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买摩托买踏板还是巡航,买摩托买踏板还是巡航好
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平时代步偶尔小长途,纠结街车和中型踏板,该怎么选?
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主要代步偶尔小长途,街车和中型踏板如何选?
根据使用用途来看这两类车型,当前用途都是适合的,只不过因为车身结构上的差异,实际的骑行中,所表现出来的骑行感觉是不一样的,所以这种需求下应该如何选,主要还是取决于个人对车型的性能需求或者倾向。
中型踏板车最大的优势就是舒适,不管是城市代步还是长距离巡航,它这方面的优势是其它车型所比不了的,也正因为如此,这类车型也被车友们称之为移动着的沙发。
除此以外,因为它独特的变速方式,骑行过程中的操作相对会比较简便,完全可以释放双脚,不需要来回频繁的换挡,只要随着路况的变化,控制油门就好,所以市区路况它会更有优势。
但从车辆的玩乐需求来看,这样的驾驶感觉会比较无趣,虽然中型踏板车也会具备不错的操控表现,但因为缺少了换挡操作,所以所带来的驾驶刺激感并不足。
街车它是一类偏运动型的玩乐车辆,这类车型的优势主要就是提速流畅,动力的获取会更直接,整车的操控也会更加灵活,会比较适合短距离通勤代步,或者中小长途的跑山压弯,以及摩旅骑行。
但就舒适性而言这类车型会比较欠缺,除了车身结构的差异以外,主要还和这类车型的坐姿设定有直接关系,它为了强调自身的运动性能,坐姿的设定会处于一个半战斗状态,这样一来长距离骑行,驾乘人员就会过早的进入疲劳期,所以在舒适性上街车是比不了踏板车的。
不过因为自身比较优异的操控性,在市区通勤骑行的话,它的灵活性会好于中型踏板车,并不会那么笨重,会更容易穿梭,当然前提条件是一定要遵守交通规则。
通过以上的介绍可以看到,这两类车型各自的优势和不足都非常明显,街车整体的设定会更偏向于玩乐性的需求,而中型踏板车会比较强调舒适性的展现,如果对于整车的玩乐要求并不高,那么当前需求踏板车会更适合,至少这类车型骑行过程会更加舒适。
而如果非常在意车辆的操控性能和动力感受,那么选择街车无疑是最适合的,它的可玩性会更高,在这类车型上更能获取到驾驶乐趣。总而言之,这两类车型之间的选择是玩和骑的选择,不管使用场景如何变化,它们之间的差异都离不开这两个字,所以要想骑得舒适一点就选中型踏板车,而要想玩的开心一点街车会更适合。
通勤开会40公里街车还是踏板摩托?
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通勤开会40km,街车和踏板车如何选?
如果没有价格限制,这种需求下我认为可以随意选,没必要太过纠结车型的差异。原因就在于40km对于这两类摩托车来说刚好适合,选择不同车型的唯一区别主要就在骑行感觉,所以按照个人的意愿选择就好,没必要太过纠结。
街车和踏板车之间最直观的区别就是外观,至于这种区别会有多大,主要取决于对标车型的“段位”,这种描述并不是什么打马虎眼,主要就在于街车和踏板车只是一个摩托车分类中的大类车型,如果细分的话它们还会有很多种类的街车和踏板车。
比如从排量和体格上来说踏板车会有小踏板,中踏板,大踏板之分,从功能上来说有通路踏板,运动踏板,巡航踏板,而街车可以分为通路街车,运动街车,功能街车,这么多的种类下车型的表现就会不限于,我们常规所说的那种差异,而会展现在用途和使用感受上。
以题主的通路需求来看,中小排量的通路和巡航踏板车会比较适合,中小排量的通路街车和运动街车会比较适合,按照这个建议就可以在这类车型中进行选择。
这种情况下选择踏板车的好处就在于骑行相对会比较舒适,并且操作也会比较简单,根本不需要考虑油离配合的问题,给油它就能跑,刹车它就能停。但这样的操作会表现的很无趣,毕竟40km的路程也不短,所以在骑行乐趣上踏板车就会打折扣。
而选择街车的好处就在于它的操控性会更好,实际的骑行感觉也会更棒,也能更容易在这类车型上获得骑行乐趣。
这样的不同骑行表现,选择的标准主要看个人的骑行需求和具体预算,同等价位下以目前市场上车型的表现来看,街车的综合性能会略好于踏板车,所以它也可以作为一个参考对象,总而言之,这种状态下的选择主要还是看个人对于车型的了解和喜欢程度。
最好选踏板或太子摩托车。40公里车程说长不长说短不短,选车动力不能太弱,刹车都要带ABS。大踏板建议选宗申RT3,250排量,17升大油箱,500+续航。质量可靠。
150的中羊推荐三阳的巡弋150,单缸水冷发动机,前后双通道ABS。同级中唯一配备双通道ABS的车型。
太子车推荐轻骑晓星gv300S,同级太子车中V缸水冷发动机。配ABS。轻骑和韩国晓星都跟铃木有合作,品质没的说。骑行舒适,座高友好710mm。
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