街车拉力车摩托车区别

摘要： 街车、旅行车、拉力车相比，选哪款比较好？摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别？街车、旅行车、拉力车相比，选哪款比较好？街车、旅行车以及拉力车都算是跨骑车的一种，绝大部...

1. 街车、旅行车、拉力车相比，选哪款比较好？
2. 摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别？

街车、旅行车、拉力车相比，选哪款比较好？

街车、旅行车以及拉力车都算是跨骑车的一种，绝大部分都是需要驾驶员手动挂挡。但是具体区分这三种车型的主要还是看这三种车型根据其具体的用途而有些不同的车身设计。要说选哪款比较好是没有绝对的答案，主要还是看你对车辆的诉求用途有哪些。下面我分别分析街车、旅行车和拉力车的特点，相信通过阅读本篇文章你应该就能有个自己的答案了。

1.街车

街车的定位相对比较运动，不管是外形还是坐姿，外形紧凑灵活，轴距比较短，转向和操控都比较灵活。

↓↓↓KTM DUKE 390 街车

大部分的街车坐姿都略微前趴，有些运动街车的坐姿甚至有点接近趴赛，严格来说不适合长途驾驶，长途驾驶的舒适性会不如旅行车和拉力车，如果你主要想用来摩旅和跑长途使用，你可能要将侧重点放在旅行车和拉力车上。如果你主要用来市区代步，周末跑跑小短途，偶尔压压弯，那就可以选择街车。

2.旅行车

顾名思义，旅行车用途的侧重点在于旅行，旅行则需要高速巡航和跑长途，因此大部分旅行车的轴距都相对比较长，因为长轴距在长途驾驶的时候更具稳定性。

↑↑↑春风400GT旅行车

旅行车还有一个特点就是车身，比较大，配有大风挡还有车身护板，作用也是为了在高速行驶的时候提高对人的防护，让车上人员在驾驶或者乘坐的时候尽可能的可以挡风，以减少长途带来的不适感。由于车身大轴距长，原地掉头或者市区驾驶的话则缺乏灵活性，如果主要的用途用来在市区通勤代步的话，那么旅行车可能不太适合你，旅行车相对于拉力车不一样的地方在于：如果主要的路面是铺装路面，则适合旅行车。如果行驶的路面还有泥巴路或者砂石路，则拉力车更为合适。

3.拉力车

拉力车的通过性在跑着之间是最好的，一般都有比较好的车身和离地间隙，并且驾乘感受就像在骑高头大马一样，高配的拉力车还配有辐条轮，辐条轮的优点在于可以承受更大的冲击，并且在经受住冲击以后就算变形也可以保证不漏气，可以顺利脱困。

↓↓↓KTM 1290 SUPER ADVENTURE

同样的，拉力车也比较侧重于长途驾驶，用途和旅行车大体一致，但是比旅行车更加适应不同的路面，不像旅行车那样挑路况，就算是碰到砂石路也可以从容应对，更好的坐姿和更长的减震行程舒适性也不错。不足点在于由于车身比较高大，如果挂上三箱的话，市区驾驶起来就会比较笨重，掉头还有挪车会比较吃力，市区通勤代步不算强项。

总而言之，如果你主要在市区骑车，很少跑长途，很少摩旅的话，那就可以选择街车。如果你是一名摩旅达人，在城市里面待不住的，经常要出去摩旅，那就选择旅行车或者拉力车，这样会更适合你的用途。

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这三款车型其实如何选择就要看你的主要需求了，从严格意义上来说它们没有绝对的好与坏。这三类车型其实本来可以属于同一个大的车型就是跨骑车，通过车型细分后才有了街车，旅行车，拉力车所以这几类车型的市场定位是不同的。
街车可以作为平时的代步工具这类车的特点就是外形时尚，结构紧凑，操作灵活如果是主要代步工具选择时排量在250cc左右的绝对就够用了,没必要上大排量的街车但如果有一些特殊需求就另当别论了。
而旅行车通常情况下车型体积都比较大，它主要的用途就是长途骑行，所以选择这类车型时排量一定要大不然很难发挥出它的优势，一般情况下排量最少应该在600cc以上,这样才会有比较好的驾乘体验。

拉力车其实既适合平时的代步又能胜任长途骑行，这类车辆相比前两种车型更适合摩旅需求，不管是从车辆结构还是基础配置都要比街车丰富一些，这也是这个类车辆这两年迅速兴起的主要原因。选择这类车辆时排量还是要尽量选择比较大一些的比如450cc及以上排量的车型更能发挥出它应有的性能。

综合来说街车，旅行车，拉力车选择时主要看你的需求只是平时代步小排量街车就可以满足需求，而如果有摩旅需求大排量旅行车和拉力车更能体现出驾乘乐趣。

摩托车中旅行车、拉力车、巡航车，这些车都有什么区别？

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旅行摩托车（Touring Motorcycle），与巡航摩托车(Cruising Motorcycle）之间并无明显区别，有时候仅仅只是称呼上的不同，就如同劳斯莱斯以前被译作罗尔斯罗伊斯一样，而劳斯莱斯是港译，在七十年代末期之前，那时香港未与大陆有紧密联系，罗尔斯罗伊斯才是正规的译法，至今还在航空领域使用这种译法，而劳斯莱斯现在则一般专用于汽车的称呼了。

虽然没有明显界限，但是仍然有一定区别，相对来说，旅行摩托车在动力和配置上会针对长途旅行的特点有针对性的设计，而巡航摩托车则相对而言在概念上更宽泛一点，豪华型的巡航车也可以称之为旅行车，简约点的巡航车就不能叫做旅行车了。旅行摩托车一般设施豪华齐全，会提供大型前挡风玻璃，三箱，豪华音响，舒适的坐垫，还会有定速巡航，加热手把和坐垫等等豪华配置，比较典型的就是本田金翼GL1800，如图。

当然，他也能长距离巡航，因此叫他巡航车也没错。

相对来说，巡航车的范畴更大一点，例如可以是豪华如同哈雷的旗舰大滑翔CVO LIMITED，就可以称之为旅行车，如图。

也可以是更简约更具阳刚之气的哈雷突破者。如图。

简单的说，其实就是巡航车包括旅行车，毕竟巡航就是旅行的主要方式，所以你可以将豪华点的巡航车称之为旅行车，但是不是所有巡航车都能称之为旅行车，例如上面提到的哈雷突破者。

而拉力车（Rally Motorcycle）其实起源于比赛，参加久负盛名的达喀尔拉力赛的竞赛用车你看看。

这种车就是纯为竞技而设计，越野能力强悍，飞个坡什么的实在是小意思，但是舒适性和人性化程度不够，因此民用型拉力车就做了一定改进，你看看本田的非洲双缸。

这款车就是真正的民用拉力车，越野能力相当强悍，但是比竞技型的专业拉力车更舒适，人机工程设计更合理更亲民。

各有不同的用途，从而满足车主不同的需求，区别还是有的！

摩托车和我们开的汽车一样，比如主流的有家轿、有轿跑、超跑、还有SUV，您有什么需求就选哪一类型的，无非就是吸引不同的客户，结合实际情况选择自己的爱车，很简单的例子，超跑和SUV的区别，前者注重性能，能带给您极速体验，后者通过性强，硬派[_a***_]还可以带您翻山越岭…

摩托车分离中，主要根据以下风格区分：跑车（仿赛、趴赛）、街车、拉力探险、经典/复古、旅行、巡航、弯梁、踏板等，这是比较常见主楼的车型，它们的定位和风格都有不同！可以简单的说一下：

跑车：顾名思义，跑车摩托车是重视极速类型的车，与汽车一样统称为跑车，该类型机车只能在公路、赛道行驶，非铺装路面基本难以驾驭，最初以仿造GP赛车流线外型而名（地平线除外，机车不分贵贱、除了鬼火地平线），跑车类型的机车，普遍以高转速、短轴距、高性能为特点！

街车：从名字可以看出，街车是更适合在普通街道上骑行的摩托车，是常见的跨骑车型之一，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，设计目标运动兼顾出游代步，皮实耐用，当然也比较通俗！

拉力探险：说到拉力探险车，宝马的1200 GS ADV是最有影响力的一款车型，拉力摩托车分为硬派越野拉力车，和一些跨界拉力车，这种车型一般指场地长时间运动的摩托车，因为拉力的定位，还要求其长时间行驶无故障，与纯越野摩托车不同，这种车型还兼顾了舒适性，公路性能得以提升！

旅行：旅行车是摩托车中的大型休旅车，本田金翼就是典型的代表车型，此类车型通常有高风档和大型的车头整流罩，有非常舒服和宽大的前后鞍座，有的还有音响系统和天线，定速巡航，甚至还有电加热座椅及空调系统，该类车型的车身看起来非常霸气和笨重，但是实际上骑起来非常舒适无论是驾驶座还是后乘坐，是适合长途巡航的利器！

巡航：巡航车同样是重型机车，也可以理解成大号太子车，以哈雷、胜利这种车型为代表车型，不过巡航车中并不是只有太子车型，说太子是因为比较适合巡航，后来慢慢就把太子和巡航一起并列称呼了，所以很多人眼中定位也比较模糊，比如宝马的K1600，也是属于巡航车，当然您也可以称呼它为旅行车，但是您要说它是太子车，肯定就错误了，乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣！