上海摩托车牌照知识

摘要： 详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？这里随便说几句哈，我是8月底入手的黄C当是是140500...

1. 详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？

详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？

这里随便说几句哈，我是8月底入手的黄C当是是140500，以前也没有接触过摩托车和牌照，就是觉得还好吧市场行情就是这个价格那就不算吃亏直接定了，当时黄A是44万，我一个兄弟也加了一台车我就劝他拿个A吧也还好又不贵，他就犹豫了，后面没想到见天涨，到了10月份48了憋不住了，直接下手就买了，他手里还有2个黄C都收起来了，外面有的人说太贵了，其实对于经济能接受的根本无所谓，都是遵循市场规律的，过几年跌还是涨我们也不是很在意就是一个牌照而已在我们眼里，，所以看开就好了，喜欢就买不要那么在意

物以稀为贵。

上海摩托车牌照一直是控制***的。在改开的初期，一些有海外关系的家庭，远洋货轮的海员，第一大件就是带摩托车额度到上海，交通（交警）部门特许一张机车牌照给于上牌。

在带进来的摩托车车主中，许多人并非通勤需要，在玩过一段时间后，最后都连牌带车转让出去，顺便赚个牌照费。在摩托大军中，做摩的拉客的不在少数，这其中，相当一部分人是下岗工人，他们就靠拉客养家生活。

在当时，私人轿车还是奢侈品，公共交通还是以公交车辆为主，地铁线路也没几条，摩托车是较为便利的交通工具，坐摩的出行，也是通常的出行方法。

随着汽车工业的发展，城市的轿车越来越多，道路的压力也越来越大，对摩托车的限制政策也相继出台。首先开刀的是外牌摩托车，外环以内禁止所有外牌摩托车进入，本地牌照的摩托车也有所限制，像内环以内、周家嘴路、天目路等许多主干道路，24小时禁止摩托车行驶，最后，中心城区全线禁摩。

摩托车牌照转让，最初都由黄牛掌控操作，价格也是随行就市，之后的政策是摩改汽，由有关部门绑定蓝牌拍卖，价格同步，最低价格在一万多点。随着大量的摩改汽，存量黄牌越来越少，蓝铁皮的价格也在一路上扬，摩托车的黄牌成了稀缺物品，直至如今的奇货可居。

在收缩黄牌时，曾经开放过另一种轻便摩托车牌照，那就是蓝A牌照，它和黄A的区别是禁止带人，也要考驾照，行驶区域与黄A相同，这张牌照数量不多，现在也值点钱。

沪A黄牌全市就一万来张，都在个人手里拥有，黄牛想倒也倒不成，胆大的黄牛手里有几张但不会多，他们捞的是现钱，能赚钱就出手了，只个牌照放手里必经不是小钱，也有点风险，所以说黄牛自己在倒腾那不现实，主要原因是稀缺***，卖出来的人很少，还有那些搞直播的还能带来流量，这个牌照比买包包，劳力士好，市区浪一圈，吸引力极高，带来了流量，所以虽然是天价但还是有定的市场吧！

第一，可以摩转汽，第二，可以交易。

对比现在的沪牌，还需要凭手速凭运气，至少这摩牌只要出钱就能及时到手了，那么从理智的角度来看，摩牌价位至少不低于公司牌子(公司牌子相对好拍)，也就是摩牌至少是15万起步，再加上摩牌可以转汽牌但汽牌没法转摩牌，根据物价的稀缺程度，至少又是在实际价格的基础上翻倍。所以现在摩牌价格一定在30万以上的，至于超过30万多少，那得根据稀缺程度来定

这个标题应该写清楚是黄沪牌摩托车，牌照不发新牌，加上后期摩转汽，现在沪A1就万多张，沪C也就1万多张，黄牛在一炒能不涨吗，还有黄沪A贵也就算了，黄沪C也跟着上去这么厉害，如果沪C和京B一样还能***，黄牌根本不可能涨这么多，关键问题还是在***政策，就是要消灭摩托车，在***眼里这都是落后的交通工具，是要淘汰的，和大上海的先进性格格不入的，所以政策不变化，牌照只会越来越高，有条件的就蓝牌通勤，外黄牌摩旅吧，这个价位正没必要了。