美国买电动摩托车

摘要： 国外有没有电瓶车？为什么美国火车多是内燃机车？国外有没有电瓶车？骑自行车不仅可以缓解交通压力而且比较安全还有健身的作用。而电动车需要电瓶做动力，制作电瓶不仅会产生污染，还由于电动车...

1. 国外有没有电瓶车？
2. 为什么美国火车多是内燃机车？

国外有没有电瓶车？

骑自行车不仅可以缓解交通压力而且比较安全还有健身的作用。而电动车需要电瓶做动力，制作电瓶不仅会产生污染，还由于电动车速度快很容易发生交通事故，所以日本人不提倡不发展电动车。

电瓶车肯定有，比如叉车、小型牵引车等。如果说自行车估计有也不多。因为这是一款“穷人美”产品，弊远远大于利。如果在中国能有真正的专家们“环评”，结果肯定是否定的。或者一般人应该是买不起的。包括像BYD那种3万元的电动汽车，国家使用生产这种车也是得不偿失！

当然有了，在欧美，东南亚，日韩地区，还是很多的，当然在国外汽车和摩托车发展很成熟，而在国内，汽车比较贵，摩托车也比电动车贵，而且很多地方禁摩，所以国外对电动车的用处很少是像我们这样，我们是纯粹代步，而国外相对是休闲、健身，和补充其他交通工具的。

为什么美国火车多是内燃机车？

美国搞内燃机那是他们内燃机"先进"，他们发展的早。反过来如果中国搞内燃机，那就是"落后"，就是跟不上时代……真的无语。其实归根结底就是体制问题，美国没办法跨洲协调各个铁路公司、电力公司以及相关利益机构与企业，也没有那么多的投资与魄力来更新换代，火车电气化是一个全网性质的规划与投资，美国体制限制了这种可能性。

为什么美国火车多是内燃机车？

要回答这个问题，需要首先澄清一个误解，“美国的铁路十分落后”？恰恰相反美国是世界上铁路最发达的国家，1916年,美国铁路总里程达到历史最高峰，“41 万公里”。此后,由于高速公路和民航的发展，大量线路被拆除和封闭, 路网长度不断缩减,但迄今仍以约 23 万公里居世界第一。我国近年来铁路***展，至2019年末，多条高铁开通，全国铁路里程达到13.9万公里。但与美国相比，铁路里程还有比较大的差距！

再来说美国火车为什么多是内燃机车，这是由美国社会、经济状况决定的，主要原因如下：

.1、美国很早就建成完善的铁路网，尽管现在内燃机车从技术上讲有点落后，但现在也足可以满足美国社会的使用需求！

2、美国高速公路和航空运输发达。美国人出行，近途开汽车，远程坐飞机，美国各种机场达到20000多个，是其他国家远远比不了的！

3、美国的铁路以货运业务为主，主要是来往于东西海岸之间的集装箱。目前铁路货车轴重普遍为30t集装箱装***用双层运输方式。两层AAA的箱子用专用平车装好后高度还是过高，电气化铁路的界限满足不了要求。

4、铁路的电气化改造投资很高，除了接触网、牵引变电所、还有给接触网供电的馈线、给牵引变电所供电的高压输电线路这些供电设施外。还需要桥梁隧道的改建等等……不划算。

5、美国油价低，使用内燃机车性价比高。电气化铁路接触网等供电设施高额维护费，是美国铁路公司的经营者们无法接受的。

6、美国干线货运铁路质量非常好，在美国你看到一列挂着七八台甚至十来台内燃机车的重载货物列车，这种列车用来横跨大陆来往于东西海岸的直达货物，美国轨距和我们是一样的1435mm准轨。中国的火车（动车除外）在上面跑绝对不成问题，但反过来直接把美国的火车开到中国来非把我们的铁路压坏不可！电力机车一样可以牵引万吨货列,，但是投资、改造、维护费用太高，是十分不划算的！

综上所述，美国很早就建成完善的铁路网，尽管内燃机车从技术上讲有点落后，但对于美国目前社会经济需求来说足够用了，没必要再去投巨资建设现代的高速电气化铁路！

相反，我国由于国情不同，正是需要大力发展铁路建设！我国高铁近年来发展迅猛，成为目前世界上最大的高铁里程，京广线2298公里，是世界上最长的高速铁路线。预计到2020年，中国高铁线路总里程将达到5万公里！

这个题目很容易让人误解，认为美国铁路运输相对落后，而且内燃机车没有电车先进。

美国铁路运输近些年的发展确实不太好，但是内燃机车并不是比电车落后的机型，这要看应用在哪个领域。

如果以客运为主，电车在速度和舒适度方面比内燃机车要好。但如果以货运为主，内燃机车的牵引力以及运输成本则比电车有优势。

我国高铁大力发展，取得了举世的成就，大量高速稳定的电车取代了以前的内燃机车，这让人们产生一种错觉，认为电车比内燃机车要先进。

但事实上，内燃机车并不落后，而且是在电车之后才出现的，美国是世界上内燃机车技术最先进的国家。1925年，美国第一台柴油机车正式投入运营，内燃机车比蒸汽机车效率更高，更清洁，相比电车受限制较少。

美国内燃机车的马力已经突破6000匹，牵引力普遍达到了700kn。而且当前美国的内燃机车也完全符合环保标准，t4排放标准的机车基本看不到黑烟。

目前世界上最长的列车长度达到了7353米，总重量99374吨，由美国的8台AC6000CW内燃机车牵引，平均每台内燃机车分摊了12000吨的重量。

小伙伴们，这真是个有意思的问题。我们这边搞高铁，复兴号，美国那边无动于衷，遍地跑的是内燃机车，是不是美国人缺心眼呢？

我想，你要是这么想的话，那也太不懂美国的国情了，也就是说，不能用我们的眼光看美国的事情。

我认为，美国大多还在使用内燃机车有以下你个原因。

大家知道，汽车在美国人的日常生活中，并不算什么了不起的的东西，一般人都拥有一辆汽车，拥有几辆的也不奇怪。甚至，一个美国人，在远离工作一百公里左右，天天开着汽车去上班的也大有人在，这并不是什么稀奇的事，这同我们远离工作单位三四十公里，天天开车上班一样，没有什么区别。

因此，在中短途上，美国人开车旅行，就很少坐火车了。

一般来说，美国人想从南方到北方，或从东海岸到西海岸如果路途和遥远的话，他们首选的是飞机。因为飞机快捷并且安全。何况中间还隔着一个国家呢。

美国铁路发展比较早，加上铁路公司都是私有公司，更换电力火车需要成本核算；单单是整条铁道线路更换电力系统的成本就高得惊人，还要购买电力车辆，这些成本都是非常巨大的；短期内不能回本是没有哪个私有公司愿意去做的，除非美国***掏钱去做；但是，美国是石油出口大国，大量便宜的燃油，而且高速公路网络发达，美国***哪里可能出钱更换铁路，购买电力机车；美国***正需要美国老百姓大量购买本土品牌的汽车呢！