巡航摩托车后减震-巡航摩托车后减震怎么调

摘要： 本文目录一览：1、dl250坐高能降低5厘米吗2、摩托车后减震器怎么调...

本文目录一览：

• 1、dl250坐高能降低5厘米吗
• 2、摩托车后减震器怎么调
• 3、闪电摩托车300可不可以买?
• 4、摩托车后减震太软如何调节??跪求高人解答
• 5、国产美式巡航摩托,赛科龙RA401,外形出众配置高端

dl250坐高能降低5厘米吗

1、dl250坐高能降低5厘米，可以通过改座垫、调节减震等方式。改座垫 有很多摩托车为了舒适度更高，一般座垫里面的填充物就比较多，这个时候可以选择牺牲舒适度来降低一点坐高，用工具把座垫的填充物打磨薄一点，甚至可以全部给它取掉，只留一个座垫表面，不过这样骑车相当痛苦。

2、dl250减震一共有7个档位可以调节。这个不能按数字多少来衡量，大多是调在二档或三档比较合适。dl250坐高能降低5厘米，可以通过改座垫、调节减震等方式。车座下随车工具包里有专用调节避震的扳手，往左旋是增加，往右旋是减少。可根据自己的身高或者对避震的软硬要求来调节减震。

3、就拿小编的DL250来说，出厂时是6级，属于偏硬，坐上去之后下压的效果不大！小编将它调为3级之后，效果就十分明显了，从以前的脚尖点地变为前脚掌着地，尤其是在等信号灯时，感觉比以前自信多了，跳芭蕾的日子也终于结束了。

4、根据厂家给出的参数，豪爵铃木DL250摩托车的座垫离地高度是795毫米，凯越400X基本型的座垫离地高度是790毫米，还有一种可增高的820毫米改装座垫。

5、关于DL250摩托车的通病，主要表现为减震橡胶与链条接触后，经过一段时间的磨损会导致噪音变大，给驾驶者带来不便。DL250摩托车的车身尺寸为长2240mm、宽905mm、高1340mm，轴距为1430mm，坐高为795mm，整备质量为206kg。

摩托车后减震器怎么调

摩托车后减震的硬状态调节是通过调整前减震器的螺栓实现的。每次仅转动螺栓一圈的半径，让减震器向前推进，这将使减震器进入硬调状态；相反，向后推进则意味着调整至软状态。 前减震器的旋转螺栓也是关键调节部分。向左旋转代表硬状态，而向右则是软状态的设置。 后减震器的软硬调节则依赖于缓冲螺母。

摩托车后减震器的调整方法是将减震器调至第四档。一般来说，摩托车后减震器有五档可调，出厂时一般设置在最软的一档。使用专用的勾扳子进行调整，压缩弹簧使之变紧，减震就会变硬，反之则变软。摩托车前减震器的调整方法是将减震器内的减震油排空，清洗干净后加入适量的减震油。

摩托车后减震器的调节方法是将减震器调至第4挡。减震器一般有五档可调节，出厂时一般放置在最软的一档。使用专用的勾扳子进行调整，减震器弹簧越紧，减震效果越硬，反之则越软。摩托车前减震器的调节方法是将减震器内的减震油排放干净，然后清洗并加入适量的减震油。前提是弹簧没有太大的疲劳。

闪电摩托车300可不可以买?

1、闪300不建议入手的原因：刹车异响：类似有电流声的那种，后刹出这个情况的比较多，但基本不影响使用。坐垫偏硬：前后坐垫都有点偏硬，长时间骑会比较废屁股。注重坐感的可以换一个坐垫。

2、不建议入手闪300的原因主要有以下几点： 车辆的刹车在减速过程中会产生异响，这可能是由于电流声造成的影响。 车辆的坐垫偏硬，对于长时间骑行的用户来说，可能会造成不适。 车辆的后座偏小，虽然这在巡航车上较为常见，但对于带人需求较大的用户来说，可能会造成不便。

3、刹车异响：用户反映该车型存在刹车时产生的电流声异响，尤其是后刹车，虽然不影响正常使用，但可能会造成用户的不便和担忧。 坐垫偏硬：前后坐垫都较为硬朗，长时间骑行可能会对骑手臀部造成不适。对此，注重舒适度的用户可以选择更换更适合自己的坐垫。

4、保值。潜江闪电300s1百公里，油耗是三升左右。如果油耗过大，首先确定是否是计算方法不对，汽车是否有跑冒滴漏丢油的情况，否则油耗不可能那么大。潜江的车比较重，油耗相对其他150信息，摩托车也略大，百公里油耗在5到8升左右，按现在的油价，每公里大约要达到或接近两毛钱左右。

摩托车后减震太软如何调节??跪求高人解答

在下图箭头的位置圆孔插入一根螺丝刀，往左往右就能调了，往减震凸块深的减震就软，最软的时候车身会低点。

一般的摩托车都不能调整比如 踏板车 大多都不能调 而一般的 跨骑式125 和 部分弯梁车 可以调整 弯梁车的很简单 左右板那个小塑料就可以 125 摩托车的有的是用六棱扳手 6个的 调整 或者有专用工具调整 可以去修车点 找师傅调一下 一般免费。

如果减震没有漏过油而太软，一般都是弹簧软的原因，可调型的后减震可以通过调整压缩弹簧来增加硬度，如果有合适的弹簧，也可以分解后减震更换弹簧，否则就只能更换整根减震了。

需要调节数字后面的坡台。一般来说减震的一应该是最软的，数字越大越硬，你可以看一下调节数字后面的坡台，调整点越是向坡台高处调整，弹簧越是压缩，减震器就会越硬，注意一下弹簧的状态。

逆时针调整可以将减震器调得越来越软，而顺时针方向转动减震器则可以将减震器调得越来越硬。大多数的摩托车在出厂时都是将减震器调得比较软的。摩托车减震器如果太软，在行驶过程中稍微有一点坑洼的道路，整车的部件跟车架就容易碰撞，这样对车子的部件来说是有损伤的。

国产美式巡航摩托,赛科龙RA401,外形出众配置高端

1、赛科龙的这款RA401定位是美式复古巡航摩托，这类车型在国内市场近两年不但热度高，而且喜欢的车友是越来越多；究其原因在于大家用于城市[_a***_]及周末城郊休闲骑，复古车型更容易在凹造型这部分出彩，当然低坐高、宽胎、以及鲜明的外观特点让它也更容易被不同年龄段的车友所接受。

2、装备在一台巡航车上的发动机并不一定要动力多么凶猛，性能足够即可但可靠性一定要足够优秀，所以这台发动机出现在RA401身上也算是理所应当。在外形上，RA401并不是典型的美式巡航，而是更接近凯旋一类的英式复古巡航风格。

3、题主是否想询问“ra401摩托车声音大吗”？大。RA401摩托车的发动机设计和排气系统的结构致使声音大，摩托车风阻降噪设计也导致摩托车高速行驶时噪音大。赛科龙RA401是赛科龙摩托***旗下的一款高端大排量摩托车，定位于美式复古巡航车型。