活下去巡航摩托
那些扒美国飞机的阿富汗人,最后都怎么样了?活着的几率大吗?
如果那些扒在飞机舱门口的人不是国外媒体聘请来的演员的话,肯定是会死,活下来的几率是零。
C-17在8千多米高空的巡航速度马赫数大约是0.77,也就是900多千米每小时,低空巡航速度也有600多千米每小时,注意这个速度是相对于空气的速度,对于扒在飞机上的人来说也就是风速。这个风速是什么概念呢?台风最高的级别是17级,C-17低空巡航速度是17级台风速度的三倍左右,高空巡航速度超过了4倍!对于扒在飞机上的人来说,这个风速足以把人的手臂撕裂。换句话说,如果你身体足够强壮,不会被高空的低温冻死,也会被风撕断手臂,然后掉下来摔死——如果你没有一早吓得松手掉下来摔死的话。
阿汤哥拍《碟中谍5》的那个扒飞机的镜头看起来很酷,但实际上那是许多人共同的心血。要有专门的航空专家计算好飞机的起飞速度,避免风速过大把演员手臂撕裂,还要有飞行员高超的操作技巧,控制好飞机的起飞速度。即便如此,这个镜头也前后拍了八次才正式完成。
人生不是拍电影,不能喊一声cut就重来。扒飞机有风险,行动前请谨慎。
上下班城市通勤,摩托车街车和复古车哪个比较合适?
上班通勤,到底什么车才是比较适合的。
复古车系列在骑姿舒适度方面绝对是可以的,而阿普利亚CR150这台车的整体设计算是复古里的新车了。
当然,1.9万的价格并不算太贵,和隔壁雅马哈的R15一比就知道了,R15要比它贵个大几千。
同价位的如果是国产车,可以买到250CC的比如NK250,那不论是马力还是排量,或者配置,都是要优于进口货的。
当然国产车的质量和做工,与舶来货比还是存在着很大的差距。
其实说到底,上班通勤也好,代步买菜也罢,首先要看的就是定位需求,有人喜欢外形,那这一点街车肯定是要强过复古的。
而复古,巡航一类车,在舒适性上,骑姿上都是要比街车强的。
俗话说排量才是硬道理。400排量不论是长途还是郊游。都没有问题。车扭矩大。上下班通勤不用来回换挡。省事。
老王是做二手摩托车生意的。阿普利亚150一个朋友有一辆。现在后悔了。我去年收回来一辆阿普利亚125。除了外形挺新颖的没什么好的地方。我说的这个意思不是指车的质量不好。而是指整体的使用感受。150和125发动机一个样子,转速太高才能跑起来。感觉整个人都跟着累。
外观那些就不说了。毕竟每个人的喜好不同。说说发动机吧。给我的感受就是单纯的高转速单缸小机器。速度完全靠转速往起拉。偌大的后链盘。应该就是为了提高扭矩的设计。而且发动机的声音实在是吵。离老远就能听见刷拉刷拉的。
总体评分就是华而不实。这个价格真心不如买本田什么的呢。阿普利亚150虽然漂亮了不少,贴合了目前的复古风。但是想想天天骑着这样的一个发动机应该很快就会失去乐趣。并且阿普利亚基本不具备改装潜力。
这是我的鑫源400。也说说感受吧。动力足够用。不用那么高的转速车就跑起来了,低扭强悍。跑起来以后3000来转就够市区使用了,发动机脱胎于本田xr400。内置平衡轴。另外改装潜力巨大 比起阿普利亚好像有内涵一些。好多本田棍王的改装方案都可以完美移植。同时也可以借鉴有着常青树之称雅马哈sr400的改装方案。或花哨或低调或英伦自己发掘吧。
我一哥们受我推荐去年自己去重庆买了一辆二手鑫源400。而且这台车已经是原车主刚刚跑完西藏回来的。从重庆一路回内蒙2000多公里。车没出一点问题。如果换成一个阿普利亚骑行感受可想而知。
上班地方离家22公里,每天骑着我的红宝龙慢悠悠地去上班,我是摩托老炮。选复古车有一个优点,就是回头率高,当然你的整套装备也要齐全符合复古的风格,但是复古车较贵,有的车型骑行姿势也是很战斗,并不适合上下班通勤。我个人觉得街车是比较适合通勤的,[_a***_]我当初也是买了这款红宝龙,好了废话不多说,下面介绍几款车供你参考参考:
1、NK250(15800-18800)
号称最强的国产250cc街车,我也试驾过很多次了,动力确实很足,车身尺寸也不大,操控起来很灵活,稍加改装就可以成为一辆特技车。低配版呢就是传统的仪表没有ABS,高配18800的带TFT全彩仪表和ABS,而且还有雨天和运动两种模式可以选择。
2、龙嘉V咖250(16800)
V咖很适合改装,而且改装件也很多。优点呢就是V型双缸,动力足,声浪也好听,可惜就是风冷,不过很多人都改装了油冷。去年还是今年出了新款暗黑情人版,水冷带ABS,售价也是在两万出头。3、本田CB190暴风眼(14800)
号称上打250下压150的暴风眼,实际性能也是不错的,像我们这边玩车的很多人也是骑的暴风眼。车身比较有特色的地方就是前大灯了,有人说好看有人说丑,具体怎么看也是因人而异吧。
专注汽车摩托问答,我是摩托老炮,点个赞关注我吧!
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