踏板摩托车油耗高
踏板摩托车油耗突然超常过大是何原因?
从简单开始,😊
2检查空滤是不是太脏堵了,如果进气不畅油耗大。😄
3检查火花塞,看是否火花塞老化,火花弱,点火不好,也会油耗加大。😰
4打开偏箱检查传动皮带,看是否老化,一般皮带是2公分宽,如果磨损严重引起打滑,油耗也会加大。😳
7油管漏油吗,有的车是负压开关,不着车看不出来,跑起了油漏了,油耗也大。😖
9加油站油枪不准,😓😱
为什么踏板摩托车每天骑几公里会很耗油?
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为什么踏板摩托车,每天骑几公里会很费油?
车辆的油耗直接和车辆的性能挂钩,所以很多时候车辆的费油表现都来自于车辆本身的性能,但相同车辆不同路况和不同骑行条件下,油耗也会发生变化,而和车辆油耗有关的一些内容主要有以下几点。
1.行驶路况,通常情况下路况越堵车辆越费油,因为这种状态下发动机工作性能和动力输出是不成正比的,也就是说很大一部分的动力都白白的浪费掉了,这种状态下踏板车基本上就是徒劳无功的表现。
2.负重情况,理论上来说踏板车行驶过程中负重越小油耗就会越低,而实际的骑行中也是如此,单人骑行和双人骑行的油耗就不一样,负重骑行和轻装上阵也会不一样。
3.驾驶习惯,除路况以外驾驶习惯是影响油耗表现的最直接因素,温柔匀速行驶状态下踏板车的油耗最低,反之行驶速度过低或者暴力骑行,实际油耗就会变高。
以上三点就是影响车辆油耗表现的直接推手,如果每天行驶的路况不是很乐观,基本上就是走走停停的状态,那么要想摩托车省油那基本上就是天方夜谭,而经常负重骑行即便车速能够起的来,因为行驶阻力过大小踏板同样也不会表现出诱人的油耗,而暴力骑行或者长期龟速行驶,也会造成车辆的油耗增加。
所以当车辆原来的油耗如果比较省,后期能够明显的感觉到油耗发生变化,就应该从以上三点找原因。而如果新车型本身的油耗表现就不乐观,基本上就是性能使然,和外在因素不会有太大的关系。
其实车辆的油耗我们对比时,一定要在同品牌同系列车型之间进行参考,如果不同品牌跨车型对比,那么就没有什么绝对意义上的参考价值,比如同排量的踏板车和跨骑车实际的油耗表现就会不一样,不管是哪一款踏板车只要它和跨骑车技术水平相等,它的油耗表现肯定就会大于跨骑车,这种表现是多种因素所造成的。
除此以外因为踏板车本身的油耗就不容乐观,在加之油箱容积小,那么在潜意识里就会造成踏板车很费油的感觉,因为要想继续骑行就必须经常光顾加油站,如此一来就会感觉到非常费油。
所以测试油耗一定是一个系统的工程,并不能凭借自己的主观判断来确定当前车辆的油耗表现,换句话说你越在意油耗,可能和预期就会越有出入,因此只要车辆各方面表现良好,就没必要太过注重油耗表现,虽然它和我们的钱包有直接关系,但快乐骑行比什么都重要,太过注重就会给自己添堵。
大家都忽略了一个问题,就是载重量,我的踏板就很耗油,跟汽车一样,为什么,因为我180斤,媳妇160斤,孩子35斤,加以来375斤,就在市区跑,没上过50码,走走停停,这样的路况➕载重,我不耗油谁耗油,我说啥了吗?
别人说过的原因,我就不说了。我说点别人没说过的。踏板摩托车每天骑行几公里油耗高,这里有个关键词,每天,几公里。造成9油耗高的原因是--机油温度。所有的车,包括汽车,同样工况也存在同样问题,那是因为机油粘度很大程度影响油耗。每天几公里,机油温度可能连40度都不到,这时的机油运动粘度相当高,而正常的运动粘度通常要油温90度才能达到。汽车有冷却液温度传感器,ecu感知到冷却液温度过低,可以暂停循环让发动机温度升高的快一点,已到达最佳工作温度,所以这个问题在汽车身上还不太明显,但是踏板车,尤其小排量的一般***用强制风冷,发动机只要工作风扇就转,每天骑几公里这种工况下,实际上是冷却过度的,所以实际上你的机油温度一直上不去,粘度一直下不来,当然油耗高了,你可以试试跑几次小[_a***_],油耗马上能下来一大截。如果每天只跑几公里,到了冬季会更高。
不管汽车还是摩托车,当你起步时候给大油门,都会比较耗油,还有你说每天几公里,如果红绿灯多,道路拥堵,起步大油门,急停急刹,都是费油的表现
所以改善自己的使用习惯,选择合适路线,即使绕远一点,油耗也不会高到哪里去
我的轻骑铃木丽彩一公里2毛钱,油耗怎么样也降不下来了。所幸的是走长途时带一人油耗有所下降,动力也还可以,带一个人照样走得很轻松。带一个人去风景区爬三十公里长陡坡也很轻松不吃力,上坡当时很担心发动机受不了,怕发动机温度高会拉缸,结果很正常地爬完长陡坡一切顺利!
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