踏板摩托能用汽车机油
踏板车可以用汽车机油吗?
踏板摩托车是可以使用高级别(SJ)汽车机油的,带档位的跨骑摩托车不可以使用汽车机油
先说一下为什么踏板摩托车可以使用汽车机油。机油只有汽机油柴机油、两冲程四冲程之分。汽车摩托车使用的都是四冲程机油,汽车/摩托车发动机原理也是一样的,理论上机油也是通用的。但是实际使用中部分摩托车并不能使用汽车机油,主要原因就是机摩托车的变速箱与内燃机做成了一体:
机油除了润滑发动机还要润滑齿轮箱。而汽车发动机与变速箱是分体的,机油并不参与变速箱齿轮的润滑。
为什么踏板摩托车可以用汽车机油呢?
主要的原因就是踏板摩托车传动机构与跨骑带档位摩托车不一样。踏板摩托车离合器是干式的:
其实这就是CVT变速箱的雏形,通过改变驱动盘直径大小来改变传动比, 实现动力无级传递。这种传动方式不需要传统的摩擦式离合器组件,原理简单、巧妙。
而带档位的跨骑式摩托车离合器是典型的多片离合器组件:
因为浸泡在机油中,所以也可以称为湿式离合器。就像汽车的双离合变速箱一样,离合器组件浸泡在散热油液中。都知道离合器是通过摩擦来传递动力的,如果润滑油(机油
)级别过高,摩擦力过小,那么离合器组件可能就会打滑。打滑带来的后果就是离合器组件过热,或者烧坏。其实传统的石棉摩擦片是没有问题的,但是都***用环保摩擦片与高级别润滑油中添加剂“钼”水火不容,会导致离合器片打滑。
我们在摩托车专用机油包装上可以看到JASO Mx的字样:
上面这瓶机油标注了MA2字样,MA代表的该机油可以用在湿式离合器的摩托车上面。其添加剂做了改良,不会降低摩擦力自然也就不会对离合器片造成伤害。
上面看到的JASO其实是日本的一个机车组织,的称是Japanese Automotive Standards Organization,这个组织在1999年制定了MA/MB标准,2001年第一个摩托车专用的机油才面世。也就是说之前的摩托车机油都是与汽车机油通用的。带有离合器的跨骑摩托车不能***用汽车机油就是这个原因。
而踏板摩托车的专用机油则是JASO~MB标准:
这个机油标准与API、ACEA汽机油完全一样的,上面也可以看到API SJ~10w40。也就是说只要是SJ级别的汽机油都可以用在踏板摩托车上,至于标号则根据摩托车厂家要求去选择就可以了!
延伸:
很多人绝对汽车机油并不能用在摩托车上,列举的理由如下:
其实这几点放在十几年前是成立的,那时候几乎没有涡轮增压发动机。汽机油甚至还存在CD级别上,级别低的机油并不适合用在摩托车上。而今年来涡轮增压发动机快速发展,机油级别也越来越高。
涡轮机转速达到几十万转/分,温度也达到600℃以上。工作环境远远比摩托车更恶劣,对机油的要求也更高,这样的机油用在踏板摩托车上是没有问题的。
摩托车发动机的工作环境与汽车发动机有区别,相对来说,踏板摩托车的发动机温度和转速都更高,要求机油搞高温和搞搅拌性能更好,严格来说不宜使汽车机油。但在实际使用中,只要能保证该机油是正品并按时更换,对于一般使用负荷不大,多用来代步的踏板车来说也没什么事,不会有什么不良影响。
踏板摩托车可以用轿车的机油吗?
不可以!摩托车和汽车发动机在原理构造上是相同的,但是,摩托车发动机更紧密,最重要的是,摩托车是高转速发动机,尤其是这几年的新款摩托车车,基本都是要到5000转以上的转速才开始发力~~而汽车发动机到5000转已经是比较高速行驶了~~所以,两者的机油不可以通用。另外,个人的摩托车是比亚乔都市飞翔125,我个人推荐***7100机油,比较适合高转速发动机。
首先告诉你可以用,因为踏板车与普通档位车的传动方式不一样。踏板车***用CVT变速器,离合器属于干式离合,传动轴通过皮带将驱动力传递到后轮离合器,踏板的离合器是利用离心力依靠提块与碗公的摩擦驱动通过变速箱驱动后轮前进的。并不像骑士车那样离合器与发动机一体是侵泡在机油之中的。
一般来说反对摩托车使用汽车机油的主要原因就是高档汽车机油中的减磨成分会使离合片打滑。但是踏板车的离合片并不接触机油,自然也就没有这种烦恼了...
但是这里还涉及到一个效费比的问题。汽机油的价格通常都要超过踏板车专用机油,专门使用汽车机油貌似没那个必要。如果是给汽车换机油时留下剩余,用来给踏板车使用倒是物尽其用了...
这个真是月经问题吧,常常跳出来,踏板车的机油只用来润滑,踏板车离合是干式不浸泡在机油里,踏板没有骑式车的五档变速齿轮组,所以可以用汽车机油;而骑士挡车离合器是湿式的,泡到机油里的,特别是大排量的档车,不建议使用汽车机油,请关注:容济点火器
另外摩托车基本上都是风冷,而且单缸发动机转速高,汽油在摩托车缸内燃烧温度近1200度左右,发动机转速近万转。而汽车都是水冷,一般发动机转速4000转左右,这样两种机油添加剂是有所区别的,一般不建议让摩托车使用汽车机油了。
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