巡航摩托适合年龄,巡航摩托适合年龄段的人吗

摘要： 40岁骑什么摩托车好？60岁适合骑川崎忍者400吗？赛科龙RA2更适合什么人用？40岁骑什么摩托车好？四十岁已经算是中年人了，至于还要骑摩托车的话，肯定也是老玩家了，当然对于各种车...

1. 40岁骑什么摩托车好？
2. 60岁适合骑川崎忍者400吗？
3. 赛科龙RA2更适合什么人用？

40岁骑什么摩托车好？

四十岁已经算是中年人了，至于还要骑摩托车的话，肯定也是老玩家了，当然对于各种车型那是或多或少了解的比较清楚的，不能说什么样的车适合，只能说那种车适合我们自己，巡航车，踏板车都是比较方便，比较舒服的，当然这是一概而论，若你有自己喜爱的车型，另当别论。还有骑行到新疆的，西藏的，就不多说了，希望对你有提示，多试骑再决定

很荣幸回答你这个问题，我个人认为自己喜欢的才是最好的。我的摩托车是鹏城牌PC150-3A,这是我人生中的第1辆车。虽然不是什么名牌车，但我依然喜欢它，特别是动力很充足，合适在农村山区道路开。这车是我2012年结婚的时候买的，到今天为止已有七年的时间了，一点毛病都没有，刚买回来一个月的时候，出了一点意外，那天我带我妈和侄女去农务，由于经验不足，用二挡上一个陡坡，把油门轰太多，当时有三十时速吧！而且这陡坡有很多小石头，轮子压到一个石头之后失去平衡，结果连人带车都翻下去了，很***的是我们三个都没什么事，，只是我的摩托车前大灯全部破碎，事后我总结了一些经验，开摩托车上陡坡、尤其是拉重货的时候，一定要先调一档慢慢上去，安全第一。

首先不知道您是新司机还是老司机?

可是不管您是新司机还是老司机，踏板都是摩托车的最终归宿。

如果您是新司机：那么踏板入门快，不需要总变换档位，而且踏板车的坐姿是所有车型里最舒适的，踏板车不仅是城市代步的最佳首选，也适合长途摩旅(以我为例，我骑踏板车环游中国，现在已经两万多公里，还在路上)……事实证明踏板车不仅可以城市骑行也可以摩旅。

如果您是老司机，那么不需要我多说，您肯定知晓身边上了年纪的朋友，或许都会有一辆踏板车吧！

我推荐您选择踏板车。

祝您骑行快乐！

60岁适合骑川崎忍者400吗？

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首先：不适合，也不建议！ 人到六十，已经初为老年，体力，反应力，平衡性都有所下降，这是不得不承认的事实。

川崎ninja400作为仿赛车型，骑行姿势比较低趴，非常考验“腰力” 。 并且ninja400的座高也是一个不小的挑战。 难道60岁了还像20岁的小年轻那样跑山，压弯吗？ 当然，我不是说不可以，而是各个年龄有各个年龄段的玩法，就像骑哈雷的大叔很难和骑仿赛的小年轻玩到一起，骑仿赛的小年轻又很难和骑越野车豁泥巴是玩在一起。

60岁了，有家庭，有事业，当然可以爱摩托，建议选择悠闲稳重的巡航风或者摩旅都可以，但要说60岁了还买个仿赛来玩~ 这个还真不多见。 60岁是一个男人成熟有内涵有实力有阅历年纪，选择一个符合自身气质的美式巡航，或者激进一点的运动巡航，既搭调又有范，这不是更好吗？ 所以小编建议骑巡航车，太子车。例如轻骑晓星GV250，升仕310V，力帆V16，川崎小火神，哈雷street750等车型。

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赛科龙RA2更适合什么人用？

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宗申赛科龙RA2更适合什么人用？

这个问题貌似是个无理头，但它直接戳中了用车要害，当一款新车发布或者上市后，摩友们都会争先恐后的评论一番，但真正有多少车友会选择它呢？所以我们一定要搞清楚这款车到底适不适合自己，只有这样才能获取有用的评价信息，如若不然即便被吹得天花乱坠，或者喷得一无是处，又和我们有什么关系呢？
RA2
官方画册上有一句话“年轻人的第一款复古运动巡航车”，这句话表明这是一款适合年轻摩友的休闲***车型，但就车型表现来说这款车适合全年龄段的摩友，并不会有年龄差。

因为它的外观并不是超前卫的那种杀马特，而是比较稳重大气的哈雷风格，对于这样的外观展现，是符合大众审美观的，所以它并不是一款小众车型。

要说差异无非就是车型配色上会有一些年龄段的区分，如果是年轻摩友可以选择更靓丽的红色或者蓝色，而如果是上了年纪的摩友成熟的黑色或者深灰色也是不错的选择，所以这款车的外形对于年龄段没有特殊要求。
动力方面，RA2搭载一款单缸风冷电喷[_a***_]，它实际排量249.2ml，最大功率14KW，最大扭矩18N.m，动力参数结合排量来说中规中矩，但动力特性比较实用，会有不错的扭力输出。

这种动力特性对于骑手的驾驶技能或者经验也没有太多的要求，即便是初学者也可以轻松掌控，无非心理感觉上会认为它的排量要大一些，但相比那些高转调校的性能性动力总成，它绝对是新手的福音。所以这款车的动力总成比较适合初学者或者注重佛系代步的摩友。
车型用途，RA2既然车型定位非常清晰，那么它的用途也绝不含糊，它比较适合市区代步，偶尔的周边游玩，并不适合长距离的摩旅骑行或者负重载物骑行，它就是一款比较单纯的偏休闲类摩托车。

这款车整车比较注重舒适性的体现，140/90-15后车胎，车条轮毂，后双叉气囊减震器，摇篮式托架，都是偏向于这种舒适性展现的设定。当然在保证舒适性的前提下，它也会具有一定的操控性能，但千万不能用它和街车去比操控表现，因为这不是它的强项，它所体现出来的操控无非是优于常规紧凑型车型的表现。

其次这款车也比较注重安全性能，前后蝶刹外加一个刹车联动，就可以有效的增强刹车效果，也可以避免一些误操作，它在一定程度上能够代替人工完成一些特殊状态下的制动操作，当然这里个人的预判也很重要，毕竟它只是一个***装置。

通过以上的介绍可以看到赛科龙RA2是一款适合不同年龄段摩友，主要以休闲为主的摩托车，只要接近于这种使用需求，这款车就值得选择，它并没有特定的使用人群，不过选择是一定要考虑身体条件，毕竟这款车的坐高比较低，如果是身材魁梧的摩友，就会不太适合。