美式巡航摩托怎么没落了

摘要： 传奇战略侦察机SR-71“黑鸟”为什么最后暗淡收场？传奇战略侦察机SR-71“黑鸟”为什么最后暗淡收场？“黑鸟”堪称世界侦察机中的传奇，最大速度超过3.5倍音速，是少数突破速度“热...

1. 传奇战略侦察机SR-71“黑鸟”为什么最后暗淡收场？

***战略侦察机SR-71“黑鸟”为什么最后暗淡收场？

“黑鸟”堪称世界侦察机中的***，最大速度超过3.5倍音速，是少数突破速度“热障”的飞机之一，极限高度达到30000米，即使放到现在也很少有飞机或防空导弹能飞到这个高度。“黑鸟”自诞生之日起就不断书写各种奇迹，出动次数无算却从未被击落，纵然冷战时期两大阵营间关系紧张，“黑鸟”多次对中苏等国进行侦察都做到全身而退。即使在侦察以色列核设施时遭遇以空军攻击，可世界先进的AIM9“响尾蛇”空空导弹在“黑鸟”面前也只能吃点“黑鸟”潇洒离去留下的尘土。

除速度和高度外，“黑鸟”还拥有许多创新性设计，比如重要部位***取受热膨胀技术，飞机在飞行时机体会因为受热而膨胀数十厘米，从而成功突破“热障”；油箱管道***取弹性设计，利用油料流动减轻热量等。同时，飞机上所装备侦察设备也值得一提，在它们协助下，飞机可以6分钟内完成面积达324000平方千米地区侦察摄影任务，效率绝对一流。

造成如此出色侦察机最终黯然收场主要原因有三：首先，制造和维护成本太高。冷战初期美苏对抗不计成本，这方面问题并不明显，而随着对抗深化，费用问题日益严重。据公开资料统计，一架“黑鸟”如果完全运行，每小时成本高达20万美元，而且由于飞机过于先进，许多维护材料成本也非常高这进一步推高“黑鸟”所需成本。

其次，军事侦察技术发展。更加先进间谍卫星及大型无人机出现使“黑鸟”使用价值大打折扣，不再是“不可替代品”，尤其现代化无人机侦察效率远高于“黑鸟”且维护成本低，这使得“黑鸟”存在价值进一步降低。

最后，先进武器发展。以往“黑鸟”虽然使用成本很高但美国仍然坚持重要原因之一便是“黑鸟”完全能做到“零击落风险”，在同时代飞机或防空武器中，“黑鸟”具有碾压性技术优势。但如今，更加先进防控武器已经出现，虽然并不普遍但“黑鸟”已经不是“一览众山小”，从追求减轻风险角度，“黑鸟”退役是不可避免。【张屹】

首先，SR-71侦察机3马赫的飞行速度面对现代防空导弹普遍3~4马赫的飞行速度而言已经不占什么优势，而且SR-71侦察机机身是钛合金结构，面对现代防空导弹和空空导弹时是不可能进行机动的，在3马赫的速度下进行高过载机动飞机无疑是会解体的！而且由于速度太快，即使投掷热诱弹后也很快会脱离了热诱弹的掩护范围，防空导弹和空空导弹仍然不会改变对SR-71的锁定。而且SR-71在被击中时由于气动布局的失衡很快就会发生失衡现象，剧烈的抖动在会导致弹射座椅仪器的受损，所以对于这种即跑不掉，又无法逃生的高空侦察机被退役就不奇怪了。

而且SR-71高空侦察机目前的侦查任务全球鹰和卫星也可以完成，并且在侦查任务时要更加安全，即使被击落也不会造成飞行员跳伞被俘获这样的事情，而且损失也是美国空军可以接受的，所以SR-71即使继续使用，实际上的作用也没有那么大了。而且SR-71侦查机的使用费用也非常高，甚至比F-22战机的每小时飞行费用都要高出来很多，这种低效费比的事情美国空军是绝对不会去做的，而且SR-71上装备的光学条形相机的分辨率相比侦查卫星可以精确到0.10米的分辨率简直其差太远了。

而且，美国空军目前已经开启了新型高速侦察机的***。预计将于2025投入使用，相比SR-71侦察机，SR-72侦察机使用了更高的6马赫飞行速度用来躲避现代防空导弹的打击，而且发动机进气道和外形都***取了隐身设计，配备上相应的电子对抗设备使得SR-72即使被埋伏航线也有很强的自卫手段，而且SR-72无人驾驶的设计使得该机即使被击落也会由于高度较高机体在坠毁的过程中化为碎片，理论上是不会留下任何可以用来辨识的证据的。

***就是***，不存在什么暗淡收场，黑鸟退役到今天，它当年的创下的飞行纪录依旧保持在那里傲视群雄，它本身依旧是美国空军的骄傲，是全世界航空爱好者的梦中情人！在它服役的期间，正是冷战的高度敏感时期，黑鸟在任务过程中，被论千的空空、地空导弹攻击过，而它仅凭自己强悍的高度和速度就全然躲过，只在朝鲜受过一回伤。黑鸟出现时，正是追求高空高速的二代战机发力之时，但高空高速这两项，单论飞机本身，到今天都是黑鸟玩的最好。

到七十年代初期，苏联专门为对付黑鸟研制的米格25出来，加上专门的重达半吨的R40空空导弹，才在理论上对黑鸟造成威胁，真正对黑鸟造成威胁的，米格31以及专门速度达六马赫的超远程空空导弹R37，要到八四年才服役，在高空高速飞机当中，也就这三种是突破飞行热障的飞机，要知道这三种飞机当中，高速性最差的米格25，到海湾战争时，尽管证明了低空机动性非常烂，但依旧表演出以高速性让美军导弹跟在后面吃屁的节目。而黑鸟，高空高速性，在这三种飞机中也是最高最强的，而且黑鸟就是专业侦查机，不像米格，还有什么截击战斗任务，需要拖性能后腿。

黑鸟90年第一次退役，九五年又启用了几架，九八年才真的退役，黑鸟退役，有两个原因，一个是侦查方面有了替代手段，些手段比使用黑鸟便宜！使用昂贵，就是黑鸟退役的另一个原因了，突破热障飞行，机身高温导致黑鸟无法使用一般航空铝材制造，居然要从苏联搞钛合金来造，三十吨的飞机，要用二十几吨钛合金。燃油也是专门研制的专用燃油，在布雷顿森林体系垮台前，美金真是美金的时代，黑鸟飞行一小时，光燃油就二十四万美元，一般战术性侦查，根本就用不起。不过再次说明，六十年代属于黑科技的黑鸟，是光荣退役，并非暗淡收场。

你好，我是迷彩派军事，我来回答这个问题。SR-71是美国洛克希德公司研制的双座双发动机涡轮风扇式高空高速战略侦察机。机长32.74米，机高5.64 米，最大起飞重量77.11吨，最大飞行速度3.2倍音速，侦察高度24000米，作战半径1930千米，航程4800千米。机载设备有天文导航装置、激光测距装置、电子对抗装置、合成孔径测视雷达、高分辨率照相机、红外和电子探测器等。该机于1963年2月开始研制，1964年12月开始试飞，1966年1月交付使用，1990年全部退役。SR-71机体重量的93%为钛合金，其气动外形为三角翼、双垂尾，发动机布置在机翼上。SR-71有三种改型：A型，战略侦察型，共生产25架；B型，教练型，共生产2架；C型，由A型改装的教练型。

SR-71的退役原因有很多，其中一是因为SR-71的使用费用过于高昂，根据某些统计，如果算上杂七杂八的养护费用，SR-71的运行成本高达每小时20万美元。这些成本中的一部分源于“黑鸟”侦察机编队小而精的专业特性，32架的总数量和独特的结构设计让“黑鸟”成了花钱的无底洞。不仅如此，“黑鸟”飞机还需要特定列车来运输养护物资，特别是其专有燃料，在1989年这些列车每小时的运作成本也高达18000美元。

二是因为90年代后，间谍卫星及无人机的技术得到了巨大进步，能够有效替代高空侦察机，且没有被击落的风险。在SR-71服役的后期，美国空军怀疑苏联（和之后的俄罗斯）方面的新一代防空武器和拦截系统让“黑鸟”飞机的存活力大打折扣。S-300系列导弹和米格31“猎狐犬”截击机等武器都会对SR-71侦察机造成严重威胁。