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摘要： 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？给推荐个踏板摩托车，质量好一点的，代步用。125或者150？为什么推荐5万“趴赛”大部分人...

1. 为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？
2. 给推荐个踏板摩托车，质量好一点的，代步用。125或者150？

为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？

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为什么5万内的趴赛大部分人都会推荐KTM RC390，而5万的街车确会五花八门？

题主所说的这个现象是不是普遍现象，骑士分享不得而知，但应该会有这种现象的存在，至于其中原由应该和以下因素有关。

我们先来看一下KTM RC390的表现，这款车目前的售价是5万出头，所以5万的预算拿下裸车应该问题不大，而作为一款注重性能表现的跑车，它在这个级别中最有力的对手，其实就是川崎小忍者400，不过这两款车型的表现会有很大的不。

在骑士分享看来KTM RC390会更注重赛道表现，它的可玩性会更强，虽然它的动力总成是单缸水冷电喷发动机，但实际的可玩性会更高，而选择这个级别跑车的摩友，更多注重的是车辆的玩乐性，所以车友们就会率先推荐这个KTM RC390，毕竟就玩乐性能而言这个级别能和这款车真正对标的并没有多少，因此在选择有限的前提下KTM RC390会更容易成为推荐车型。

至于说这种预算下推荐的街车五花八门，主要原因和后期的用途以及选择的空间有直接关系。首先花5万块选择街车的摩友并不一定就会非常在意车辆的玩乐性能，可能更多时候追求的是车辆的品质，所以在车型的用途上相对来说会比较广，并不会那么单一。

除此以外5万内的街车明显会多于跑车，除了进口大贸川崎z400，KTM DUKE390，250，宝马G310R以外，还有很多的自主品牌车型比如贝纳利的752s，黄龙600，春风650NK，无极500R等等，这些车型虽然在品质上相对来说会差一点，但性能上完全值得值得一试，所以即便后期的使用需求就是单纯的玩乐，那么值得选择的车型依然比较多，所以5万的预算内要街车的话，就会出现推荐的车型五花八门。

通过以上的介绍，可以看到出现这种现象的主要原因和对车型的性能追求，以及值得选择的车型有直接的关系，前者属于性能有限选择不多，比较单一，而后者则属于要啥有啥，需求和用途，选择和推荐具有多样性，所以才出现了这种看似比较怪异的现象。

因为很多人都没骑过，只要人家说好他就觉得好，然而我身边买车的没有一个选择RC390的，当然我也不敢说它不好，但是这么好的东西为什么他们不买，我想消费者的需求才是最重要的，你再说的好不符合人家审美和喜好又有什么用呢！

你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来刺激市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。

下面小编来介绍一下目前市场上还不错的趴赛，给您参考一下：

1、KTM-RC390 厂家指导价50980.

KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，***用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的调教，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。

2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800

川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动离合器，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来[_a***_]，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要更换，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。

总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求刺激的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。

给推荐个踏板摩托车，质量好一点的，代步用。125或者150？

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谢邀。

推荐有以下几款：

合资品牌可以选择，铃木UU、UY或者豪爵铃木USR。

国产品牌强烈推荐豪爵M-Girl/Boy。

官网上隐藏的很深的M G图片

首先先看一下配置

哈哈，我来回答一下，踏板摩托车，首先推荐豪爵新悦星125，目前价格6000多！我自己骑的就是豪爵踏板125，19年买1的，目前3万多公里，没有维修过，正常换机油，包养就行！油耗也比较低！而且骑起来，四平八稳！非常不错！

但是，不要去买那种杂牌，几千元的！质量真心差，以前购买一个浙江的125，1万多公里，换了皮带轮，皮带，到了3万多公里，排气筒都换了！总之总共换了三个皮带轮，三个轮胎，火花塞也换了两个，一言难尽！骑起来速度快了，容易飘！而且耗油高！

所以，首推豪爵摩托，其次五羊本田，

踏板摩托车里，如果是代步用，建议你直接选择125 cc就可以，相对来说，125 cc在节油方面更有优势一点，并且即使是150 cc的踏板摩托车，你也不会感觉出动力有了很明显的，多么大的提升，在我看来，很多150级别的运动所谓踏板，也只是一个噱头，他们的动力和125比，虽然会强，但是强的很有限。

125级别的踏板里，万元左右可以看一下铃木的uy 125。豪爵的a fr 125新大洲本田的裂行125。如果你的个子比较小。也没有载人的需求的话，也可以看一下雅马哈的巧格或者旭鹰。

在万元左右级别踏板车里，只有配置的高与低，其实发动机上的技术区别并不大，油耗区别就更小了。

如果你是需要经常载人骑行，可以看一下。铃木的uy 125和豪爵的a fr 125或者UC R 125。这三台车的一个共同的特点就是坐垫稍微长一些，载人的舒适性相对于其他几款来说会更好一些。

如果你更在乎的是配置，那么你还可以考虑一下。三洋的飞度四，这是125级别里为数不多的带前后ABS碟刹以及水冷的车型。

总之，去买城市里通勤代步使用的摩托车，只要买市面上主流的产品，一般都不会出现什么质量问题。并且，在保值方面也会有不错的保值率。

代步用的踏板摩托在125或150种选择，我建议首选125，性价比高。至于150系列大可不必看，原因如下：

1.125的比150价格更低，花更少的💰满足代步需求；

2.路面条件更好了，选代步125车也能跑得很自在；

3.125相比150车身更小，不论上街买菜、接娃、上下班，停车更方便，125的平宽脚踏板更实用；

4.配件和维修保养成本不同，125相比150更低。

125踏板推荐如下：

1、铃木

UY125，铃木畅销车型，外观动感时尚，省油有力。

2、豪爵

USR125（皮实耐用），新出的AFR125（外观与铃木UY125相似），UCR125（踏板位置宽大）。

作为一台万元级别的小车，平常的用途就是买菜接娃上班通勤，我想豪爵旗下的USR125基本可以满足你的需要，我们不去讨论它是否好，或者不好，也不去主观的进行车评，就是单纯的聊聊这台车。

照例，说车前简单介绍一下豪爵摩托，以生产摩托车为主的多元化公司，旗下有豪爵和豪爵铃木两大品牌，在国内很有知名度，同时产品也远销国外，产品以街车系列，巡航车系列，踏板车系列等，今天要说的主角就是踏板车型中销量不错的一台，豪爵USR125。

外观设计

小巧的外观，精致的线条，勾勒出这台车风格有一丝运动，又时尚的造型，整车也显得层次感很强，车身尺寸1845*680*1110，非常适合在拥挤的街道中穿行，相比较就拥有了很多天然的优势。当然，这个级别的车很多人可能不那么在乎外观，车子口碑质量才是第一位了。

车型配置

车辆配备LED光源位置灯，转向灯以及后尾灯，大灯光源***用卤素照明，造型也很前卫，回旋镖式的位置灯，激光炮式的转向灯，字母A造型的后尾灯，都增加了车辆的辨识度。