踏板摩托车电喷和化油器的区别

摘要： 现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？原来的跨骑式摩托车和踏板摩托车化油器是有区别的，那现在的国四电喷他们有区别吗？现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？谢邀！现在买踏板摩托车选电...

1. 现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？
2. 原来的跨骑式摩托车和踏板摩托车化油器是有区别的，那现在的国四电喷他们有区别吗？

现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？

谢邀！现在买踏板摩托车选电喷好还是化油器好？这问题得站在自己的角度去分析判断，要有自己的主见，并不是别人说好的就是好的。我是维修师傅，只能在这角度去分析:

摩托车电喷技术相对化油器的发展史来说，还是很嫩，不像化油器那样皮实，电喷技术及配件都掌握在厂家手里，没有像化油器那样普及，不容易维修，相对维修成本很高，就有一次碰到一辆车，加速提不上，不正常，首先怀疑电喷系统故障，但配件原厂才有，而且买了就不能退了，其价格也挺让人肉疼，万一试了还老样子岂不是心疼了，犹豫再三，只能把车放店里折腾几天再说了。选车子维修成本是很重要的。省油不省钱也划不来。

当然电喷摩托车也有自已的优势，值得我们去尝试，同时为环保事业增添一份力量。

国四排放标准马上就来，化油器踏板车型很快也会淘汰对于买一个淘汰车型很不划算。所以提前买一辆电喷踏板车还是你不错的选择。

电喷摩托车不光是排放标准更低更容易达标还有许多的优点，具体的优点如下

1.提升车辆动力，在同等排量下电喷系统能够提升摩托车动力。

2.摩托车更加省油，踏板摩托车因为传动方式的限制本身就比较费油那么电喷系统可以很好的缓解这一现象。

3.增加车辆的启动性能，电喷系统因为是主动提前供油可以很好的缓解踏板摩托车启动困难的问题。

现阶段踏板摩托车电喷系统唯一的短板就是价格问题因为还没有实现大规模的量产成本高是它目前唯一的缺点，但随着国四排放标准的到来摩托车大规模实现电喷系统价格肯定会下降，所以要么马上出手买电喷踏板摩托车，要么等待当价格有所下降再出手。但早买早享受，摩托车化油器已经是一个淘汰的产物了。

电喷和化油器那个好？要从很多方面来说。每个人对事物的理解不一样结果也不一样！先来说说化油器吧。优点是化油器结构简单，维修方便。技术很成熟。价格不贵。缺点是油耗高 没有电喷车好启动。不同的季节不同的地区需要手动调节才能达到更好的效果！还有就是现在化油器的国三车不能上牌了！电喷的优点 好启动 油耗低 一般不需要调节 可以正常上牌！缺点是电喷车比化油器的贵 维修售后不方便 技术不是很成熟 除了几个大厂和合资车好些！一般的修理店都不具备检测设备和技术更不要说配件了！坏了很麻烦！简单的来说需要上牌的选电喷车或者选二手的已经上了牌的化油器车。不需要上牌可以选择化油器车子。

化油器 易维护 价格低

电喷 油耗低 加速快 废气少

维护方面 只要是个摩托车维修点都会修化油器，电喷系统坏只能去服务点修，价格想想也知道。

油耗方面 摩托车本来油耗就2.5L左右，电喷100公里省3块左右，一年也就省3-400，电喷售价一般高出3000左右，高出的价格要开8-10万公里才能赚回来。

尾气排放方面。。这个老百姓有义务，但是不是法律规定。

按10年使用计算，如果你每年行驶旅程低于1.5万公里，还是化油器比较实用，个人比较注重经济实用，不喜勿喷

我考虑过两个踏板，一个是豪爵化油器的，五千多；另外一个是雅马哈电喷的，下来九千多！踏板嘛，动力什么的强点弱点没多大区别，电喷的要省油些！可是，贵了四千啊！简单算一下，刚买的时候油价6元，咱们按照7元算，四千能买571L汽油，我的化油器踏板百公里2.7L，这些油能跑211个百公里，也就是两万公里，我想我的小踏板这辈子都不一定跑两万公里，而且九千多也就买到比较便宜的电喷摩托！更不用说电喷踏板高昂的维修费啦！

原来的跨骑式摩托车和踏板摩托车化油器是有区别的，那现在的国四电喷他们有区别吗？

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跨骑车和踏板车化油器确实有差异，而它们的差异主要是化油器的形式不同，其中的跨骑车多数***用的是柱塞化油器，但也有车型***用的是真空薄膜化油器。

而踏板车通常情况下***用的都是真空薄膜化油器，这两种化油器之间的区别也非常明显，真空薄膜化油器雾化效果好，而柱塞化油器加速性能好，所以这两类车型之间供油系统的差异非常明显。
那么国四排放标准的跨骑车和踏板车供油系统之间是否有差异呢？

这两类国四排放标准的车型，供油系统肯定是有差异的，即便是同系车型也会有比较明显的差异，而它们之间的差异主要体现在。

1.外形 首先车型不同电喷系统的节气门外形会有比较明显的区别，这是很直观的差异表现。

2.结构 虽然电喷系统的结构主要就是那几个大部件，但因为系统不同相应的软件和硬件也会有差异。

3.性能 这里所谓的性能包括供油效果，加速性能，自调节能力等多个方面。

因为现阶段摩托车的电喷系统比较多，比较知名的有德尔福，博世，马瑞利，本田PGM-FI,五羊本田Fi，铃木DCP-FI（三国），雅马哈FI,比亚乔Marselli等，而国产品牌摩托车也有自己的电喷系统，比如[_a***_]的EFI,力帆的LGC等。

这些电喷系统因为软件和硬件都存在着比较明显的差异，所以在后期的使用中将会有不一样的性能表现。

通过以上电喷供油系统的区别就可以看出，国四跨骑车和踏板车在供油系统上的差异，将会大于传统化油器车型，以五羊本田为例它的主流跨骑车都会搭配PGM-FI电喷系统，而踏板车有些会搭配PGM-FI,有些则会搭配Fi,所以这种差异非常明显。