不倒摩托车推荐

摘要： 撞不倒的智能摩托车，还会有驾驶体验吗？撞不倒的智能摩托车，还会有驾驶体验吗？这个概念是我上学就有听嫂子说过，她说过你是摩托车手摩托车两轮不稳定安装陀螺，她还设想安装陀螺后摩托车就会...

1. 撞不倒的智能摩托车，还会有驾驶体验吗？

撞不倒的智能摩托车，还会有驾驶体验吗？

这个概念是我上学就有听嫂子说过，她说过你是摩托车手摩托车两轮不稳定安装陀螺，她还设想安装陀螺后摩托车就会特别稳定，她的设想这比出来这种稳定摩托车早多了，还有更早中学同学牧仁上学时我喜欢音乐攒钱买了一个随身听Sony的非常昂贵，虽然家境不错可也我是省吃俭用半年才买的到，使用自动控制机芯不是机械按键那种，牧仁同学看了说以后不用磁带就要一颗芯片存储就行，我当时根本不明白他说什么，他考到国防科技大学，后来世界上也有了MP3，现在音乐就是一个芯片就可以储存，这些人真的厉害，中国真不缺人才。

要见到c1估计至少还要5年，c1历史我就不介绍了。详细查过，这辆车虽然创意好，但是初创人素质好像不咋地，拿到融资先去挥霍一通，去年苹果等收购前，估值已经从数千万美元跌到了200万美元左右。另外，这款车***用的陀螺仪稳定系统，最大问题在于虽然车身稳定了，但是转向不灵活，到目前位置还没有得到优化，总之，这车虽然神，但是目前还是处于半概念阶段，至少5年可能才会看到成熟的，就像之前传出的凌云电动车，就是模仿的lit c1，现在也没有消息了，技术积累还远远不够

这款车只是看到广告，样品宣传，但没有见过实物。

如果真的安全，撞不倒，它的投放，将对汽车产生冲击。

小巧，灵活，安全，不受风吹日晒，又有汽车的感觉，何愁没人喜欢？

关键直今看不到一家企业投放产品商用，大家还是只能看一看，想一想，等一等，看什么时候，在中国市场有一款真正撞不倒的两款车投入商用，前景光明。

有的人追求极致驾驶下人与车的分毫之争；有的人觉得汽车就是一款服务工具，毫无存在感最好。你眼里的刺激在别人看来可能就是苦不堪言，你享受到的舒适感可能别人觉得不值一提。这就是所谓的“一千个哈姆雷特”，放到汽车上就是每个人对驾驶体验的定义不同而已。

抛开各色驾驶体验需求不谈，撞不倒的智能摩托一定是一个有趣的存在。

与三轮车或四轮车重心稳定不同，由于是摩托车是两轮驾驶，重心会随着人身体移动出现明显的变化，这导致摩托车的平衡性很差。当然在职业摩托车赛车手看来这种特性的优点大于缺点，赛车手在过弯时也会充分利用身体来调控重心，以此追求最极致的过弯速度和最小的转弯半径。

不过我们也知道基本没有人会在日常驾驶中使用这种驾驶方式，多数还是希望能够在获取更高车速的同时，摩托车还能有很高的稳定性。

比如不久前在CES上本田公布的Honda Riding Assist自动平衡试验摩托，在当时就引起了不小轰动。

与陀螺仪不同，这款摩托车***用的是AI系统来主动维持车辆的稳定，即使车辆停在原地轮子不转，车轮也可自行不断微调而屹立不倒。更重要的是，自平衡技术能够在车手失去平衡时让摩托车维持平衡；遇到急转弯的情况，它还能有效降低翻车风险。

另外，据称这款车还有一个跟随功能，大意就是它能自动寻找车主的位置，然后尾随车主。试想下，如果骑车累了，想下车走走时，再也不用担心需要推着笨重的摩托车了。

智能摩托车具有许多安全功能，例如自动刹车和自动平衡系统，这些功能可以提高骑行的安全性。但是，这些功能可能会减少骑手的操作和决策空间，从而削弱驾驶体验。

一些骑手可能认为使用智能摩托车会使他们变得过于依赖科技，而忽视了骑行过程中的自我提高和技能发展。因此，智能摩托车可能会有一定程度的驾驶体验降低。

然而，对于那些喜欢追求更高层次驾驶体验的骑手来说，智能摩托车也可以提供一些新的、有趣的功能，例如自动驾驶和自动导航。这些功能可以让骑手体验到一种全新的驾驶方式，从而增强驾驶体验。

总之，智能摩托车可能会削弱一些传统的驾驶体验，但也可以提供新的、有趣的功能，从而增强驾驶体验。最终，骑手可以根据自己的喜好和需求来选择是否使用智能摩托车。