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摘要： 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？推荐一款城市通勤摩托，类似春风狒狒，银钢mini的，性价比高点，外形骚点的？纯新手入门的摩...

1. 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？
2. 推荐一款城市通勤摩托，类似春风狒狒，银钢mini的，性价比高点，外形骚点的？
3. 纯新手入门的摩托车有什么推荐？

为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？

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为什么5万内的趴赛大部分人都会推荐KTM RC390，而5万的街车确会五花八门？

题主所说的这个现象是不是普遍现象，骑士分享不得而知，但应该会有这种现象的存在，至于其中原由应该和以下因素有关。

我们先来看一下KTM RC390的表现，这款车目前的售价是5万出头，所以5万的预算拿下裸车应该问题不大，而作为一款注重性能表现的跑车，它在这个级别中最有力的对手，其实就是川崎小忍者400，不过这两款车型的表现会有很大的不一样。

在骑士分享看来KTM RC390会更注重赛道表现，它的可玩性会更强，虽然它的动力总成是单缸水冷电喷发动机，但实际的可玩性会更高，而选择这个级别跑车的摩友，更多注重的是车辆的玩乐性，所以车友们就会率先推荐这个KTM RC390，毕竟就玩乐性能而言这个级别能和这款车真正对标的并没有多少，因此在选择有限的前提下KTM RC390会更容易成为推荐车型。

至于说这种预算下推荐的街车五花八门，原因和后期的用途以及选择的空间有直接关系。首先花5万块选择街车的摩友并不一定就会非常在意车辆的玩乐性能，可能更多时候追求的是车辆的品质，所以在车型的用途上相对来说会比较广，并不会那么单一。

除此以外5万内的街车明显会多于跑车，除了进口大贸川崎z400，KTM DUKE390，250，宝马G310R以外，还有很多的自主品牌车型比如贝纳利的752s，黄龙600，春风650NK，无极500R等等，这些车型虽然在品质上相对来说会差一点，但性能上完全值得值得一试，所以即便后期的使用需求就是单纯的玩乐，那么值得选择的车型依然比较多，所以5万的预算内要街车的话，就会出现推荐的车型五花八门。

通过以上的介绍，可以看到出现这种现象的主要原因和对车型的性能追求，以及值得选择的车型有直接的关系，前者属于性能有限选择不多，比较单一，而后者则属于要啥有啥，需求和用途，选择和推荐具有多样性，所以才出现了这种看似比较怪异的现象。

你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来刺激市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。

下面小编来介绍一下目前市场上还不错的趴赛，给您参考一下：

1、KTM-RC390 厂家指导价50980.

KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，***用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的调教，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。

2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800

川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动离合器，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来好看，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要[_a***_]，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。

总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求刺激的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。

因为很多人都没骑过，只要人家说好他就觉得好，然而我身边买车的没有一个选择RC390的，当然我也不敢说它不好，但是这么好的东西为什么他们不买，我想消费者的需求才是最重要的，你再说的好不符合人家审美和喜好又有什么用呢！

推荐一款城市通勤摩托，类似春风狒狒，银钢mini的，性价比高点，外形骚点的？

推荐几款国产吧，上图。

一、春风 ST狒狒 CF125-3

棱角分明，线条感强。新皇室蓝和珍珠白，更时尚更年轻。配置高，车身稳定可靠。但7L的油箱过小，日常通勤没问题，要是想来个摩旅就费劲了。发动机动力强劲，速度可达到90km/h,但避震系统比较一般，城市道路没问题，路况较差的路面通过性就比较差了。

二、天地游侠 大公仔WJ150-18

小巧的车身加上强大的动力，很适合喜欢玩特技的朋友。大公仔在整体外观上都借鉴自本田MSX125，车好看 是一款回头率很高的泡妞神器。但发动机不怎么样， 声音很大，油箱太小只有5.5L。初速马力不错，4挡以后就有点加速无力的感觉。

三、银钢 小怪兽YG125-21A

外形有点像杜卡迪的怪兽系列。红色车身及编织车架，给人一种大排摩托的风味。设计简洁前卫，油箱达到了12.5L的容量，免去了要经常加油的烦恼。路感清晰，减震偏硬，可玩性比较强。但有车友反应做工比较粗糙，希望后期会升级。

纯新手入门的摩托车有什么推荐？

新手来一辆合资的质量可靠的125够够的了，练习起步顺畅，档位运用，刹车前后力度分配合理的降档利用发动机牵引力制动，使车辆能够平稳的刹住，车谁都能飞起来，新手也不例外，右手谁都一样，但是能否停的住停得稳是需要熟练的操作才能够完成的，良好的操作习惯从新手开始，等技术提升，125的动力已满足不了的时候再晋升高一阶排量，祝玩得愉快！

对于新手来说选择一款合适的摩托车很重要，虽然它只是一款过渡车辆但因为缺少对摩托车的了解，所以车辆的稳定性一定有高，其次发动机的动力表现不能太突出，毕竟一个不留神它的野性就会爆发出来。所以结合题主的身体条件可以先将踏板车，弯梁车等一些小型摩托车排除掉毕竟一米八的大个，骑个小踏板会非常不协调，其次大排量机车也可以暂时放在一边。这样一来车型选择的范围将会小很多。
建设雅马哈飞致250

第一款车首先推荐建设雅马哈飞致250，这款车被称为摩旅神器由此可见这款车的稳定性及高，其次这款车的整体外形也比较符合题主的身体条件，所以这款车可以作为题主的首选目标。
五羊本田猛鸷190X

这款车是一款非常不错的入门级拉力车，平时的骑行偶尔的中转途旅行他都可以胜任。并且五羊本田的品质稳定性也是不错的，其次这款车的基础配置也算可以，基本上都是一些实用性的配置。这款车也是本田系190cc车型中综合性价比比较高的一款车。
豪爵铃木GZ150

这款车是两万内太子车中综合性价比非常高的一款车，虽然动力表现有点弱但作为初学者绝对够用，其次这款车的稳定性和整体做工也非常好，如果喜欢太子车它可以作为首选车型。

奔达250力帆V16

如果认为小太子车有点过小巡航太子车也是你不错的选择，他们中间比较靠谱的车型有奔达250，力帆v16等车型，这类车辆最大的优势就是骑行舒服。虽然他们的整体稳定性差一点但作为过渡车辆在平时的骑行中还是不会有问题的。

以上车辆其实只是各个车型的代表，题主可以根据自己对车型的喜爱进行相应的选择。也可以在相应的车型中选择其他品牌的车辆。车友们还有什么好的车型推荐呢？