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踏板摩托车改油冷,踏板摩托车改油冷实不实用
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为什么踏板摩托车不适合跑长途?
因为它没有车梁,上下车也是很方便的。通常踏板摩托车很受女性的欢迎,而这车也确实是为女性专门设计的,所以它有一些不利于跑长途的缺陷,毕竟这车在设计之初跟长途也没扯上任何关系。
为什么说踏板摩托车不利于跑长途呢?因为它是专为代步而设计的,所以油箱并没有设计那么大,自然在续航方面也就短了。而且这种车的底盘比较低,在通过性方面不是很好,毕竟远途会面临着很多复杂的路况,显然踏板摩托车是不适合的。由于它是皮带转动的,所以很容易出现磨损,根本不适合长时间在高速上行驶。
当然,踏板摩托车也有一些优势存在的,它也有利于跑长途的一面。由于这种车的车身很轻,所以在倒车的时候很容易,而且乘坐的舒适性也很强,腿部不会觉得累,有自由的空间,关键是它骑起来特别容易,是无级变速箱,也正是因为如此,所以它很容易上手,也受到女性的青睐。
不过总的来看,踏板摩托车还是不适合跑长途的,不过只要好好的去保养,同时在骑行中控制好车速,另外带上备油桶和必要的维修工具,跑长途也不是不可能的事,尤其是那些大排量的踏板摩托车,骑着去跑长途完全是没问题的,不过很多问题都是需要注意的。
当然有些网友对此有不同的看法,他们认为骑踏板摩托车更方便,关键是怎么坐都很舒服,长时间骑也是没有问题的,单凭这一些,踏板摩托车就可以去远的地方,只是续航方面要特别注意,但只要带上相关的工具,也是可以开启自己的摩托车之旅的,如果你想骑踏板去旅行,就赶紧行动吧。
踏板车长途摩旅并不是不可以,只是没那么方便,要注意几个方面,一是踏板车的油箱容积一般比较小,4-6升的油续航一般在200-300以内,要时刻注意油量,长途加油或许不太方便,心里没底,容易分神。而是踏板在非铺装路面托底情况毕竟严重,再有就是踏板车的封闭传动系统,皮带在断裂后需要拆箱更换,对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快,持续性高速行驶不宜过长。
我92-98年骑了6年的南方雅马哈125,我专门找空旷的大道试过最高速度,大概到65公里左右,感觉车子开始发飘,没有安全感了。后来骑过斜梁的本田80,类似于现在的踏板车,速度到30时,就出现南方雅马哈60公里的感觉。我分析过,一个原因是小摩托车身轻,另一个原因就是斜梁的不能像标准的摩托那样,骑车时大腿能夹住车身,做到人车一体。可见,如果用踏板车跑长途,只要速度稍快,安全性就是个大问题,而跑长途不可能用龟速,往往长距离高速行驶,路况又不熟悉,野外相遇的车辆也会开得很猛,不像在城里走走停停。综合来说,还是规范的大摩托要安全些,也顺手些。
踏板摩托车只是摩托车的一种品类,就像小汽车中的轿车一样。并非所有的踏板摩托车都不适合跑长途,只不过是有部分小排量的踏板摩托车不适合跑长途而已。
大功率踏板摩托车跑长途没问题
姑且不说踏板摩托车中的王者阿普利亚SRV850:ABS、 强化水冷散热器、氧传感器 、ATC循迹系统一应俱全,最大马力76匹,最高时速可达200km/h。如此配置,别说和目前国产的大排ADV相比有过之而无不及,就算和宝马F750gs、本田CB500X相比也毫不逊色。
除此之外,目前主流的雅马哈TMAX530,光阳AK550,Tmax300或者三阳巡弋300这个级别,也没人敢说它们不适合跑长途呀。
125cc排量以下的踏板摩托车跑长途有压力
进藏途中,我在丙察察线见过两位骑雅马哈125踏板摩托车的摩友,并和他们聊过125进藏的问题。他们说125踏板摩托车进藏有一定的压力,其主要问题集中在以下三个方面:
其一、油箱太小,续航里程不到三百公里,在西藏这种地方得携带备用油箱。
其二、由于没有水冷,所以发动机长时间高速运转后会出现热衰,进而导致爬坡乏力,跑不动的问题。解决这个问题的方法是连续骑行一两个[_a***_]之后停一下,让发动机散热,然后再骑就没问题了。
其三、离地间隙比较低,容易托底。这个问题很容易解决,骑慢点就好了。
结论
总而言之,一辆摩托车的排量只要有250cc以上,有水冷、ABS,不管是踏板还是跨乘,跑长途都是没有任何问题的,哪怕是像丙察察线这种烂路,也照样能跑。但是如果排量小于125cc,没水冷、没ABS,那么跑起来就会有一定的压力。但有压力并不代表不能跑,毕竟当下骑125踏板环中国的也大有人在。所以,长途能不能跑,用一些资深摩友的话说就是:关键是人,不是车。
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