代绝对战斗风格造型，高耸的风挡，巨大的前脸，随时不服来战的姿态，排气管出口喷的气流哼哼有力，就是这么挑衅。宽大的坐垫黑皮面加红色缝线，巨型的后扶手，看着就令人热血沸腾。

　　***路2代的发动机有着14kw的最大功率和15.5nm的最大扭矩，0-30码前段提速的话，***路2代还是不错的，小编骑着***路2代带着三个人驾驶上路也是绰绰有余，在路上不管是起步还是加速，动力都是够用的。这得益于意大利技术发动机的高压缩比和马瑞利电喷系统的完美结合，***路2代提速一直可以上到100以上，所以注重性能的车友肯定是会喜欢这款车的。

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题主的原话是——一万五以内，大踏板摩托，毛病少，油耗不要太高，主要是上下班代步，偶尔的小长途，有啥推荐？

实话说，你的这个条件真的不是那么容易满足，首先你要知道一万五是买不到“大”踏板车，你只能买到小踏板。

再就是毛病少油耗低这两个条件，这个没有量化标准，什么才是毛病少？没有所谓的神车，吹毛求疵的话，什么车都能挑出一堆毛病来，但是你得有个接受程度，什么毛病可以接受什么不能接受。

至于油耗多少，参考其他几款同排量车型的油耗标准就可以，又想提速快捷又想油耗低的事情是不存在的。

你可以先看看五羊本田的新佳御110，价格是1.36万左右，首先声明一下，这不是你要的那种“大”踏板车，而是小踏板。

这款踏板车配备的是一颗[_a***_]单缸发动机，实际排量为108cc，最大功率为6.8KW，最大扭矩为9.1NM，动力还算可以，基本上达到了125排量级别的水平。配置规格也不错，芯片防盗，侧撑熄火，前后联动制动系统都有配置，你可以看看这款车。

三阳的FNX150也可以看看，价格是1.468万，如图。

这款车配备的是一颗单缸风冷发动机，排量为150cc，最大功率可达8.5KW，最大扭矩为11.5NM，动力表现不错。这颗发动机就是三阳小钢侠150上面的那颗发动机，但是在调校上不同，噪音小多了，基本上达到了日系车型的水准，很安静，震动也不大，在骑行时能感受到更线性的输出，给多少油就能马上反应在加速上，很容易获得用户的好感。全车配置了LED光源，前后碟刹，搭配博世品牌双通道ABS，应该是国内唯一一款在一万五千元以下价位拥有前后轮ABS的踏板车，还使用了防翘头功能的车架，起步加速更舒适。

合资的其他几款踏板车也可以看看，例如UY125，幻鲨125，EX125，豪爵USR125等等也可以看看，质量稳定，油耗也低，市场保有量也大，自己网上多了解下用户的反馈吧。

15000块钱以内，想要买一个大踏板，这个难度还是比较大的，抛去二手车不提的话，如果是买新车15000块钱，可以说在市场上是找不到主流的中大型踏板摩托车的

这个价格如果想要买中大型踏板摩托车的话，至少需要再加一万块钱左右才可以买到市场上比较主流的中大型踏板摩托车，像赛艇啊，阿t3啊，阿普利亚这些价格都15000块钱，是搞不定的

如果觉着接近三万块钱的价格特别高的话，可以考虑一下，15000块钱，在天上五六千块钱，看一下光阳的CT 250

这款车可以算是中大型踏板，车里价格比较偏低的车型了，他是病，不带ABS防滑系统的，所以说在骑行的过程当中要格外的注意，但是它比普通的小踏板，摩托车配置也要略高一些，因为它是有cbs前后联合刹车制动系统的

CT 250这款车前部脚踏板是纯平的，空间比较适合视力骑行，无论是买菜溜娃还是通勤都可以，但是因为受到油箱设计的限制，所以说它的续航里程并不是特别的多，一般在300公里左右

300公里对于如果经常在市区里骑行，偶尔小长途的你来说是没有什么问题的光阳的机器质量上也比较稳定，毕竟在国内市场已经销售这么多年了，你可以考虑一下这款车

为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？

你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来刺激市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。

下面小编来介绍一下目前市场上还不错的趴赛，给您参考一下：

1、KTM-RC390 厂家指导价50980.

KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，***用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的调教，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。

2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800

川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动离合器，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来好看，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要更换，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。

总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求刺激的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。