美式巡航摩托翻车***

摘要： 特斯拉Autopilot自动驾驶系统再致事故，自动驾驶是不是真的信不过？奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？特斯拉Autopilot自动驾驶系统再致事故，自动驾驶是不是真的信...

1. 特斯拉Autopilot自动驾驶系统再致事故，自动驾驶是不是真的信不过？
2. 奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？

特斯拉Autopilot自动驾驶系统再致事故，自动驾驶是不是真的信不过？

在Autopilot引发的交通事故中，特斯拉的说辞往往称这项功能仅仅只是驾驶***功能，并未实现完全的自动化。不过往后公司可能需要准备新的一套说辞了，因此特斯拉首席执行官亿隆·马斯克在最新推文中表示公司正在测试令人兴奋的功能，在不久的将来通勤上下班过程中完全不需要驾驶员参与了。

马斯克在推文中表示：“如果你是两年以上的特斯拉车主，那么肯定尝试过在Autopilot上进行导航驾驶。它非常优秀，能够自动超车，在高速公路上自行通过立交和斜坡。目前已经在开发的软件中测试交通信号灯、停止标志和环形交叉路口。你的特斯拉很快就可以在没有驾驶员参与的情况下从家中的***成功开到工作场所的停车场内。”

虽然特斯拉在几年前高调地推出了Autopilot（自动驾驶）功能，但事情并没有按照这家电动汽车制造商所***的那样发展。虽然它基本能实现广告中提到的那些功能，但人们却在同时听到不少关于由该功能引起的事故。

最近，一辆开启了Autopilot的Model S跟一辆停在路边的消防车发生碰撞。

而更重要的是，特斯拉Autopilot功能所使用的硬件已经完全从头开始。2016年7月，特斯拉结束了跟以色列公司Mobieye的合作。几个月后，这家公司开始推出自主研发的全新Autopilot硬件。可以这么说，二代特斯拉Autopilot硬件并不是一代性能的迭代。

日前，特斯拉CEO马斯克则在Twitter上公布了对该功能的最新更新消息。马斯克称，更新的候选版本目前正在接受最后阶段的测试。而就在一个月前，这位CEO曾表示，特斯拉拥有全球消费级产品中最先进的AI神经系统并且早期测试结果相当喜人。

至于更新将会带来什么新功能则还有带观察。

有趣的是，前特斯拉Autopilot负责人Chris Lattner在周五发布了一条暗示特斯拉在其离开后并未在Autopilot上取得多少进展的推文。

而就在近期，一直支持特斯拉的苹果联合创始人史蒂夫·沃茨尼亚克也发表言论称，他将不再相信特斯拉和马斯克所说的一切，因为这家公司从来没有如期兑现Autopilot相关的承诺。

作为特斯拉车主，我想说几句，对和不对都要嘴下留情。。特斯拉电动车是目前唯一一款全自动驾驶硬件已经具备的车型之一。由于国内法规和道路条件不具备使用自动驾驶，所以所售车型目前只是开通部分功能，称为***驾驶。。可以主动巡航，可以在同一条道内行驶，除非你拨动转向杆，它才会根据你的车四周情况自动变道。。单单这两项功能，已经为高速行驶带来很大便利。。当然还要时不时看看前方道路，以防不测。。

奔驰车巡航失控狂奔百公里，遇到应如何自救？

首先，操作定速系统的关闭按键，没准哪下就能用了，适当踩下刹车或者油门。

不要期待开车窗或者伸出脚能使车辆停止，增加车阻只会增加油耗，对停车毫无用处，增加车阻这个是最后的方法，耗尽燃油使车辆因为没有能量停止。

如真的毫无办法，要报警通知情况，尽可能让周边的交通部门给予最大的支持，防止因为堵车或者收费站不畅通发生事故。

系好安全带，做好更多的防护，如实在没路，100km/h的时速发生事故死亡率几乎是100%。但是，刹车系统，电子系统损坏车辆还能继续行驶，这种概率发生的可能性几乎没有，如果担心的话不要使用定速巡航。

我这说说手动挡车型(比如哈佛H2)的:现在，很多手动挡车型也有巡航定速，正常情况下，踩下离合或者油门就可以解除巡航定速了，若遇到解除不了的话，首先镇定就不用多说了，然后，手动档的"离合"，"档位"肯定属于"机械特性"的，此时，可以逐级降档让车速降下来，最后，用手刹让车停下来,切记千万不能在车速很高的情况下拉手刹，会翻车的！(油门与刹车属于"电子特性"的，车若熄火的情况下，没反应的)