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摘要： 什么样的人才有实力拥有湾流G550？一个人上高速，连续开200公里是种怎么样的体验？听说京东又将新建造185个无人机机场，那么你是如何看待这件事的？什么样的人才有实力拥有湾流G55...

1. 什么样的人才有实力拥有湾流G550？
2. 一个人上高速，连续开200公里是种怎么样的体验？
3. 听说京东又将新建造185个无人机机场，那么你是如何看待这件事的？

什么样的人才有实力拥有湾流G550？

谢谢邀请。

湾流G550是美国湾流(Gulfstream)宇航公司2003年推出的一款豪华远程公务机型，其最大航程为6750海里(约1.2万公里)，初始巡航高度41000英尺(约1.2万米)，最大巡航高度为51000英尺(约1.5万米)，一般巡航速度0.80马赫(约850公里/小时)，最大巡航速度0.87马赫(约920公里/小时)，可搭载 18名乘客。

根据咱们国内的航管规定，以企业或个人名义购买的私人飞机并没有大家想象的那么"私人"。简单的说，咱们国内的私人飞机的运营和管理都必须交给专业的公司托管，日常停放在指定机场，飞行***必须提前报备，未获批准不得擅自升空。

湾流G550的基本价格在3亿人民币左右(内部装修费用看买家的品位和实力)；包括停机费、维修保养费、托管费在内的"不上天"费用全年1500万元上下；"上天"后的运营费用依据协议具体协商，全年使用300个小时(起降60～100次左右)的费用约为2000万元上下；机组人员的费用另算。

也就是说，除了3亿的买飞机钱，每年还要预备约2000万元(基本不上天)～5000万元(业务比较忙)来维持"俺有私人飞机"的状态。如果你有这个经济实力，拥有一架G550当私人飞机不难，办手续交费也没人会难为你，至于能不能飞则要看当时当地的具体情况。

另外，湾流目前销售的最新型号是G650ER，可预定的最新型号G600。

当然是顶级富豪才玩得转湾流G550，我们根据《2017胡润公务机机主报告》提供的信息可以看到，湾流G550是顶级富人的“最爱”，中国大陆的十大企业家中，有6人明确拥有公务机，其中5架都是G550，而他们的身家财富从1050亿元到2050亿元不等。而根据2015年胡润研究院提供的信息，共有28位富豪家族拥有公务机，湾流G550占到了17架。

湾流G550是湾流航太公司研发的一款双发喷气式公务机，从2003年下线后，截止2019年6月市场保有量超过580架。根据2017的价格单，G550约为6150万美元，约合4.3亿人民币。湾流G550从湾流V型公务演进而来，并在原有的性能上有所升级，其航程也拓展至1.25万公里，是同级别公务机中航程最远的机型。G550的驾驶舱中配置了四块霍尼韦尔DU-1310显示器。值得一提的是湾流G550的舒适度，普通客机的客舱增压系统能让飞机保持在海拔2400米的水平，而湾流G550则能保持在海拔1800米水平。

公务机看似很好，但是拥有的成本却不菲。而且目前整个亚太的公务机市场增长乏力。相关信息显示，2018年底，亚太地区整个公务机机队规模在1201架，同比仅增长1.4%。其中大陆运营512架，2018年仅交付33架，还有13架二手公务机。同时还有47架公务机离开中国市场。

除了私人拥有公务机外，商务客户同样可以通过包机的形式使用公务机。然而公务机包机的价格并不便宜，因为它包含了飞机调度费、标准机上餐饮费、过夜费、机场起降费、飞越领空航班和导航费用、机组费用、特殊航路申请费等服务费用。

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什么样的人才有实力拥有湾流g550。首先给出结论，能拥有私人飞机，特别是湾流系列私人飞机的人大都是最顶级的富豪，身价都在百亿千亿级别，低于这个身价真不好意思拥有它。湾流g550官方报价在3亿人民币左右，主要用于个人公务出行，其最大航程1.2万公里，飞行高度1.55万米，飞行时速904千米每小时。

王健林

王健林，大连人士，万达集团董事长，身价1000亿人民币。老王虽说这两年生意不太顺利，但毕竟段位在那摆着，出行一定要有排面，他的私人飞机是一架湾流g550,尾部印有万达标志，价值3亿左右。对老王来说就是3个小目标而已。

马云

马云，杭州人士，阿里巴巴董事局***，身价在2000亿人民币。此人能吹善谈，在移动支付和互联网购物方面颇有建树。13年出资3亿多购入一台湾流g550,用于自身商务出行，方便去世界各地忽悠。

刘强东

刘强东，安徽宿迁人士，身价800多亿，京东集团董事长，号称脸盲东。随着京东的业务开始盈利，东哥马上入手一架湾流g650,价值4亿人民币，***比老王和老马还高出些许。刘强东正是乘坐此机去了美国，然后，，，（此处省略一万字）。

湾流G550是由湾流Gulfstream生产制造的双发商务喷气式飞机。

内饰可以根据客户需要进行改装，在飞机上可以为富豪们提供舒适便利的工作和休息环境。

那么什么人才有实力拥有呢？

根据2017年胡润公务机主报告，我们看看谁拥有湾流G550。

王健林家族，李彦宏夫妇，卢志强家族，陈丽华，黄光裕家族，霍庆华家族，李嘉诚，李兆基，郑家纯家族，许荣茂家族，朱共山家族，李泽楷，姜照柏，周成建家族，戴永革家族，朱吉满白莉惠夫妇，许家印，张力张量父子，张近东，祝义财吴学琴夫妇，宋作文家族，陈建华，朱兴良，高建荣冯飞飞夫妇，郭台铭，马云，孙喜双，阙文彬，张茵，许世辉家族，黄焕明。

有些可能已经转让，但大体上就是这样的人才会去拥有一架或多架湾流G550。

一个人上高速，连续开200公里是种怎么样的体验？

一个人上高速，连续开二百公里是什么体验？

这个问题，我来回答一下！

去年八月份，我从广东肇庆就一个人开了一次长途到悟州，去办点事情，还是早去晚回，早上八点多上的开速，当时开的是自波车，现代伊兰特！为什么？讲一下开什么车呢？因为开好点的车，与几万块的年份车，是开起来差别很大的，开过车的朋友应该知道的!

我大慨五年驾龄，以前也跑过百公里以内高速，其实一个人开车跑高速，心里承受的压力，与注意力都非常大的，平均下来百公里时速，如果有一条基本是直路的高速，一直跑几十公里都一样，人的注意力是非常累的，车一直开着音响，怕闷，怕自己疲劳！还好开自波车，车况还好二个多小时下来，就疲劳了点精神还可以，毕竟在上午开！

回来时候，因为大部份在夜间，为了防止打瞌睡，我基本上每个服务区都停下来休整一下，开车安全第一！所以千万别疲劳驾驶!这是我个人的分享，希望帮到大家!

一个人开车跑高速，连续开200公里根本就算不上什么，现在高速限速120公里，跑200公里还用到两个小时，根本就谈不上什么体验。

我谈一下跑1000公里的体验吧。我的女儿在烟台上大学，每次开学都开车去送她，来回近1000公里。跑1000公里我的体验就是又累又困。

去烟台的路上，几乎没有什么感觉，但是往回走时，就有感觉了，经过长时间的驾驶，已经属于疲劳驾驶了，很容易产生困意，有时困得眼皮都睁不开，这种情况下很容易发生意外。回到家后，最难受的就腰了，第一次送女儿回来后，腰直接疼得直不起来了。

跑高速还有一个体验，那就是怕。

有人可能会说，跑高速有什么可怕的。当你在高速上跑着，发现路车越来越少，最后只有你自己在跑，越跑心里越发虚，最后就是害怕了。怕是是前面是不是不通了，那可就是麻烦大了。不知道你碰到这种情况没有？

1.多休息

常跑高速的人都知道这句话：“逢三必进。”这是什么意思呢？就是每经过3个服务区就休息一下。现在服务区之间的间隔有长有短，最短的也要20公里以上，去烟台的跑有的60公里以上。跑3个服务区就在60公里至180公里之间了，跑的距离也不算短了，一个人驾驶的时候是很容易疲劳、犯困的，这就需要休息一下了。

很多时候高速上的[_a***_]都是因为疲劳驾驶造成的，千万不要疲劳驾驶。

2.尽量不要一个人跑高速

我跑高速最悲催:一个人，从没跑过高速，一部破面包车，跑1300公里。

2019年六月份，漯河至福州，第一次一个人开着一辆2010年的哈飞民意。

在家感觉车况很好，估计跑长途没问题。

自己开车出发自由，没有时间限制，在家玩到下午4点多，出发，感觉漯河至信阳107国道路况很好，开到鸡公山天已经黑透了。上山路右边灯火通明，（鸡公山旅游区）赫然出现。20年前徒步旅游鸡公山的情景浮现脑海，要是白天非得进去看看，曾经的山清水秀，峰叠嵩峦一逝而过，想着到孝感再休息。可是到山里迷路了，咋找也找不到107国道了，不知道东西南北。山区手机没信号，导航失效。就停在一家门前在车里睡了一觉。

可恶，车子一停下，附近一个小狗🐶不听狂叫，也不彩它，不信你会叫到天亮。车里热，最怕蚊子。

一夜没睡好，天一亮就开始走。好黑天不如赖白天，一会就找到了107，继续往前开。

纳入正规，没开5㎞水温表高，车子只好停路边。哎呀，不多啰嗦了，要写太多了，就说跑高速吧！

孝感上的高速，第一次上高速，心里很忐忑，破车，不敢超90码，超90码就高温，方向飘。一路上，车速不高，对我这个老司机来说，也没什么。就是晚上不能跑高速，因为车灯射的太低，光线差，没经验，弄不好就开过路口，以后只有白天跑，晚上服务区休息。

跑高速，路不熟，经常注意路牌指示，提前下载导航，以免进山区手机没信号，车子保养，晚上睡觉下高速，就总结这些经验。

我曾一人驾车高速狂奔七百多公里，那是我一生最伤感的旅行。

那一年，还没有从母亲去世的悲痛中走出来，父亲又离我而去。感觉自己被全世界抛弃，孤独而无措;

那一天，因为一些生活琐事，和他大吵一架，他摔门而去，我心灰意冷，万般无奈;

人到中年，对多数人来说，往往，最毁灭你幸福感的，并非是背叛或不忠，而是一些鸡零狗碎的凡尘琐事，一点点地泯灭你的血性，黯淡你的锋芒，灭掉你的***;

莫非，生命中曾经有过的所有灿烂，终究，都需要用寂寞来偿还？

那就去做一次寂寞的天涯孤旅吧！

“不要找我，就让我任性一回，为自己活一次。”

留下这个信息，关掉手机，打开车载导航，开上车，绝尘而去！

我决定去贵阳，因为母亲生前常常和我说起，她年青时到贵阳，在那里吃过的一道名小吃。我想去代替母亲吃一次。

心里充满了悲苦，似乎忘记了时间与空间，忘记了饥饿与疲惫，我的眼前只有那一条没有尽头的路，一座座大桥、一道道山梁飞快地从车窗掠过，无数的隧道不时用黑暗将我吞没。

高速公路连续开200公里，对于大部分人来说这个难度并不是很大，如果车速为100公里每小时，那么也就是两个小时，会有一点点累，但是尚可以接受。当然，每人的身体状况，驾驶风格，驾驶技术也都不尽相同，所以还是要量力而行的，安全第一。

前几天我与同时从福建宁德一路狂奔到漳州古雷镇，全程400多公里，我们两人每人开了200多公里，稍微有一点累，但是还是可以接受的。前200公里同事跑的，还没有黑天，视线比较好，相对来说没有太累。我跑的时候天已经黑了，车子比较多，并且还赶时间，夜路跑完200多公里，确实有一点点累。

高速跑长途，需要全神贯注。人在精神高度集中的时候并不会太累，但是以后会觉得比较累，需要休息。长距离跑高速，个人的建议半个小时或者一两个服务区休息一下。长距离跑高速，最好是三两人一车，这样相互之间可以轮流开车，轮流休息。一个人跑长途高速，尤其是夜间，容易犯困，所以有一个人陪伴聊天说话提神还是不错的。

高速行驶，危险性还是比较大的。因为车速比较高，一旦发生危险，后果往往会比较严重，所以我奉劝大家一定要慎重，把安全放在第一位，平安是距离回家最近的路。

交通法有规定，连续驾车不得超过4个小时，超过4个小时后必须停车休息，并且休息时间不低于20分钟。实际开车很多人是坚持不到4个小时的，在没有特殊情况，没有困意的前提下，建议每2个小时进服务区休息一次。当然如果你1个小时就困了，那么1个小时就应该休息了。

听说京东又将新建造185个无人机机场，那么你是如何看待这件事的？

来香港三个月，居然开始习惯不用支付宝，老老实实带钱包和八达通，过着传统的生活。有的时候真的想时代能不能不要再进步了，现在的生活就已经很好了，我实在不想再为要学那么多新东西而焦虑了。你搞那么多无人机，真的把快递小哥搞下岗了，自己能赚更多钱吗？万一又进入下一个融资难的周期，资金链断了怎么办。我还是觉得产品质量更重要，运输再快，也没有我下楼逛个超市来的快。只要质量好，多久我都愿意等。

说实在的，在我看来无论是农村的物流发展亦或是无人机的推广都可以说是一种大的趋势，比如单拿农村的物流来说吧，不单单是京东在努力，比如同为电商平台巨头的阿里也在发展，其推出了“农村淘宝”战略项目，旨在实现“网货下乡”和“农产品进城”的双向流通功能，从而想要创建高效的农村供应链。

而无人机更不必多说，京东与顺丰这两大物流行业的领头羊都在普及和推广。所以通过这一点就能看出京东将要建造的185个无人机机场可以说是大势所趋。更何况，就我所知东已经在中国两个省内大量试点无人机快递。从而我相信这次京东将建造起无人机机场来应该是轻车熟驾。

根据数据显示，中国农村市场的规模是美国的两倍。因此换言之无人机机场已被认为是中国本土科技公司进军该市场的又一举措。记得在今年早些的时候，京东透露将兴建150个无人机机场。但是，日前在北京召开的世界互联网大会上，京东发表了最新言论，称将增加无人机机场的数量。

从这里就能看出京东普及无人机的决心。可能说到这里很多人都会问，无人机场的建造有什么优势所在吗？其实无人机的普及和推广能够很大的节约偏远山区的配送成本，要知道农产品在城市中的售价较高、工业用品在偏远山区售价偏高，都是因为物流成本太高。

而京东的初衷正是希望通过这些无人机机场能够将物流成本降低70%，实现24小时内把四川农村的优质产品送到全国的目标。这样不仅能够节省成本而且也方便快捷，可以说是一举两得。