远洋巡航者摩托

摘要： 英国的“胜利号”以及美国的“宪法号”。这两艘风帆战舰谁更强大？航空母舰从开船到启动需要多长时间呢？英国的“胜利号”以及美国的“宪法号”。这两艘风帆战舰谁更强大？当然是英国的胜利号英...

1. 英国的“胜利号”以及美国的“宪法号”。这两艘风帆战舰谁更强大？
2. 航空母舰从开船到启动需要多长时间呢？

英国的“胜利号”以及美国的“宪法号”。这两艘风帆战舰谁更强大？

当然是英国的胜利号

英国的胜利号是100多门炮的一级战列舰，而宪法号只是一艘风帆护卫舰。

胜利号装备的是42磅长管炮，这种炮有着粉碎者加农炮的称号！

所以还是胜利号大

风帆战舰已经落后于时代，就像盔甲一样已经进入厚重的历史宝典，但是总有一些意义非凡的风帆战舰像化石一样被保留下来。其中最有名的就是英国***海军的“胜利号”以及美国海军的“宪法号”，胜利号诞生在英国最艰难的拿破仑战争时代，在当时是海上最大最强的战列舰，它不但是少有的配备三层火炮甲板的战舰，还是唯一三层甲板能同时开火的战舰。对比宪法号拥有绝对优势，它排水量5556吨，拥有火炮104门；而宪法号排水量仅仅2200吨，火炮也只有38门（英国人规定拥有64门重炮才算是战列舰可见宪法号是战力很普通的战舰）远不如胜利号。

虽然宪法号战斗力不敌胜利号，但是他的象征意义远超胜利号。作为美国建立之初仅有的大型战舰，承载美国最艰难时期的一切希望。美国建立之初是商业立国的国家，拥有数量众多的商船以及海外利益区，而海军规模却小的可怜，作为舰队核心的宪法号自然责任最终，除了无休止的打击海盗之外还要和仇视美国的强大英国***海军战斗，因此它承载的爱国主义和勇敢坚强的海军传统更加厚重，是美国当之无愧的国宝。虽然它外号叫做老铁壳实际上是橡木打造的战舰，使用的木板都是不同橡木夹装的复合材料，增加坚固性的同时最大限度的提高浮力，设计上显示出极高的创造性。

美国的宪法号不断大修并保持服役，因为是武力落后的军舰所以没有武力威胁的味道，经常执行和平访问、演练任务，甚至执行为科技博览会运送展品的任务。另外风帆战舰的操作远远比内燃机动力战舰要麻烦复杂的多，因此宪法号还被当作海军新兵的训练舰，借助繁重的操作工作培养海军新人的团队能力和同志友谊，是最好不过的选择。而英国的胜利号已经成为一个博物馆式的展览物品，被拆下容易腐烂的绳索和风帆，只做静态展示用。当然也不能排除哪一天英国经济好转被重新启用的可能。

而中国也拥有过风帆战舰，很多人都知道北洋水师主力“镇远”、“定远”舰是铁甲舰，鲜有人知他们还是可以挂风帆的风帆战舰。因为早期的蒸汽动力很不可靠还不能完全舍弃风帆动力。再加上早期蒸汽机输出动力很有限，战舰的航速都不快，为了加大航行速度有时候需要蒸汽机加风帆一起使用。如果镇远、定远能存在到今天也会像胜利号、宪法号一样成为风帆战舰的活化石。当然，在看到出访和训练的优势之后，我国海军也在建造新的风帆战舰，这就是“破浪号”。这说明不仅常规水面战舰领域我国迎头之上，就连风帆战舰领域也不甘落后。

风平浪静的时候胜利更强大， 但是在风浪中较大的时候胜利无法打开重炮炮门的时候宪法可以一博，机动宪法占优 ，成本宪法要便宜太多。除非进行大规模海战否则胜利号落后的。毕竟不是一个时代的产物，宪法是一个优秀的巡洋舰 在特定环境有击败战列舰实力。

英国在美国独立战争时期拥有世界上最为强大的海军，***海军风帆战舰超过600艘，而北美洲的美军只有29艘小型风帆战舰。

1775年10月13日是美国海军建军日，当时的军舰不过是商船上架一个大炮而已，在整个独立战争期间，美国海军就没有发挥过作用。随着美国的独立，这支舰队也被解散了。

1793年，欧洲大陆上爆发战争，英法海军抓捕中立的美国商船，美国开始建造风帆战舰。分别是拥有44门炮的宪法号、合众号、总统号、有38门炮的国会号、群星号、切萨皮克号。

特拉法尔海战示意图

大帆船有更大的船体，可以远航到世界的每个角落。曾经的海上混战也被“战列线”战术取代，出现风帆战列舰。火炮安装在帆船两侧，舰队在海战中排成长长一列，相互炮击，而不是双方船队靠近后跳上彼此的船进行肉搏。

宪法号风帆战舰

船舷两侧设置炮口，装前滑膛炮，可以发射摧毁船体的圆形弹丸、杀伤人员的霰弹、破坏帆具的链弹。

风帆战舰一般也可以分为六个级别：

这两艘船的用途是没有可比性的，所以不能单纯从大小，火力上来划分。

首先，从舰艇分级上讲，英国***海军胜利号（HMS VICTORY) 是一艘一级风帆战列舰。

美国海军宪法号（USS CONSTITUTION)是一艘风帆护卫舰。

单纯从目测上，可能看不出区别，但是如果仔细对比船尾，可能就能发现，宪法号只有一层上甲板舱房，而胜利号有两层半到三层。

英国海军根据战斗力大小将军舰分为六个等级。第一、第二、第***军舰上至少有64门重炮，这***军舰称之为战列舰。其主要任务是编成海军战斗纵队，进行大规模舰队炮战。

第四、第五、第六级较小，主要为驻守海外殖民地的警卫舰，运拖船队护航舰，商船的攻击舰，运兵船，医院船和军需船。

***从开船到启动需要多长时间呢？

要看是不是核动力。核动力航母,像美国现役的尼米兹号,另一种是常规航母,像我国的辽宁舰.具体的时间要看情况！但是,核动力的航母要比常规航母,启动时间要短.我估计核动力航母的启动时间大约是半个小时左右,而常规航母的时间大约是一个小时左右吧

***动力系统是非常庞大而繁复的，以我国辽宁号为例：“辽宁”号航母***用燃油蒸汽轮机作为动力装置，这套动力系统包括8个锅炉和4台TB-12蒸汽轮机等子系统。那么“辽宁”号作为一个排水量五万吨的庞然大物，到底是怎么被开动起来的呢？

首先要普及一下“辽宁”号航母的动力装置是怎么运行的。当“辽宁”号航行时，8个锅炉以重油为燃料，加热锅炉中的循环水，产生足量的水蒸气。高温高压的水蒸气冲击TB-12蒸汽轮机的叶片，使得汽轮机叶片的转动，再经过传动装置带动四具螺旋桨旋转，最终推动“辽宁”号航母驶向星辰大海。

那么“辽宁”号启动一次，需要多少吨柴油才能点燃重油呢？根据军事专家杜文龙在节目中的介绍，辽宁号航母每次出航需要装300吨柴油，这些柴油仅够“辽宁”号因意外情况停车熄火后，重新启动两次。因此“辽宁”号航母启动一次需要耗费150吨柴油。150吨X7100元/吨=106.5万元人民币。也就是说，“辽宁”号发一次车需要花费106.5万元人民币。

而船舶启动分为热启动和冷启动。热启动是指船舶停机在10小时以内，发动机缸体温度在180℃以上，在这样的情况下，启动会容易一些，一般只需要2~5小时就能恢复船舶动力。而冷启动则较为麻烦需要花费10小时才能恢复船舶动力。船舶在海上行驶时，如果没有意外情况需要停机熄火的话，一般会保持锅炉或者燃气轮机在不熄火的情况下低速运转。而每次重启发动机，都会使得发动机受到一定程度的损伤和磨损，综合以上因素，“辽宁”号在海上航行时，一般不会停机熄火，除非归港停泊。

这个事情不同的航母是不一样的，比如像辽宁舰这种常规动力的，启动需要10小时；而像美国的核动力航母都是热启动，只需要2小时；还有英国的“伊丽莎白女王"级航母则独树一帜的***用燃气轮机，仅仅只需要1~2分钟就能启动了！当然不得不说辽宁舰这个10小时启动指的是冷启动，***用蒸汽轮机动力，烧的是比较“粗糙”的重油，优点是功率大、燃烧效率高、运行成本低，因此大型常规动力航母来说基本都***用燃气轮机，取电点当然就是体积大、启动慢，很多人都会有疑问，战争即将来临，启动10小时会不会贻误战机？这个不用太担心，航母一般很少熄火，即使在港口内也是***用低功率运转，也就是俗称的热启动，出动效率也就2~3小时，这就快多了；而且战争来临前是有征兆的，这时候作为最强战力肯定会随之处于战备值班状态，也就是可以保持随时出动的状态了！当然对于英国那种燃气轮机航母来说，不存在这方面的问题，直接启动1~2分钟就能达到最高工作效率，可以随时启动出航，但是这家伙体积小，科技含量高，从英国伊丽莎白女王级最高速度仅仅只有25节，明显的功率不足，看来也是对性能牺牲不小！

对于蒸汽轮机航母来说，不管***用常规动力还是核动力，原理都是差不多的，核动力***用核裂变产生的热量烧水产生高压蒸汽，常规动力则***用烧重油。蒸汽轮机一次完成的冷启动是非常麻烦的，先还得启动柴油机来暖炉，在慢慢的启动辅锅炉然后启动主锅炉，烧的重油也需要加热以便于管道输送了点火。第二将锅炉中的冷水烧到沸腾（400℃）产生高温高压的蒸汽，然后对蒸汽轮机慢慢的预热冲转速，让转资和叶片受热膨胀均匀才能上高转速一直达需求的恒定转速后，才能并网将动力传递到桨叶上，才能并网发电。蒸汽轮机也算是非常精密的设备了，在冲转速过程中还要监测各项数据，如果振动超标就能减速回去重新低速再预热，强行上高转速容易损伤设备，甚至造成锋利的叶片损坏！看了这个过程，启动需要花费10小时也就能够理解了吧！

但是在航母实际运转过程中，即使停放港口内也是没有必要熄火的，这个其实很好理解，核动力航母如果熄火的，要让核动力系统再次启动更麻烦，因此完全没有必要，再说也不需要节约核燃料这个东西，自然是不会熄火的；即使是常规动力，在停放港口期间也会保持发动机缸体在180℃以上，这就是所谓的热启动，这样的启动少了一个预热的过程，启动就会容易很多，一般2~3小时就能恢复动力，极大的减少了启动时间。

而伊丽莎白女王级航母的动力系统***用两台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，优点是体积小、重量轻、启动快、少用或不用冷却水等，启动有多快呢？1-2分钟即可达到最高工作功率，随时启动随时出发，在航行中加速和减速都非常快，这是蒸汽轮机不能比的，而且同等功率***积只有蒸汽轮机的1/5~1/10，非常节约空间！

缺点就是技术复杂，价格昂贵，比如我国曾经为[_a***_]的建设引进过美国的LM2500型燃气轮机，112、113都用的燃气轮机，但后来和美国闹翻了，自己没有这个技术，在167舰上不得不***用2个锅炉的蒸汽轮机，再后来才通过引进乌克兰的UGT-25000燃气轮机，并在其帮助下国产化，也就是现在用在052D、055上的GT25000才解决了这个问题。不得不说，不管是航母用的大型蒸汽轮机，还是驱逐舰用的燃气轮机，乌克兰都给予了我们很大的帮助，少走了很多的弯路，这不得不感谢乌克兰兄弟，也不得不说是我国的***！

当然燃气轮机还有一个缺点，就是要达到超高功率就麻烦很多了，英国航母虽然***用了先进的燃气轮机，但是其最大只有25节的航速，这对于航母的速度来说是不合格的，不得不说英国人***用燃气轮机上也是牺牲了不少的航母性能！

而对于蒸汽轮机启动效率问题，航母上可以几千号人，即使一次紧急出动也是需要准备很久的，没有几个小时根本出动不了，也就不用去纠结航母启动的那几个小时了！