踏板摩托呼吸盒漏油：踏板摩托车漏气油是什么原因

摘要： 本文目录一览：1、踏板摩托车进气管上这个小分支的作用是什么?2、...

本文目录一览：

• 1、踏板摩托车进气管上这个小分支的作用是什么?
• 2、125踏板摩托车多长时间换一次机油比较好?
• 3、踏板摩托车这跟管有什么用,它里面流出来的是什么?
• 4、踏板摩托车空滤前面一个三角盒子漏油
• 5、为什么我的踏板摩托车机油中进了很多汽油?
• 6、踏板摩托靠近呼吸道,有一个和化油器连接在一起的管道启动后往外喷油是...

踏板摩托车进气管上这个小分支的作用是什么?

摩托车进气管上小分支的管子，一般是接二次补气阀的，二次补气系统是一个起环保作用的部件，往排气管中打入新鲜空气，促进尾气中有害气体转化，减少对空气的污染用的。

目前这个零件上的这个管口是备用的，可以不接任何管子。它本来是留着接发动机呼吸器管的，设计意图是按国家要求的“发动机曲轴箱废气不能直排大气”。是要将发动机曲轴箱里下窜的可燃汽再通过进气管吸到气缸内燃烧，以减少废气排放。

化油器上部的通气管在踏板助力车和挂档车上都很常见，它的作用是保持化油器的蓄油内腔与外界大气压平衡；有时候连接的橡胶油管掉下来，也就没人注意到它了；而且万一它被堵塞了，还有化油器下面的溢油管也有对外通气的作用，所以有的发烧友会将其彻底关闭，以消除化油器这一可能进灰的通道。

125踏板摩托车多长时间换一次机油比较好?

踏板摩托车的机油每行驶2000公里换一次，如果车子在夏季里使用频繁，单次行驶距离很长，建议适当多换几次，空气滤清器一年清理一次。机油是指专门用在内燃机中的润滑油，除润滑外，还有清洁、防锈、冷却等功能。

踏板机油，出了磨合期，每骑行2000公里更换一次机油，若更换全合成机油可以延长机油更换周期。第一，第一次换机油是300公里，磨合期内1000公里到1500公里换机油，出了磨合期，每骑行2000公里更换一次机油。第二，经常驾驶摩托车，机油到底多久更换一次，直接影响到发动机的性能。

踏板机油的更换周期应当在每隔2000公里进行一次。在磨合期内，建议在300或500公里时更换第一次机油，然后在1000公里时更换第二次机油。完成1000公里的磨合期后，每隔2000公里更换一次机油。机油在摩托车发动机中扮演着至关重要的角色。由于摩托车的发动机是高转速机器，高转速会导致发动机损耗较大。

踏板摩托车的机油更换周期主要取决于机油的类型。矿物油一般推荐在摩托车行驶5000公里或半年后进行更换，以保持其性能的稳定。而合成油则有半合成和全合成之分，半合成油的更换周期通常为7500公里或9个月，全合成油则建议在10000公里或1年后更换，以防止油质变质影响发动机。机油更换的必要性不容忽视。

踏板摩托车这跟管有什么用,它里面流出来的是什么?

1、这根管上面接的那个三角形机构叫“汽水分离器”，所以这里流出来的往往是偏白的乳液。按说是分离出来的水汽，但后来太多了，往往就是冷凝的机油。它来自发动机曲轴箱，是通过呼吸器喷出来的。一般踏板车有这个配置，当这里大量流出液体，往往伴着发动机严重下窜气或机油雾化严重。

2、那根管是排机器内多余废气的，一般连接到空气滤清器形成循环，有的没连直接排到外面，对机器没什么影响，只要不被泥巴堵塞住就不必管它。踏板摩托车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车。

3、这个管子是发动机的通气管，发动机在工作中，内部会产生压力，如果不释放出来，会使发动机动力下降，并且压力过大还会损坏油封，并有可能使机油上窜出现“烧机油”的现象。

4、摩托车下面的管子漏油的原因是：化油器的废油管，如化油器里面被杂质卡住，溢出的油如果不排出来，就会经过气门流进缸里，再进入机油，从而影响发动机，从空气滤芯一侧溢出。

5、化油器下面有个溢油管：化油器下面的溢油管在踏板助力车和挂档车上也很常见，它的结构是一根管口略微高过油平面的放油管。万一化油器的油阀关闭不严时，燃油不断流入化油器，油平面过高的燃油就通过这根细管咀流出来。

6、也就是说，排气管排出去的废气。通过这个装置，进到空气滤清器里面。随着新鲜的空气又进入了气缸参与燃烧。这样就可以达到国三的 排放标准了。所以这是摩托车厂家的一个应急办法。摩托车装了这个以后。动力会有所下降。如果你不想使用这个装置的话。可以把这个管堵上。摩托车照样可以行驶。

踏板摩托车空滤前面一个三角盒子漏油

1、图中这是踏板车，在图中这种踏板车空滤前面有一个三角形的积油盒，下面还有一根透明的积油管，与缸头盖上的通气管相接。这个积油盒和积油管，在平时会有一些水或油水混合物，它是发动机通气管在排出发动机内压力时带出来的，平时发现管子里液体多了，就要把管子下面的塞子拔掉，把里面的液体放出来。

2、空滤前端的三角形盒子？好象一般只有踏板车才是这样的构造。

3、汽油里面有杂质流到化油器把三角针卡住了。关闭不严造成漏油。或者是三角针磨损了。你说的空滤处漏油应该是油与空气比例不好、造成油不利燃烧。可以调试化油器上的混合比螺丝了、将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。

4、这个盒子叫油水分离器，通向它的管子是从发动机缸盖罩那里出来的，这个管子叫呼吸器管。发动机在工作时，活塞下行会压缩曲轴室，因此会有一定的阻力，因此，曲轴室通大气后能放掉这部分压力。而活塞上行时，又会让曲轴室行成负压，这样通大气的管口就会根据活塞的运动一呼一吸，因此叫呼吸器。

5、再把那个小盒子处清理干净就可以了。那条管子就是沉淀废水或油水混合物的，发现水多时要及时排除。如果里面的油总是太多，应检查发动机内的机油是否加多了，缸垫里面是否破了，燃烧室内压力进入曲轴箱，把机油从缸头盖的通气管挤出来了，或缸盖接通气管的迷宫不良，排出废气时把机油也带了出来。

为什么我的踏板摩托车机油中进了很多汽油?

1、出现这种情况有以下三种原因：负压[_a***_]坏了，汽油直接从负压管进入缸头/曲轴箱。化油器油面过高或浮子针关闭不严。汽油进机油了，是车买来时，机油就加过量了，缸头与空滤是连通的.用于缸头呼吸，减压，排废油废气的。

2、建议冬天先热车，再行驶。 这是因为供油过多造成的，在工作过程中产生的杂质，也会因机油的清洗作用而导致机油量的增多 这是化油器的油面高，或浮子针卡住不能控制油面，在停车的时候如果进气门正好处于开启的状态，那么汽油就会从进气门进入到缸体里。

3、根据您描述的情况，踏板摩托车发动机里进了汽油，可能存在以下几种可能性：负压油箱开关故障：负压油箱开关是控制油箱进气的装置。如果负压油箱开关损坏或失效，可能导致汽油从油箱进入发动机。这种情况下，油箱进气系统的真空可能无***确控制，从而导致汽油进入发动机。

4、踏板摩托车机油里有汽油，应检查负压油箱开关是否损坏，这个开关如果坏了，有可能直接从吸气管流汽油进汽缸，或是停车后无法关闭，这时如果化油器的浮子针阀再关闭不严，也会造成油面失控而使汽油流进发动机内。

踏板摩托靠近呼吸道,有一个和化油器连接在一起的管道启动后往外喷油是...

1、应该是化油器的溢油管或泻油管。到底是哪个管子，这个很好区分。一般泻油管是连接在化油器底壳上的，而溢油管一般都连接在化油器的上半部。如果是泻油管喷油的话，只有可能是泻油管螺丝没有拧紧。如果是溢油管溢油的话一般有种原因。1 汽油加太多油箱内液压力过大，导致进入化油器的油量异常就会溢油。

2、摩托车发动后化油器进气口往外喷油是气门封闭不严或气门间隙过小或没有间隙。化油器反喷油一般都不是化油器的事，是发动要气缸及配气机构的问题，比如正时错了，会在气缸压缩时打开进气化油器往后喷油不是化油器的事，是配气机构的事。

3、汽油里面有杂质流到化油器把三角针卡住了。关闭不严造成漏油。或者是三角针磨损了。你说的空滤处漏油应该是油与空气比例不好、造成油不利燃烧。可以调试化油器上的混合比螺丝了、将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。

4、缸头上面的废油管，或者叫气压平衡管堵塞，造成机油室压力过大。至于机油变稀还有汽油味不一定是故障，正常情况下，很多车的机油就是有汽油味。如果机油变多就是化油器有问题。

5、踏板摩托化油器连接缸体的胶皮的弯头我们叫它“进气弯管”，如果是进气弯管损坏、漏气，车辆就会出现启动困难、怠速不稳、易熄火的故障。

6、这是一种机构老化的现象，老化的零件不止一样因此需要到修理店一点一点查。反喷的原因是，当进气门打开时，缸内的压力反吹向进气管，然后再吸气。能造成这种原因的，可能是排气管太堵、排气门间隙大以及配气错位（比如配气链条或齿轮老化）等原因。