巡航摩托60万

摘要： 5万之内的巡航摩托车有哪些？性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？5万之内的巡航摩托车有哪些？好车来自，开好养好，不来自别人评好，哪怕国产杂牌踏板车几千块都能进藏或几万公里...

1. 5万之内的巡航摩托车有哪些？
2. 性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

5万之内的巡航摩托车有哪些？

好车来自，开好养好，不来自别人评好，哪怕国产杂牌踏板车几千块都能进藏或几万公里，常言说的好，没有到不了的目标，只有坚持不了的人，请哪位大神解释指教一下，摩旅要的是多大排量的车子，还是要多大勇气的骑士，才能达到最终目的？

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！

一万五以内的巡航车型有这么几款值得关注，例如豪爵铃木的GZ150，也就是悦酷150，价格11800，如图。

***用的单缸风冷发动机，排量149CC，功率和扭矩分别是8.6KW和11.2NM，质量可靠品质过硬，盛名在外，不过车友反映的动力偏弱的问题，如果只是上下班通勤或者偶尔跑跑山，也没什么大问题。另外轮胎有点滑，雨天时注意点。

新大洲本田的沙都焰影150也可以了解下，如图。

这款车也是同样***用了单缸风冷发动机，排量149CC，最大功率为8.04KW，最大扭矩为12.03NM，动力适中，骑乘舒适，品质也不错，可以关注下。

豪爵的TR150也可以了解下。如图。

发动机是豪爵的TSR发动机，搭配电喷系统，排量150CC，最大功率为8.3KW，最大扭矩为11.4NM，发动机工作安静，油耗低，整车品质也很不错。

还可以看看金城的域火250，如图，目前价格在15000左右。

发动机是实际排量234CC双缸风冷机型，最大功率为13.5KW，最大扭矩为16.0NM，动力储备还不错，这几款里面动力最强的一种车型，这款车上市时间也不短，但是一直销量不错，价格低廉，动力充足，质量相对可靠是他的卖点，还不错的车，骠骑府曾经试骑过这款车，印象还可以，你可以了解下。

你好，目前我们国内在售的巡航车5w这个价位可以选择的不多，合资大贸的可以明确告诉你，没有！你需求的本田金翼、宝马款也只能是和老凯一样看看就好。

1、钱江凯威250，最像哈雷肥仔的v缸巡航车，稍微动手改一改还是有些味道的。售价2w不到，加上改件各种，也花不了多少钱。骑行方面吗两年内没问题。

2、奔达400，最像印第安的巡航车，到手基本不用改，直接上手，二代品质上有所提升。售价2.58w，一样两年内没问题

3、摩瑞800.最大排量的国产太子巡航。800排量刷新了国产记录。售价4.78w，小众品牌，看热闹的多，提车的少，暂时无法获得更多实际信息。

性价比高的不需要换挡的跨骑摩托车，有什么推荐？

不需要挂档的跨骑摩托车一般来说价格都比较高，目前来说大部分都是直接购买的本田的车型，本田的不需要挂档的最便宜的摩托车应该就是nc750了，nc750的自动挡大概在12万左右。

这款车的外形和跨骑的摩托车几乎是完全一样的，唯一的最大区别就是它是自动挡，不需要你离合和挡位的切换控制，这一点也吸引了很多女性去购买这款摩托车。

如果你觉得nc750还不能够满足你的颜值需求的话，可以看另外一款本田的跨界摩托车x adv750，这款车是一款介乎于踏板车和跨骑车之间的类型的车型。它具有通过性高，不需要挂档操控方便这一些特点。但是相应的价格也比较高，落地的话，大概需要17万左右。

在往上说不需要挂档的摩托车那就是本田的高端系列金翼了。金翼这款摩托车可以算是摩托车整个车系里的一个[_a***_]和颜值以及配置的巅峰了。只是动辄40多万的价格不是一般人能够接受的。

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这个题目不太好回答，既要性价比高，又要不用换挡，还必须是跨骑摩托车，这个就有点难了，如果你认为弯梁车算跨骑摩托车的话，那么可以看看弯梁车型，一般都是使用的自动离合器，没有离合手把，换挡只需简单的加减就行。如果你觉得弯梁不算跨骑车，那么以前春风倒是有过一款不用换挡的跨骑车型——春风V5，如图。

这是一款巡航太子车型，发动机排量250CC，使用的是与踏板车类似的CVT无极变速系统，当年还曾作为多个地方上的警用车辆，不过现在说这个已经毫无意义，因为这款车已经停产了。

那么除此以外，还有没有不用换挡的跨骑车型呢？有两个消息，一个是好消息，一个是坏消息，你想先听哪一个？好吧！先说好消息吧！有倒是有，本田的CTX700就是目前最便宜的不用换挡的跨骑车，因为它使用的是本田独家的DCT双离合器变速箱，没有离合器拉杆，驾驶方式与踏板车无异，如图。

这款车的动力系统配置的是水冷双缸发动机，排量为670CC，最大功率为35KW/6250转，最大扭矩为60NM/4750转，动力特性偏向中低转速的输出，非常符合这款以巡航为定位的车型。变速系统有两个版本，DCT双离合变速箱版本和传统换挡模式版本。DCT双离合器是本田独家在摩托车上使用的一种双离合器技术，与汽车上使用的双离合变速箱从技术原理上来讲毫无二致，都是在传统机械变速箱的基础上加上另外一套离合器换挡系统，用两个离合器管理变速箱换挡，其中一组离合器负责奇数档位，例如1挡3挡5挡，另一组离合器负责偶数档位的换挡，例如2挡4挡6挡，当一组离合器断开时另一组离合器早已经结合，期间的转换你并感觉不到，全部由变速箱电脑，电磁阀和执行器来控制，不用人工干预，很省事，你只需注意前方路面情况即可。

由于换挡精确，而且换挡时是无缝连接，所以并没有动力损耗，因此这套系统比手挡换挡还省油，听着就挺美是不是？