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摘要： 1974年服役的超音速轰炸机B-1，距离退役还有多远？1974年服役的超音速轰炸机B-1，距离退役还有多远？B-1“枪骑兵”可变后掠翼战略轰炸机，上世纪70年代投入使用和B-52、...

1. 1974年服役的超音速轰炸机B-1，距离退役还有多远？

1***4年服役的超音速轰炸机B-1，距离退役还有多远？

B-1“枪骑兵”可变后掠翼战略轰炸机，上世纪70年代投入使用和B-52、B-2合称美国战略空军三剑客，服役期间参与过伊拉克战争、科索沃战争、阿富汗战争。按照美国人的统计2001年10月起两个月时间内，B-1B任务架次只占美军飞机架次的5%，却投放了近40%的***，作战效率还是很高的。

不过B-1B还有另一个称谓“机库女王”，主要由于***用了大量先进技术也成为最复杂最娇贵的战机（单价高达2.83亿美元），包括后期维护保养费用也昂贵的令人咂舌。再加上服役多年后事故频发接连摔了很多架，已经从最高峰时的近百架减少到现在的60多架。

B-1诞生于冷战时期，早期型号是作为高空超音速突防进行作战使用，不过随着现代防空技术的发展单纯的高空突防已经落伍。在上世纪80年代美国重启B-1B的改型，作战模式改为低空超音速突防以避开雷达探测，不过随着冷战结束苏联已经不见了这架应用了太多超前技术的战机没了目标。只能大材小用挂上常规或者精确制导道药打打反恐战争，用数十上百万美元的***打帐篷性价比如何大家一目了然。

之前说的50后B-52熬死80后的B-2，实际上B-1B也碰到同样问题，美国现在全力在推进B-21“袭击者”隐身轰炸机项目进，目的就是彻底取代当前用起来很不划算的B-1B和B-2。反而B-52改型将有可能长命百岁和B-21搭挡，构成未来美国战略轰炸的中坚，至于B-1B在B-21登场之后将逐步退出历史舞台。

更正一下，B-1于1***4年首飞，但真正服役是1985年。
B-1“枪骑兵”
战略轰炸机。B-1系列分A、B两型，前者定位高空高速，后者改为低空高速

至于B-1啥时候退役，取决于美国什么时候让它退。因为虽然B-1在1985年就已经服役，迄今已经过去34年，但B-1机体寿命还没到期。别忘了，50年代的B-52尚且老骥伏枥，宝刀未老呢。
服役超过半个世纪的B-52战略轰炸机

真正影响B-1战略轰炸机退役的因素，有几点。一是性能。B-1是一款追求高速突防性能的战略轰炸机，其***用可变后掠翼设计，改进型B-1b最大速度超过1.25马赫，航程可达1.2万公里，可以执行洲际战略轰炸任务。B-1b内置弹仓可携带34吨导弹，并且还可以***26吨，俨然一个“***怪兽”。
B-1b挂载能力示意图

这样一个具备超音速飞行能力的战略轰炸机，在上世纪堪称恐怖，但随着时代的发展，高速性能已经不是战略轰炸机优先方向。B-1b的雷达反射截面积（RCS）在1平方米左右，虽然远优于B-52的100平方米，但相比B-2的0.01平方米，仍有2个数量级的差距。面对未来，在复杂电磁环境下，***才是飞行器的头等生存手段，虽然不愿意承认，但超音速能力已经落后是一个事实。不论是对B-1还是图-160，都注定越将力不从心。
B-1、B-2和B-52三剑客“聚会”

二是可靠性。B-1无论在航程还是载弹量上都表现得很优秀，但可惜可靠性方面存在不足。首架B-1b首飞于1983年，于1985年开始装备部队，并于1986年10月正式具备初始作战能力。美国总共订购了100架B-1b战略轰炸机，到1988年全部交付完毕。
B-1A原型机

但这些年B-1b摔了不少，目前现役的缩减到不足70架。而且据外媒消息，目前仅有10几架B-1b能够正常起飞，似乎可靠性成为制约B-1b继续服役的最大的因素。

首先B-1轰炸机并非1***4服役，而是1985年服役，1***4年仅仅只是完成了B-1枪骑士轰炸机的首飞而已！而且服役的型号也并非最初的B-1A，而是B-1B，两者是有本质区别的。B-1A轰炸机是高空高速突防，但经历越南战争的美国来说，高空高速突防的损失惨重，低空突防正成为主流，既然在设计思想都落后，新上任的总统卡特就直接将B-1A轰战机项目给砍掉了！

但80年代美国还在使用的B52已经显得过时，空军没有拿的出手的战略轰炸机，而苏联的图160进展迅速，再加上卡特下台了，新上任总统雷根在1981年恢复B-1轰炸机项目，不过将突防思想改为了低空突防，于是代号变成了B-1B轰炸机，并于1983年3月进行B-1B原型机的试飞，1985年正式量产进入美国空军服役。

这样算起来B-1B其实也就服役了34年，还不算太老，B52都还没有退役，暂时还轮不到B-1B，即使要退役，也至少要等到后来继承者B21服役才行，而B21项目目前***的是2025年服役，如果再拖上一点时间，很可能会在2030才会服役，而退役B-1B至少应该在2030年以后的事情了，还有至少11年时间服役期，甚至更长时间！

B-1B枪骑士很可能会在B52之前服役，枪骑士服役以来一直都磕磕碰碰，问题不断，很长一段时间内被称为机库女皇，而且不具备精确打击能力，甚至都没有参加海湾战争。后来经过改进的B-1B，首次投入实战是在1998年12月的沙漠之狐行动，对伊拉克进行空中轰炸。1999年，6架B-1B投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务，并在仅占总飞行架次2%的情形下，投掷了超过20%的***量总合。之后阿富汗战争、伊拉克战争也都表现出色，这款战略轰炸机终于走上了正轨!

不过就在前不久举行的美国国会参议院听证会上，美国空军战略空军司令部司令约翰·海滕将军证实，在美国空军61架B-1B“枪骑兵”轰炸机中，有15架正在维修，39架因检修或其他问题而停飞，只有6架能够起飞作战，这让B-1B在此成为关注的焦点，难道B-1B真的不行了？

其实不然，美国既然能够公布B-1B的现状，就表明他的战略值班轰炸机是足够的，而在B-1B进行大修和维护期间由空军提出这样的问题，显然只是在装可怜哭穷，希望国会能更多的拨款，至于B-1B退役问题更是无从弹起了，暂时肯定是退不下来的！

去年2月，美国空军曾经公开表示，希望有***的将B-1B“枪骑兵”轰炸机退役处理，而转而使用新型的B-21“突袭者”***轰炸机。与物美价廉的B-52“同温层堡垒”不同，B-1“枪骑兵”昂贵不提，单靠高速飞行执行任务的时代似乎已经过去，显然B-1B轰炸机“步入坟墓”的时间要早于B-52。目前美国空军的B-1机队主要以B-1B为主， B-1B是由B-1A演变而来，而B-1A则是从XB-70“女武神”的骨灰里升起的。在二战之后，美国空军轰炸机发展一度陷入瓶颈，由于苏联的防空导弹系统已经能够威胁到美国轰炸机的威胁，所以60年代高空轰炸机并不受欢迎。虽然B-52拥有极其可靠的低空战斗力，美国空军仍然需要一款超音速轰炸机，所以在F-111“土豚”和XB-70“女武神”均失败流产后，B-1所代表的“先进有人驾驶战略飞机”得到批准通过。 B-1的研究始于1969年，并于1***4年完成首飞，事实上最初的设计方案是B-1高空极速超过2马赫，低空也可达到1.25马赫。但美国空军经过重新评估，认为新战略轰炸机不需要太高速度，所以最后定型的数据是低空0.95马赫极速，高空1.25马赫。 美国总统里根上台后宣布，美国将制造100架低空高速突防的B-1B战略轰炸机，并在1986年形成初始作战能力，B-1B总经费达到了205亿美元。于1983年3月进行B-1B原型机的试飞，1985年正式量产进入美国空军服役，最高在役的数量约为95架。B-1B在沙漠之狐行动（1998）、轰炸南联盟（1999）以及阿富汗战争（2001）中给人留下深刻印象，总飞行架次不超过3%的B-1轰炸机能够投下超过25%的各式***总和，之后的第二次阿富汗战争，部分B-1B也参与了空袭行动。 B-1B在其最初十几年的主要职责就是携带核武器威慑苏联，但随着两极格局的结束，“枪骑兵”失去了执行核任务的资格，仅携带常规***上天。2018年4月，B-1B轰炸机在叙利亚向***军发射了19枚JASSM“联合空面”导弹，以报复所谓的叙利亚***的化学武器袭击，首次使用的JASSM大幅增大了B-1B的打击范围，但不可避免的是B-1轰炸机已经年事已高，终将退役。 B-1预计将在B-21“突袭者”投入使用后退役，讽刺的是，更加古老的B-52还将晚于B-1退役，最后一架B-1轰炸机可能在2040年前后退出美国空军，而B-52的最新预算能够支持服役到2050年之后，累计服役时长超过90年。但不排除因为B-21***的延误和美国空军未来战略形势的转变，会迫使B-1B的服役期限进一步延长。今年9月，B-1B轰炸机的机队陷入前所未有的后勤保养危机，美国空军现役的62架B-1B“枪骑兵”，目前仅10架可飞，这更加加深了外界相信B-1B轰炸机将即将退役的消息。不过，B-1B轰炸机仍是目前世界上对海突击最厉害的战略轰炸机，一个12架的B-1B战略轰炸机大队，能够一次投掷288枚反舰导弹，足以消灭一个中等强国的全部海军舰艇，这是一种可怕的打击能力。