电动摩托发电机多少钱一台

摘要： 汽油发电机为什么感觉比摩托车发动机好点火？摩托车电喷水冷发动机带动发电机，给电动汽车供电可行吗？汽油发电机为什么感觉比摩托车发动机好点火？ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大...

1. 汽油发电机为什么感觉比摩托车发动机好点火？
2. 摩托车电喷水冷发动机带动发电机，给电动汽车供电可行吗？

汽油发电机为什么感觉比摩托车发动机好点火？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

汽油发电机为什么比摩托车发动机好点火？

首先表明立场对于这种说法骑士分享并不赞同，因为从实际的表现来看，汽油发动机的启动性能明显会不如摩托车，当然前提是建立在比较常见的机型上，一些高端机型如何因为没有接触所以不做评论，但比较常见的民用机型启动性能并不存在比摩托车好的说法。

汽油发电机是我们生活中比较常见的一种应急电源，骑士分享身边的银行，餐馆，超市都在使用，但当每次应急使用时都会出现启动困难的现象，基本上是所属单位相关人员轮番上阵，才能将发电机顺利启动。并没有向题主所说那么容易启动，所以常见的发动机机型，不可能出现启动性能好于摩托车的现象。

其实严格意义上来说这类通用机械整体的性能表现，是差于摩托车发动机的，只要是同品牌的产品一定是这样，如果拿一些高端机型和低端摩托车发动机相对比，那么就要另当别论了。

为了证明这一观点，骑士分享简要来介绍一下这两类发动机的差距到底有多大？

汽油发电机它属于四冲程动力总成(也有两冲程的，但现在不多见)，虽然工作原理和摩托车发动机一样，但内部构造极其简单，产品精度也不是很高，最主要随着摩托车进入国四时代，两种产品供油系统已经有了明显的差异，常规的发电机依然***用的是化油器供油，而摩托车基本上都是电喷供油。

启动性能方面电喷系统和化油器的差异非常明显，不可能出现电喷还不如化油器，所以从供油系统来看，常规发电机已经不具备优势。
除了供油系统的差异以外，
发电机和摩托车的启动方式也会有差距，摩托车基本上都是电启动，而发电机还停留在手动启动的操作上，即便有些机型也有电启动，但它的启动过程不亚于在启动“三奔子”。所以实际的启动表现是摩托车要好于发电机。

综上所述，只要是同品牌的摩托车和发电机，摩托车的启动性能一定会好于发电机，并不会出现发电机的启动性能好于摩托车的说法。但如果非要拿着国际大牌发电机和低端摩托车比启动性能，骑士分享也没什么好说的，毕竟它们在技术上有代差，产品的精度也不一样，所以有差距也很正常，不过这个对比的先决条件就有点自欺欺人了。

汽油发电机的活塞行程比较长，气缸容量比较大，油气量自然就多，加上曲轴大转动起来，惯性比较大，发电机通常都是拉绳点火，你拉一下活塞已经有很多次的上下运动，自然就更容易点燃。相比摩托车，气缸容量小，混合气量就少，又加上起动马达体积比较小，力量自然不大，利用减速齿轮带动发动机，转速听起来很高，只是齿轮之间的转速很高，活塞的上下运动不一定很高，所以才有这样的感觉。

摩托车电喷水冷发动机带动发电机，给电动汽车供电可行吗？

完全可行技术不是问题，力帆水冷摩托车都可以给果树打药，但这样的能量转换是不是有点浪费呢？

首先先不说这一项技术如何实现，一个重要的原因就在于为什么非要用摩托车带动发电机呢？现在任何一款发动机都有自启装置，何必用摩托车去带动呢？其次摩托车所消耗的燃油和磨损可能都大于充电的价值，所以这种操作不是什么技术问题，而纯粹是一种能源的浪费。

如果只是一种应急的做法，也未尝不可但摩托车带动发电机需要一个连接装置，如果做不好还会发生不可预知的事故，所以最好放弃此项操作，另行它法才是最有效的办法。

理论上当然是可以的，只是居于现有的技术条件和经济价值，使用起来可能没有太多的实际意义而已，请关注：容济点火器

摩托车如果是风冷的，存在散热问题，不宜长期在原地工作。而水冷摩托车，因为冷却系统比较完善，在原地运行问题不大，所以理论上是可以带动磁电机发电工作的。

摩托车的发电机，一般就是我们说的磁电机，因为摩托车空间体积小，这个磁电机的输出功率，都普遍不大，大多数的最大功率在200W以内，扣除掉摩托车电喷系统等使用和实际充电损耗问题，比如让摩托车油门固定在一定的位置，按照120W最大来考虑发电输出，然后在电瓶上加装一个100W的逆变器，通过这个逆变器，去带动汽车的充电器充电。

考虑到纯电动汽车的充电器，慢充那种，能用220伏市电来充电，但是每家的充电参数有差异，一般都在10-15安培，而100÷220=0.45安，所以这个逆变器输出的电流，完全带不起常见的充电器，需要找专门的可以限制电流在0.45安左右的充电器才可以给电动汽车充电。

即使你找到了这种充电器，或者自己做出来一个来使用，但是因为充电的电流太小，10÷0.45=22倍，充电时间，会比正常充电时间长了22倍，这是什么概念，一般纯电动车，充电时间慢充的，充满可能要8个小时，8*22=176小时，也就是说，你使用上了摩托车的磁电机来直接给电动汽车充电，大概要充上一个礼拜的时间。

另外一种方案是，通过在曲轴或者[_a***_]这些传动的地方，改装一下，比如利用同步带的机构，直接带动一个发电机来直接给充电器充电，这种方案从功率计算来看，是可行的。一般125摩托车的理论最大功率可以超过8KW，考虑了传动损失，实际能有6KW左右输出，可以购买一个6KW的发电机来改装上去，直接输出220伏之类的电压，这时候不用直流交流转换变电，所以效率应该还是可以的，比如电流可能会有27A左右，找个电流，完全能满足普通电动车充电器的使用要求。但是需要考虑油门固定问题，不然输出电压和频率可能会波动比较大。实际上这种方案，跟现在的所谓增程器是一回事，花这么多精力折腾，还不如买现成的增程器来使用现实点。

所以利用摩托车发电来给电动汽车充电，看起来很美妙，实际上现实很骨感了，不实用。

理论上可行，一般摩托车发动机能达到7KVA左右，但一般电动车以60公里/小时等速巡航至少要12度电左右（唐100还不止），那摩托车发动机所发电能就跟不上，要按正常行车速度，发电机的功率至少要30到50KW。