全新踏板摩托车价格
能连续骑四百公里的踏板车有哪几款?
1.排量;
正常来说,排量越大越费油。就目前合资系125排量及以下就不用考虑了,就算是最省油的驾驶模式(排除专业车手)油耗低到1.6,而油箱大小在5-6.5升的情况下也达不到四百公里。所以肯定要选择125以上排量、油箱比较大的踏板。
2.油箱容积;
油箱容积必须要大,相对来说续航能力才强!有好多摩友可能会说,我在座桶里加个副油箱,125也能轻松续航四百公里啊?这个可行,但另当别论。
3.驾驶习惯与路况。
你佛系骑行与暴力驾驶油耗高低肯定有区别啊!铺装路面与烂路,还有雨、风天气,自驾还是载人,等等因素都会影响油耗。
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能连续跑400km的踏板车,求推荐
这个问题我们要分两个层面去理解
1.以400km为基础,如果以这个为标准的话,现阶段市面上的大多数踏板车都可以满足这种需求,因为400km的骑行距离,对于踏板车来说没有什么大不了,它的机械性能完全可以轻松应对这种需求,因此只要是靠谱一点的踏板车都值得推荐和选择的。
2.不间断400km,这个要求符合的车型那么就会少之又少,它主要受车辆的续航里程影响,目前的小踏板油箱容积都在6升左右,中大型巡航踏板车也基本上会保持在12升左右,如此一来它们的续航里程都比较有限,大体也就会保持在300km左右,所以一次是跑不了400km的。
为了证实以上的说法,我们来看一组数据目前市场上的主流125小踏板,它们的百公里综合油耗基本上都会保持在2.2L,这个水平虽然说已经比较低了,但因为小踏板车特殊的车身结构,它们油箱容积普遍都不大,基本上只有6L,所以续航里程非常有限,也就是300km左右的水平。
大绵羊车型虽然油箱容积比较可观,但它们的油耗普遍都比较高,以250cc车型为例巡航状态下,这类摩车型的百公里油耗会保持在3.5升左右,如此一来12L的油箱容积,也就是勉强突破300km的续航里程,因此符合要求的车型将会比较少,至少目前市面上的大多数车型都不符合这种要求。
但在即将上市的车型中会有那么一款巡航踏板车能满足这种要求,这款车就是2020款赛科龙RT3,这怎么像变相广告呢?当然不是了,这只是在为题中答疑解惑。
升级优化后的赛科龙RT3最大的变化就是基础配置,除此以外车辆的续航里程也有了明显的改善,2020款RT3油箱容积将破天荒的达到17L,再结合这款车3.5L左右的百公里油耗,那么续航里程突破400km还是比较容易的,所以这款车将会符合题主的要求。
哈哈,我来回答!我现在就是骑的踏板摩托车!我在重庆,跑业务多!又堵车,所以摩托车成了必选!
但是跨骑车太高,我身高不够,而且要换挡觉得麻烦,就选择了踏板车,跟电动车一样,拧油门就跑!
以前我骑的是国产踏板车,3000左右,确实太差,不到1万公里,皮带轮,皮带盘都坏了两个!后来买了豪爵摩托,我买的豪爵125悦星,国四,电喷,说是比较省油,以前国三,化油器的基本不能上牌,也没有卖的了,不过二手车还有。我在去年国庆节买的,6700元包上牌和保险。
在给大家说说体验,骑起来感觉确实比较好,四平八稳的,而且减震也舒服,买来起了10几天,发现前轮碟刹回位不好,去了几次,换了刹车片,给刹车泵活塞销加了润滑油,但是活塞回位还是不好,后来强烈要求下,换了一个新的碟刹卡钳,圆满解决了。以前我买的国产踏板,下雨天急刹,必定打滑翻车,现在豪爵都没有这个现象,两个车都没有abs的,而且,也比较省油把,以前的要投3毛一公里,现在150公里,油费20元。所以希望大家以后买车,还是买大品牌,合资的,有保障,售后也快。
所以跟推荐,
1.豪爵踏板125
2.雅马哈125
3.本田125
4.铃木125
能够续航里程达到400公里的踏板车,其实对于小型踏板车来说是很难能够做到这一点的,因为小型踏板车的油箱普遍在六升七升左右,他的们的百公里耗油,我是按照每百公里2.5升计算的话,它们的续航里程大多是在300公里上下,想达到400公里的续航,对于中小型版来说,基本是不可能的
想能够一次性续航400公里以上,那么只有在中大型踏板车里照,并且不能照排量特别大的,因为排量直接关系到车的油耗如果是在250 CC这个排量里面找续航,能够达到400公里左右的赛艇250阿普利亚250三阳250这些车只能说是勉强能够达到
想要一款能够轻松续航在400公里以上的,估计只有今年推出的赛科龙rt 3
宗申赛科龙rt 3在今年对原[_a***_]基础上进行了改款升级,主要就是升级了超大的油箱,使得他的邮箱容量达到接近17升这个油箱的容量在我们正常的使用过程当中,能够一箱油跑500公里左右了
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