摩托车和电动车区别,电动摩托车和电动车区别

摘要： 为什么电动车和摩托车只是动力不同，电动车属于非机动车，而摩托车属于机动车？电动车和摩托车能相提并论吗？为什么电动车和摩托车只是动力不同，电动车属于非机动车，而摩托车属于机动车？没有...

1. 为什么电动车和摩托车只是动力不同，电动车属于非机动车，而摩托车属于机动车？
2. 电动车和摩托车能相提并论吗？

为什么电动车和摩托车只是动力不同，电动车属于非机动车，而摩托车属于机动车？

没有任何一项规定，规定电动车不属于机动车，依靠能源驱动的在马路上行驶的车辆都属于机动车。现阶段的电动车都属于电动摩托车的范围，电动自行车最明显的定义就是要有脚踏板，现在哪个电动车还有脚踏板所以现阶段的电动车已经属于摩托车的范围只不过是能源的消耗方式不同而已。

电动车和摩托车唯一的区别就在于速度上电动车的速度略低于摩托车但有些非法改装的电动车速度甚至是高于摩托车。好像去年在一个视频中就见到了一辆尼桑轿车在追赶一辆非法改装的电动车，就算他使劲浑身解数也没法追赶上这种电动车。所以说在技术上电动车和摩托车已经无差异只是定义不同而已但他们都属于机动车。

谢谢邀请。

关于这个事情是这样的，我们分析什么事，都是以法规为依据，以法律为准绳。我国早在2010年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》中，就己经将电动自行车纳入了非机动车的范畴。国家法规是这样划分的，不管它动力怎么样，它就是属于非机动车。

首先让我们搞明白什么是机动车和非机动车，知道国家是如何给它们定性的，又是如何划分的，这个事就清楚了。

首先说机动车，《中华人民共和国道路交通安全法》有明确定性，所谓机动车是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘坐或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。而摩托车呢，它是有发动机驱动的，当然属于机动车了，这个毋庸置疑。

再说非机动车，它是指以人力或畜力驱动，上道路行驶的交通工具。以及虽有动力装置驱动但设计最高时速，空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残废人轮椅车，电动自行车等交通工具。所以，电动车被划分到了非机动车的范畴。

那么，我这样给你回答，你肯定还有疑问。就是说，现在的电动车无论从速度上，整车质量上各方面都超出了国家规定的非机动车的范围。它本应该是归属于机动车的范畴才对呀。这也是题主提问的初衷。至于这个问题，目前在社会上仍旧存在着很大的争议。你说电动车是机动车吧，但它在管理上属于非机动车。电动车是不允许你走机动车道的，走了你算违规，出了事你要担责。你说它是非机动车吧，现在的电动车超标严重，早己突破了非机动车的定义，可是法律上直到现在一直都没有更新。尽管一些地方***认为电动车属于机动车，但上法位与下法位出现冲突时，以上法位为准。所以，现在电动车作为"超标"的非机动车，仍归属于非机动车，就是这么个原因，明白了吧。

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谢邀。

按照国家的标准市面上绝大部分电动车都属于机动车。电动车国家新标准，从2010年1月1日起将实施。标准将“40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴”。

但是真的是轿车和电动车发生剐蹭***，交警都是把电瓶车按非机动车处理。虽然是可以向交警提出，对这个电动车来鉴定一下，能否当作机动车处理。但实际上这么执行的省份其实不太多的，交警也是忙不过来。走程序真的是相当的费时费力，而且最后面又绕回到那个情况，都是机动车，人家还是没有保险。

所以电瓶车在法律上尽管算机动车，现实还是弱势群体。现在很多判罚都是考虑保险赔付，更多判轿车判全责。比如道路交通安全法第76条，机动车和非机动车，或者行人发生交通事故，即便是机动车没有任何过错，也必须承担责任。

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谢谢邀请，回答这个问题之前，我们先明确界定一下“机动车”和“非机动车”的概念。

《中华人民共和国道路交通安全法》第119条第4款：机动车是指以动力装置驱动或者牵引上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。非机动车是指以人力或者畜力驱动上路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动，但设计最高时速，空车质量，外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车，电动自行车等交通工具。

这条法规明确了界定“机动车”、“非机动车”关键在于驱动方式，最高时速及空车质量。再来看一下国标《电动自行车通用技术条件》第5.1.1规定：电动自行车最高车速应不大于20公里/小时。5.1.2规定：整车质量（重量）不应大于40公斤。

国标《机动车运行安全技术条件》3.5规定：无论***用何种驱动方式，其最高设计车速大于50公里/小时，或使用内燃机，其排量大于50毫升的两轮或三轮车辆。包括两轮摩托车，边三轮摩托车和正三轮摩托车。

3.6规定：无论***用何种驱动方式，其最高设计时速不大于50公里/小时，或使用内燃机，其排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车。但不包括最高设计时速不大于20公里/小时的电驱动的两轮车辆。

以上条例规定非常清晰地解释了为什么电动车是非机动车，摩托车是机动车的缘由。再强调一点，现在电动车涵盖的类型非常多，只有满足最高设计时速不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤的电动车才是非机动车。

希望朋友们点评转发，谢谢！

首先纠正一下，按照新的标准电动车已经不再全部划为非机动车的范围了。

非机动车是以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具。以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

可见，只有电动自行车被划为非机动车，并且对时速、重量都有规范，新国标规定时速不超过25Km/h，重量不超过55Kg，电机不超过400W，必须有脚踏助力等等要求。

所以说你的划分错误的。下一步，你骑超标电动车上路，不管规定你走哪个道，都属于机动车，喝酒骑车照样可能查你酒驾，没有驾照照样算你无证驾驶。

注意：千万别纠结把你划为机动车了还让你走非机动车道。

电动车和摩托车能相提并论吗？

电

应该说，两轮电动自行车和摩托车根本不是一回事。这是专家不负任何责任而给所谓超标的两轮电动车起个什么“电轻摩、电摩”的名称。实际上给社会造成了混乱，给底层老百姓带来了很多麻烦，给生产电动自行车的企业和地方经济造成巨大经济损失。这是地地道道的犯罪行为。

各有优势和缺点吧，不能说谁就一定好过谁。

价格方面，摩托车贵，电瓶车便宜，这是毫无疑问的，而且摩托车还有购置税、每年的保险等等。

使用成本，摩托车成本高点，摩托车每公里[_a***_]大致在一两毛钱，电瓶车电费加电池购置费，按每组电瓶使用1万公里计算，大致在6分钱每公里左右。

便捷性方面，电瓶车方便些，摩托车属于机动车，需要驾照，骑行时要随时注意不要违章，否则分不够扣，非机动车电瓶车就随意多了。

安全性方面，两者差不多，都是两轮，不过电瓶车走非机动车道，摩托车走机动车道，而且摩托车速度比电瓶车快，相对危险一些。

续航方面，摩托车占优势，一次加满油可以跑几百公里，电瓶车一次充满电普遍只能跑40到60公里，当然，一些DIYER自己改造成大容量锂电池，也有能跑两三百公里甚至更多的，但是充电时间也相对要长的多，跑长途还是摩托车占优。

维修保养成本，摩托车相对贵一些，毕竟是机动车，结构复杂些，维修人力成本高，现在的电瓶车质量尚可，普通使用跑个三五万公里还是没问题的，日常损耗件换换即可，比如刹车片轮胎电瓶等，便宜的几块钱，轮胎百八十块。

所以主要还是看自己的使用场景以及需求如何。比如仅仅短途上下班代步、接送小孩、超市菜场买个菜，电瓶车更适合。经常跑小长途，摩托车省事些，但是成本和要求也高些。所以现在有一些DIY爱好者自己给电瓶车改装大容量锂电池，使其具备摩托车的长续航里程以及电瓶车的低使用成本低准入门槛功能，一举两得，毕竟跑个300公里以上的长途也不是经常有的事。