赛道版电动车

摘要： 马步没扎稳却要去打擂，爱驰参加日内瓦车展究竟为何？马步没扎稳却要去打擂，爱驰参加日内瓦车展究竟为何？可能很多人都没有听说这个刚成立不久的自主品牌，爱驰汽车有限公司，简称爱驰。成立于...

1. 马步没扎稳却要去打擂，爱驰参加日内瓦车展究竟为何？

马步没扎稳却要去打擂，爱驰参加日内瓦车展究竟为何？

可能很多人都没有听说这个刚成立不久的自主品牌，爱驰汽车有限公司，简称爱驰。成立于2017年12月份，总部设在上海，是从事智能电动汽车研发的自主品牌。

成立时间如此之短，还没有可供销售的产品车型，其发布的RG和U5车型，均属于概念车。尽管爱驰强调U5属于是它旗下第一款量产车，但从上海车展其参展的展示车来看，U5仍处于概念车阶段。

对于爱驰这样年轻，甚至可以说是“年幼”的自主电动车品牌，却在今年高调挺进日内瓦车展，发布了俩款电动车型，分别是赛道级电动跑车-Gumpert Nathalie，以及首款量产中级智能纯电动SUV-U5，敢于与全球大牌的明星电动汽车品牌站在一起，同台竞技。

值得鼓励的是，这是爱驰首次出现在国外展台，同时也吹响了其进军欧洲市场的号角。而以此为契机，逐渐完成全球市场的规划布局，将是未来爱驰发展的重中之重。

有人可能会质疑，本次爱驰高调参展日内瓦，会不会步子迈得过大？其实我倒是觉得，这是一个非常不错的尝试。

自主品牌向来给人的感观都不太好，主要是因为自身实力还有发展起来。而电动车品牌的树立与发展，是未来自主品牌能够与世界大牌厂商竞争的一大转折点，是否能够实现弯道超车的重点领域。

目前国内的电动汽车品牌为数不少，此次间的竞争不可谓不大，群雄林立高手环伺。在这种局面下，爱驰主攻国内市场，遭受的阻力必然不小，与其与国内同行内斗，倒不如走出去，与国外大牌厂商互争有无。

而参加日内瓦车展，敢于在欧洲同行面前高调亮相，无疑体现了这个品牌的高度自信心。与此同时，还给品牌宣传开了个好头，让欧洲市场，乃至全球市场了解这个来自中国的年轻电动汽车品牌。

总结

这些年走出国门的汽车品牌为数不少，但能真正做到小有成效的，寥寥无几。中国制造的汽车品牌，在综合实力上，技不如人，这是事实。随着电动行业的发展，中国电动汽车行业走出去，摆脱同行内耗的恶性循环，这是必然的趋势。爱驰是第一个吃螃蟹的人，这一点是值得鼓励的。至于吃不吃的好吃不吃得饱，还取决于未来爱驰在行业中的成就。