摩托车巡航车换挡,摩托车巡航车换挡怎么换

摘要： 摩托车如何骑行中换挡？摩托车如何骑行中换挡？谢邀摩托车在骑行中换挡是经常要做的操作，空挡发动，1挡起步，根据路况依次加到巡航挡位，在平坦路面且路况良好的情况下可以加到最高挡位，小油...

1. 摩托车如何骑行中换挡？

摩托车如何骑行中换挡？

谢邀

摩托车在骑行中换挡是经常要做的操作，空挡发动，1挡起步，根据路况依次加到巡航挡位，在平坦路面且路况良好的情况下可以加到最高挡位，小油门巡航。

摩托车换档的技术掌握关健在高档降档上，在爬坡时，路况变化，出现突发路况时，要迅速换档，这时得注意了，不能在高挡速度没降下来时换低挡，要先快速小油门，必要时带刹车，等到车速降到下一档巡航速度时，才能换挡，否则轻的伤车，造成发动机齿轮损坏，重的能造成车辆倒地对驾乘人员造成伤害。换挡技术说难也不难，重点对自己的爱车每个挡位巡航速度掌握好，在高档换低档时尤其要熟练掌握，久练久熟，很快就能熟悉你爱车性能，熟练地驾车出行了。

1一5公里适合1档，5一15公里2档，15一25公里3档，25一4O公里4档，40公里一100公里以上适合5一6档。

当你感觉动力下降，就赶紧减档，减档时抓离合，降到动力强劲的档位，轰手油门，将齿轮的转速升到同样转速可平稳进入低速档，一般爬坡，进入路口，前方有人行道或出现突发情况需要减档。

每个厂家生产的档位都不一位，也有统一的踩一钩二，也就是国际档，踩下一次是一档，钩上第二档，继续钩三，四，五档。也有的厂家生产的档位是循环档，往前踩是进档，往后踩是减档。

如果女生的话建议还是骑踏板车，不会钩坏你的鞋子，男士吧还是有档的车有乐趣吧！

看到很多朋友说换档的时候需要补油，我补充一点，减档的话补油是必须的，加档的话只要转速控制好了不用提前补油的，我的加档动作是 加速～收油～握离合～加档同时松离合～加油 ！没有挫车的感觉，如果加档后再松离合的话发动机转速就降的更低了，会稍有顿挫，求指正！

这个还是个人的骑行的习惯，本人喜欢抖油换挡，因为这样换挡比掐离合换挡快一点，我是骑越野的很多时候上坡换挡要求快速降挡，跑场地也差不多，我一般都只有在起步停车的时候会用到离合，

任何机动车，要想实现平稳起步与驾驶，都要做到“快分离，慢结合”，有三个要点：1 快捏，2慢放，3捏离合的时候捏到底。还嫌不够的话，在减挡操作捏下离合时给一手空油，就是说点下油门让转速高点，请关注：容济点火器

单从字面上就可以理解啊：加油门，提高发动机转速，然后捏（对于汽车就是踩）离合器使之处于分离状态，然后换挡，下一步，慢放离合器，使之与发动机传动部分缓慢结合，从而达到平稳变速和行车的目的。具体操作就是要捏离合时要迅速，放离合器时要缓慢，离合器放快了容易翘头，新手尤要注意，对老手就无所谓了，不过快放离合对离合器有损伤。

1、拉起离合器，进挡或者退挡，放开离合器，加点油自然就完成了换档的动作。

2、由低速档进入高速档的做法。通常而言，我们在换档的时候操作都是先拉起离合器拉杆，左脚挑起或着是踏下排挡之后，再放回离合器拉杆或者加油。就是菜鸟，由低速挡换至高速档也是很轻松的事情。但从高速档退至低速档的来讲，就不一定容易把握了。因为齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档的时候一定会对机车造成减速的作用，因为存在发动机刹车问题，如何利用这个制动的作用而不妨碍到机车本身的稳定性，是一个关键的问题。要想获得一个平稳的退档减速过程，需要在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂的时间内，猛然地打开油门让发动机空转。一般GP赛场上的高手，他们在进弯前那一刹那，右手都会有“抽动”的动作，这个动作实际上是加油使得引擎的转速空转高点，因为齿轮比的关系，当档位由高退至低速挡时，必定会使得发动机的转速猛然拉高。在你拉起离合杆而还还没有踏下排挡的时候，如能先把发动机转速提高，这样在退挡完成后，放回离合器拉杆的时候就会能获得一个平稳的退档减速。切记，在拉起离合器杆的那瞬间，左脚就要退挡以前，右手配合猛抽一下油门就是了。