仿真合金巡航摩托

摘要： U-2高空侦察机性能极端，那么其操控性如何？U-2高空侦察机性能极端，那么其操控性如何？洛克希德U-2主要以F-104星式战斗机为蓝本，凯利将低展弦比的机翼换成一对类似滑翔机的修长...

1. U-2高空侦察机性能极端，那么其操控性如何？

U-2高空侦察机性能极端，那么其操控性如何？

洛克希德U-2主要以F-104星式战斗机为蓝本，凯利将低展弦比的机翼换成一对类似滑翔机的修长型机翼。U-2独特的着陆性能和极高的飞行高度，给飞行员带来极大挑战。飞行员为了保持7万英尺飞行高度，U-2A和U-2C必须以最高速度飞行。但是U-2在7万英尺高度中，U-2的失速速度和最高速度仅差5节（约9公里/时）！飞行员在执行90%的任务中，都要将速度保持在5节内，飞行高度经常因此下跌而被对方发现，或者在转弯时一边翼端超速而另一端失速，这会导致失速甚至解体。

U-2被称为最具有挑战性的机型，这一个特点在降落时尤其明显。30.9米长的机翼让U-2拥有类似滑翔机的飞行特征，它对侧风很敏感，并倾向于在跑道上漂浮，这让着陆过程异常困难。当U-2着陆时，通常会有一名***人员高速追踪，并通过无线电向飞行员喊出高度值。

U-2为了追求极致减重效果，在制造上***用了很多滑翔机技术，垂直尾翼和机翼甚至仅用扭力螺栓安装在机身上，机翼也没有像传统飞机一样穿过机身来增加强度。每侧机翼下有安装有钛制的滑撬用来在着陆时保护机翼。U-2***用了独特的起落架设计，和普通的三点式起落架不同，U-2的“自行车式”起落架只有2个，主翼下方有1个，发动机尾下有1个可转向式起落架。为了在滑行时保持平衡，U-2还使用了可抛弃式***轮。

飞行员在驾驶U-2时，由于驾驶舱保持在2.95万英尺高度气压，他们必须穿着一种类似宇航服的加压力。这种压力衣密封性好，飞行员在执行任务时通常汗流浃背，执行一段8小时的飞行任务体重会下降约3公斤左右。

开过的飞行员都想杀了设计师。起飞很顺畅，但着陆是个问题。机翼起落架非常简易脆弱，过猛就断裂。飞机在空中时间较长排便困难，无法大便；小便是直接插入排尿管，痛苦难受。

U-2侦察机被认为是世界上操控最差、最难开的飞机。

U2侦察机是美国空军使用的一种单座单发动机的远程高空侦察机。由美国洛克希德•马丁公司设计研制。机长15.11米，机高3.86米，翼展24.38米，机翼面积57.30平方米。空重5930千克，最大起飞重量13154千克，最大载油量4350千克。最大平飞速度810千米/小时，最大巡航速度670千米/小时，爬升率50米/秒，实用升限约24000米，续航时间8小时左右，最大航程5700千米。

U-2***用全金属悬臂中单翼，机身细长，使用独特的双主轮自行车起落架，前轮和后轮在同一条线上，起飞时需要在两侧机翼下方各安装抛弃式***轮来维持飞机的平衡，起飞后***轮被抛弃掉，地勤会收起***轮，下次重复利用。

U2侦察机在起降时，都需在后方跟随一辆车来对飞机的状态进行观察，并随时告知飞行员飞机所处的状态，以免飞机偏离跑道。

U2侦察机降落时飞行员必须高度紧张确保飞机左右平衡，降落滑跑过程不需要***平衡轮。它的翼尖是钛合金的滑橇，飞机速度降为0时，左翼擦地停止。停稳之后地勤人员要把翘起来的一侧机翼拉下来，然后把***平衡轮再装上。装上***平衡轮，U-2才能正常地开离跑道。

U-2侦察机的飞行高度在2万米以上，飞行员必须穿增压服才行，而且在2万米高空飞行时最高速度与失速速度仅相差18km/h，稍有不慎，飞机就可能失速坠落！

所以，U2作为世界上最难开的飞机，果然名不虚传啊！