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摘要： 本文目录一览：1、为什么很多三缸汽车回归「四缸动力」2、...

本文目录一览：

• 1、为什么很多三缸汽车回归「四缸动力」
• 2、21980元起,新款RT3抄底2~3万大踏板市场

为什么很多三缸汽车回归「四缸动力」

1、另一个方面就是三缸机体积较小。大家都知道电气化驱动系统需要在整车上布置体积较大的“电池、电机、电控”系统，因此三缸机利于未来电气化布置。同时重量轻还会给前置引擎车带来更好的轴荷分布，提升车辆的操控性。

2、首先三缸机的尺寸较小，混动系统布局时便会比四缸机从容不少；另外电动机恰好能够弥补三缸发动机低速振动、噪声等问题。从业内的角度看，三缸机已经形成了比较明朗的发展规划，主机厂现在要做的，便是尽力扭转消费者们的固有观念。

3、现在逐渐回归到传统的4缸车，就是因为三个气缸本身的动力上还是略有不足，虽然现在技术在逐渐进步，但本身的缺点仍然是不可忽略的。

21980元起,新款RT3抄底2~3万大踏板市场

尽管新款的RT3对发动机进行了性能优化，对传动箱体、发动机的曲轴和轴承等进行了一系列的加强，但对发动机的动力输出数据并没有什么改变，真实排量依然是247cc，最大输出功率17kw，最大扭矩25N·m 所以最终单以动力数据对比来说，RT3在动力方面的优势并不明显。