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摘要： 自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？谢邀随着技术的发展，现在汽车上的科技型配置也越来越发达，曾几何时，一个定速巡...

1. 自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？

自适应巡航这个功能到底好不好用，有用过的能说一下吗？

谢邀

随着技术的发展，现在汽车上的科技型配置也越来越发达，曾几何时，一个定速巡航就已经算是非常不错的配置了，但是现在定速巡航已经几乎成为了各台车型的，越来越多的车型已经开始在高配车型上选配自适应巡航这个功能了，而丰田更是借着“丰田智行安全TSS2.0”这个概念在包括全新卡罗拉以及RAV4荣放等车型上让自适应巡航功能成为了全系标配。那么这个自适应巡航 功能到底是什么，它的用处有多大呢？

自适应巡航功能到底是什么

自适应巡航的英文名为Adaptive Cruise Control（ACC），因此在很多时候我们会说ACC自适应巡航。和普通的定速巡航工作原理有相似的地方也有不同的地方。在前方没有车辆以及障碍物的时候，自适应巡航会以你设定的速度匀速行驶，这个时候其工作原理是和普通的定速巡航工作原理一样的。

而相比定速巡航，自适应巡航多了车距传感器以及ACC控制单元，在自适应巡航功能激活时，车辆前部的车距传感器（通常就是雷达，隐藏在车辆前方的品牌LOGO当中）会持续扫描前方路面，而轮速传感器会持续***集自身车速信号，当发现自身与前方车辆车距快速接近的时候，ACC控制单元就会控制车辆的制动和发动机控制系统让车辆减速，当系统探测到自身与前方车辆的距离不再缩小的时候，车辆就会不再减速并保持当前速度，而当系统探测到自身与前方车距不断拉大的时候，控制系统则会控制车辆重新加速直到和前方车辆距离不再缩小或者是自身车速达到设定的限速值。而整个过程全部都是由电脑控制的，作为驾驶者你并不需要人工进行干预，也就是说自适应巡航功能可以让车辆自动保持和前车的距离不变，从而达到自动跟车的目的。

自适应巡航的用处有多大呢

说完了自适应巡航的原理，那么在实际应用中自适应巡航的用处又有多大呢？事实上，自适应巡航通常都不是“单打独斗”，一般来说，配备自适应巡航的车型还会配备另外一项配置，那就是车道偏离预警和车道保持功能，这项功能的存在能够在你的车辆偏离车道的时候向转向机构施加一个轻微的力，将车辆“拉”回正常行驶的车道当中来。

车道保持功能分为两种，一种是被动式的车道保持，这种需要在车辆已经偏离车道的时候才能纠偏，而另一种则是主动式车道保持，这种类型的车道保持功能会实施监测你的行车轨迹，当系统监测到你的车辆有偏离车道中央的意图的时候就会及时介入转向机构，从而帮助车辆一直在车道中央行驶。

如今自适应巡航和主动式车道偏离功能相互配合，已经实现了L2级的自动驾驶，这套系统配合工作能实现自动跟车，自动转向等功能，而这些功能可以帮助驾驶者极大地缓解驾驶疲劳感，特别是在高速路况以及拥堵路况下，有了这套系统会让驾驶者从容舒适很多，而且这套系统的存在相当于你多了一个帮你时刻注意路况的副驾驶，因此在安全性上也要比没有这套系统的车辆提高了很多。所以总体来说，自适应巡航以及包括自适应巡航在内的主动安全系统用处都是非常大的，在你买车的时候如果预算不是很紧张的话，我非常推荐你加上这套配置。

以上

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ACC被称之为自适应巡航，是一个非常实用的功能配置，相比定速巡航，它的安全性更高。而很多新手司机不会用、不敢用。自适应巡航的操作按键一般会在方向盘上面，使用前直接按下MAIN键，仪表盘上会出现ACC或如图所示图标，

说明该功能已经激活，然后按下SET键，此时车辆就进入自适应巡航模式了，可以通过“+”或“-”号键来调整车辆速度。

使用此功能后，车子会根据路况寻找适应的速度行驶，行驶中车辆通过车头的雷达、超声波、红外线来盯着你车道内的前车，距离远了车辆就会自动加油追上去，近了，会自动调节动力输出慢下来，前车刹停就跟着一起刹停，如果前方没车，自适应巡航系统会根据提前设定好的最高车速行驶，直到遇见下一辆车。还可以通过此按键来设定合适的跟车距离，如果想暂时退出自适应巡航模式，只要轻踩下刹车就可以了。

如果经常跑高速、拥堵路况，自适应巡航系统的确可以减少驾驶疲劳，非常好用。同时，自适应巡航在有些场景是不建议使用的，弯道较多的道路、雨雪天，自适应巡航只是个驾驶***配置，使用的时候还是要保持专注，随时准备刹车。

我表示用过，开高速太舒服了 自适应巡航一开 双脚解放，0-150km/h全程都可以用，只需要手掌握好方向盘就可以了 甚至方向盘有的都可以自己转弯 ，用一次爽一次，一直用一直爽

回答一下自适应好用不好用。

车款:迈腾B8L旗舰，具备自适应巡航、车道保持、变道***、主动刹车等一系列主动安全配置，详细的就不背诵了。

迈腾B8L自适应巡航功能在低于160公里每小时以后都能持续工作，启动速度是18公里每小时，属于大众家族早期自适应巡航。迈腾之后推出的其他车型的自适应被称作“全速自适应巡航”，顾名思义就是没有速度限制，而事实上超过150公里每小时很少有人玩吧，迅猛的加减速会使人很难受的。

仅就自适应(ACC)功能而言，本车道前方无车或者距离很远时等效于定速巡航功能，当前车逐渐接近时车速会自动调节与前车的距离甚至于停止。迈腾在前车停止后自己也会自动停止，在2秒钟内前车启动，自己也会自动启动跟车，超过2秒前车起步后 本车是不会自己自动启动跟车，需要驾驶员轻点油门确认起步，继续跟车。这项功能在高速上是比定速巡航更费油的，因为车辆较多，乱变道、长时间占据超车道慢行车辆太多，以至于经常自动刹车甚至于急刹车，然后再大力启动，如此反复会比较费油的。遇上突然插入本道的车辆，则是考验驾驶水平和胆量的时候，因为突然出现相聚很近的前车，驾驶者没有胆量依靠ACC自己调节，或者直接就是大力刹车，都会干扰驾驶者，条件反射地踩刹车，实际也就解除了ACC巡航状态，还得从新设置。

就单一的ACC巡航实际是没有太大意思的，但是与车道保持一起使用，则会具有半自动驾驶的作用。开启车道保持(64公里时速及以上)，开启ACC，迈腾会完全自动沿着车道自动行驶，该转弯转弯，该刹车刹车，该直行直行，这时驾驶员手脚都完全解放[_a***_]，想干嘛干嘛。但是，这种状态只能维持15秒钟，加上解除自动驾驶后上能继续在车道里继续行驶一段距离，一般在22秒左右人工必须对方向盘进行修正或干预，否则就像普通车离开了人工驾驶一样，该撞哪儿就撞哪儿，事故瞬间发生。但是自己维持20多秒自动行驶已能对驾驶者的疲劳起到极大的缓解啦，点支烟，抱着西瓜啃上几口是完全没有问题的，最关键是目光可以到处看看以放松长途的紧张和疲劳，作用是非常大的，期待L3的普及，这会使长途驾驶变成观光游览。