巡航摩托开多快最省油

摘要： 摩托车多少时速省油？摩托车多少时速省油？骑了20年摩托的经验，骑了四辆摩托，100cc一辆，110cc两辆，125cc一辆。我来说一下体验：100cc，110cc，45km/h左右...

1. 摩托车多少时速省油？

摩托车多少时速省油？

骑了20年摩托的经验，骑了四辆摩托，100cc一辆，110cc两辆，125cc一辆。我来说一***验：100cc，110cc，45km/h左右匀速时最省，125cc在50-55km/h最省。其他排量没骑过，不敢妄加评论。

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摩托车多少时速时最省油？一个老生常谈的问题，网上一搜简直是海量的答案，到底哪个比较靠谱？这个问题骠骑府结合自己的体验来粗浅的谈谈吧。

我们知道，发动机的转速与油耗息息相关，可以说是最直接影响油耗的因素，同一辆车，转速低自然比转速高要油耗低，发动机每分钟转速2500转自然比每分钟8500转油耗低，这个是物理规则，没什么好说的。那么到底摩托车什么时速行驶是最省油的？这个得根据发动机的动力特性和结构形式来决定，一般来说，以最高档位的最低稳定行驶（不拖挡）的速度就是这款车的最省油的时速。

例如骠骑府自己的400CC大单缸摩托车，动力特性偏重于中低转速的输出，最大扭矩在5500转时即可输出，最大功率在7250转时输出，最高档位是5挡，而维持5挡稳定行驶的最低速度就是60KM/H，这个时候发动机的转速最低，大约只有3500转/分钟左右，发动机转速不高，不会拖挡，噪音也很小，车辆也能保持稳定行驶的状态，那么60KM/H这个时候就是这辆车最省油的时速。

但是换了高转速发动机就又不一样，例如KTM DUKE 390这款车，最大功率32KW/9000转，最大扭矩为36NM/7000转，最高档位六档，这个时候你再想以3500转的发动机转速维持六档的稳定行驶就很难办到了，会不停的拖挡，抖得你怀疑人生，直到你把转速拉到5500转的时候，才能以六档维持大约75KM/H的最低稳定时速行驶，这个时速就是这款车最省油的时速，所以这就是为什么这种钢炮型单缸车很难在市区内挂上六档的原因所在，因为用不上。

这是从动力特性上来分析。那么从发动机的结构上来分析，也会有不同的结果，相对于单缸车来说，多缸车尤其是四缸车型，对于拖挡问题的包容度更大。

例如川崎的Z900，就是一款四缸车，能够以40KM/H的时速挂上六档稳定行驶而不拖挡，这个时速就是这款车最省油的时候，那么是不是说你以后就这么骑就可以了？省油啊！这个理由不充分吗？如果你这么想的话，建议还是看看踏板车比较好，免得暴殄天物。这么骑，油是可以省下不少，发动机却时刻处于煎熬之中，转速上不去，燃油燃烧不完全，发动机内部温度也没有达到理想的燃烧温度，发动机内部的积碳会多得超乎你的想象，得不偿失。还是以90KM/H的速度稳定行驶是最经济的时速。

所以说，省油并不代表经济，这个概念一定要区别开来，发动机转速并不是越低越好，物极必反，老祖宗的辩证唯物主义思想再次指引我们，凡事不要绝对化，省油并不是我们骑行的唯一目的，适当的省油兼顾效率，才是正确之道。

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我觉得摩托车啊，与其说是多少时速省油，不如是看多少转速是省油，它的道理其实和汽车是相同的，根据摩托车不同排量的大小，它的时速经济时速也是有所不同的

比如说125的摩托车吧，如果是一辆踏板车，我觉得大概在40到50左右，这个速度啊，是比较省油的，另外呢，省不省油也要根据重量而决定一个人骑？当然要比两个人骑，要省油载重越大，相对来说，越会废油

如果是125的挂档车型，那么肯定要根据档位与转速和速度的比例来看，你如果总是在一档二档，那肯定是相对来说费油的，反之，在合适的档位，用合适的时速和转速，那样才会更加省油

同样的排量是越是大一些的摩托车，他们的经济时速也就是最省油的时速，相对也会高一些，对于大部分400排量以上的摩托车，我觉得在60左右是比较经济的，时速也比较省油

想要让摩托车经济省油，良好的驾驶习惯也是非常重要的，无论是在车辆的保养，轮胎的更换以及，日常行驶过程当中的避免急加速急减速，这些都会多少让摩托车能够更加经济省用一些

但是啊，大家反过来想一想，本身摩托车和汽车比较起来就已经非常的节能环保省油了，我们骑摩托车的过程当中，如果说是一位的，总是想着省油，那还有什么驾驶乐趣呢？

骑了快二十年的摩托车，分享我的用车经验，四个档位的摩托车每小时五十公里省油，第一辆天津本田90、发动机声音小，省油到怀疑人生，那时候汽油也不一样耐烧。第二辆火鸟125这车骑着相当稳，发动机声音大，60迈之后共振厉害，五速循环挡，60迈省油摩托车是风冷的，必须有风速才能给气缸降温，开几年也没大毛病就是越来越费油、有一次加的燃油不好，不好启动火花塞淹了，换了火花赛换了化油器，这回又省油了！总结摩托车的油耗和驾驶方式，燃油品质，化油器故障等都有关系。骑摩托车没必要纠结开多少迈省油，安全驾驶最重要，马上过年了🧨！给大家拜个年，㊗️大家新年快乐🎉🎉

所谓的最省油，就是烧最少的油来跑最远的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，后者就比前者省油了。油耗的确和时速有一定的关系，主要是因为时速和发动机转速以及负荷息息相关，但是这个相关又不是正比例关系，是比较复杂的函数关系，发动机运转在某个一定转速转速状态下，转换效率是最高的，如果你能让摩托车发动机固定在这个转速和负荷下运转，这个也就是摩托车的最省油时速，每款车型的这个点是有差异的，一般认为挂了高档而低速行驶是最省油的，也就是低负荷下最低转速来骑车，而且要保证发动机运行顺畅，不会有什么抖动情况发生，请关注：容济点火器

1、根据牛顿第二定律，功率=力*速度，发动机燃烧做功输出的过程，是输出一定功率的过程，这些功率要保证克服一定的阻力，同时要保证一定的速度。发动机一个工作点，和一定的转速和负荷（可以理解成阻力）是对应的，因为发动机不是线性的做功过程，所以最大的功率点，最大的扭力点以及最佳效率转换点是不一样的。也就是说车子不是开最快了会省油，也不是开最慢时候油耗最低，而是存在一个所谓的经济时速段，而且要保证在一定的路况下才可以完成。

2、大多数125和150排量的摩托车，经济时速大概是50公里/小时上下，不同发动机会有一定的差异，如果你保持在80公里/小时来骑车，耗油量相对会增加到15%，如果时速接近100公里/小时，油耗会增加30%，反过来低速也差不多道理的耗油增加。

3、档位设计，很多时候是根据负荷来切换考虑的，档位越高，理应是面对的负荷越小的场合来选择，比如上坡时候肯定要选低档，因为上坡时候阻力大相当于负荷高。很明显，平路时候如果你选择低档来骑车，效率肯定不如高档的高，所以油耗会增加。另外车速越快，风阻消耗是立方关系，耗油会剧烈增加，盲目跑快了油耗同样会变高很多。

4、理论上选择高档低速是最省油的做法，但是很多路况不允许你这样骑车，突然来一个小坡，转速下降了，你只能换挡或者[_a***_]油门，这些做***造成车速变动，而发动机变速时候，会比匀速时候耗油，所以可能会得不偿失，反而增加了油耗。

5、摩托车油耗是比较复杂的，和胎压，路况，风阻，换挡习惯，加油动作，发动机的状态等都有很多关系，光从时速去判断一部摩托车的油耗，是有点以偏概全的，而且本身摩托车也消耗不了多少油，一般也没有必要操这个心，除非你车子油耗比同款车型油耗高出50%，否则一般不用在乎它的。