电动摩托车购买倾向问题有哪些

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摘要： 摩托车转弯的时候为什么要侧顷身体，什么物理原理？电动自行车还需要多少年才能替代摩托车？摩托车转弯的时候为什么要侧顷身体，什么物理原理？看了很多评论，都很深奥，很高级，听不懂，本来就...

摩托车转弯的时候为什么要侧顷身体，什么物理原理？
电动自行车还需要多少年才能替代摩托车？

摩托车 转弯的时候为什么要侧顷身体，什么物理原理？

看了很多评论，都很深奥，很高级，听不懂，本来就是因为克服惯性，而人为的调整车身倾斜达到平衡的目的，要知道，摩托车，自行车都需要人为控制平衡的，不是自身的，如果你要反其道而行，只能是说车毁人亡，或者说你没翻过车，

因为不侧倾就会翻车。

先从比较偏直觉的方式来回答。转弯的时候，由于人、车都还有维持之前直线运动的趋势，即「惯性」，所以在车手看来，会有向圈外的一个「力」，而车轮本身有摩擦力，所以如果不侧倾身体，就会向外翻出去。

（图片来源网络，侵删）

而严格一点，就要分析一下受力了。车手的参考系是一个旋转的参考系，要引入惯性力，这个力与物体的质量、加速度成正比。我们知道，维持物体旋转所需的向心加速度∝速度的平方 / 回转半径。所以车速越快，需要平衡的向心加速度就越大。摩托车比赛的速度比一般自行车的要大得多，所以侧倾程度也大得多。

车手在旋转参考系（自身系）中，有两个平衡因素（只在自身参考系平衡，因为自身参考系是非惯性系），一个是质心的平动平衡，一个是旋转的力矩平衡。由于引入的惯性力可以看做垂直于引力，所以其一般不参与垂直方向平衡的计算。但是这里需要有静摩擦力来平衡惯性力，这时对于轮胎的总摩擦力的要求其实是增加了的，所以很多赛道会在转弯处修的有倾角，用以***提供向心力。

另一个是力矩平衡。这里可以看成是轮胎与地面就像有铰链连接的一样，引力、惯性力，要平衡。形象一点的说，就是引力与惯性力的合力要与车身平行。这样就可以直接计算速度与倾角的关系了——虽然车型、车重各不相同，然而关系是已知一样的，角度是：

（图片来源网络，侵删）

比如一个半径50米的赛道，车速80km/h，其倾角就是四十五度。

其它回答都太啰嗦了，低速转弯摩擦力足够提供向心力，高速运动时摩擦力已不足以提供向心力，倾斜的原因是用重力跟支持力的合力来帮助提供向心力，以至于让摩托车能够正常的做圆周运动，我是学物理的，请相信我。还有，惯性力是存在的，只是初高中不提，惯性力是为了解决非惯性系中的力学问题而引入的，实际上圆周运动中惯性力和向心力在径向平衡。

因为，如果你想快速过弯，就必须压弯，所谓压弯，就是推舵，当你右转时，手把往左打，左转时手把往右打，不用太多，轻轻一拉，配合侧挂，油门，很神奇的自然过弯，其实生活中经常用到只是可能没有注意到，自己去体会下就知道了。不懂再问。

（图片来源网络，侵删）

转眼的时候摩托车会倾斜一点，因为车轮转弯了，上身没那么快，就相当于坐在车上急刹车，人会前倾一样，这都是常识性问题，还要问吗？突然想到一个故事，学生问老是，为什么两点之间直线距离最短？老师反问，前面有一块骨头，你说狗是直接跑过去吃还是饶个圈子再去吃？学生说，肯定是直接跑过去了。老师，：这么简单的问题，狗都知道还要问？

电动自行车还需要多少年才能替代摩托车？

电动自行车个人认为替代不了摩托车，只是在一定范围内一部分人使用，摩托车和电动自行车的优点和缺点都摆在那里，那么个人认为在这种短距离的路程电动自行车会被自行车替代掉，前提是自行车还要不断的向前发展，讲到排放问题自行车无疑是没有排放的，而摩托车和电动自行车都有，而且电动自行车的电池续航能力是一个大问题，而且现在国家到处的道路都修的比较好，一个好的自行车也不费力，平时我们短距离的赶路也不差摩托车和电动自行车那点距离，骑车锻炼身体，给身体充电，个人看法是这样的，但是从市场来看，各有千秋，每一样东西都不能同时被所有的人喜欢，仁者见仁智者见智了吧

电动自行车相比摩车的发明及成熟是个新生儿，在很多方面两者不可比。摩托以功率大、续航能力强、速度快而遥遥领先于电动车。电动车的发展起步较晚，较摩托相比也有其优势：重量轻、无噪声、价格低、无排放、有自行车的功能(仿摩托型的除外)，但电动车的缺点也是很突出的，主要是电池寿命和续航能力骑行速度都不及摩托车。如以上问题解决不了，就很难取代摩托车。比如电动汽车的发展刚刚起步，特別是电池问题还不成熟，现在已经推出了混合动力、纯电力的电动汽车，普及率及购买热情并不高，以目前的发展趋势，电动汽车替代传统汽车的时间遥遥无期。那么电动自行车取代摩托车也是相呼应的，在一定的时期根本做不到。