摩托警车自动巡航,摩托警车自动巡航怎么关闭

摘要： 宝马巡航摩托车警车1600一1800元？汽车自适应巡航与定速巡航有哪些区别？宝马巡航摩托车警车1600一1800元？与本田金翼GL1800对应的宝马摩托，应该是宝马K1600GTL...

1. 宝马巡航摩托车警车1600一1800元？
2. 汽车自适应巡航与定速巡航有哪些区别？

宝马巡航摩托车警车1600一1800元？

与本田金翼GL1800对应的宝马摩托，应该是宝马K1600GTL系列，两车均属于大型公路旅行摩托车，适合平整的柏油路面长途骑行。两车相比较各有优劣，见仁见智。下面是我自己的一些感觉： 1、金翼GL1800系列自2001年生产至今

汽车自适应巡航与定速巡航有哪些区别？

区别很简单，一个只能按固定速度巡航，一个自己会调整速度。

定速巡航，当你开启之后，车就一直按照设定的速度跑，无需踩油门，直至退出定速巡航。

但是，定速巡航只能按固定速度前行，不能自己调整速度。

定速巡航只有在速度达到设定值（这个设定值由厂家设定）方可启用，启用后有一个初始速度，通过控制旋钮可调整巡航速度。

同时，当车辆满足一定条件时会退出巡航，如踩刹车或车辆本身出现问题。

自适应巡航可以看做是定速巡航的进化版本，当功能启动后，并不是以固定速度巡航，而是会根据与前车的距离自己调整速度，实现自适应跟车。

控制的标准是安全距离，当安全距离减小，它会控制车辆减速甚至停车，当安全距离增大，它会提速，直至你设定的速度，当前车驶离车道时，它会切换跟车目标。

自适应巡航算是初级的***驾驶功能，当自适应巡航配合车道保持一起使用，在较好的城市路况或高速路况时，是可以解放你的双手和双脚，或者说可以实现有限制的自动驾驶。

但是，缺点在于你容易进入懈怠状态，当车辆需要你接手处理时，来不及反应。因此，建议在高速时谨慎使用，不要走神懈怠。

***驾驶功能可以让你开车更轻松，但是使用一定要谨慎，一切以安全为主。

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提起定速巡航相信大家都知道,这个功能对于经常跑高速的人来说非常实用。定速巡航系统简称CCS,又称速度控制系统,自动驾驶系统等。***用了这种装置，当在高速公路上按司机要求的速度合开关之后，就不用再去控制油门踏板，减少不必要的速度变化，司机也不用频繁踩油门，减轻了疲劳。

自适应巡航控制系统在定速巡航控制系统的基础上发展而来。所以比定速巡航更加智能。它的工作原理是在车辆行驶中，通过车身前部的传感器扫描道路，并***集车速信号。经过ECU的计算判断后，是加速还是减速，还是退出巡航，以决定自己的行驶状态。

从功能上讲，二者最大的区别在于，定速巡航不能跟车行驶，系统无法自动判断是该刹车还是该加速，只能设定一定的车速行驶。适应巡航系统系统能够跟随前车行驶，当前方有目标车辆时，带有自适应巡航的车辆会跟随前车并保持一定的车距行驶。

虽然自适应巡航的可以带来很多方便，但是这项功能，在中国一直没有得到应有的重视，中国的的道路环境复杂，强行变道随处可见，单纯依赖自适应巡航这个功能，如果驾驶员没有介入，就很容易发生事故。所以开车的时候即使安全装置在丰富，它都是***驾驶系统，我们可以把它看作一个分担任务、保驾护航的陪驾。作为司机任何时候都不可以掉以轻心！（文|文凤汽车/小拉车 Fans）

不论是自适应巡航还是定速巡航，单看名称的话确实容易产生一种这个配置十分深奥的感觉，其实简单的来说，这两项配置就是能在一定程度上控制你的车辆行驶速度，只不过表现的形式不同罢了。

定速巡航，这个功能最主要的工作范畴应该就是跑高速吧，当车辆被设置为巡航状态时，车辆就会始终以设定的速度行驶，不需要司机踩油门踏板。这项功能的一大好处就是能减轻你在驾驶过程中的工作量，说罢了就是解放你的脚，因为当你开启定速巡航功能之后，车辆将会根据你的设定，以固定的速度行驶。

再来说说自适应巡航功能，可以说这就是在定速巡航的基础上所做的升级，运行原理就是通过驾驶员对于巡航速度以及跟车距离的设定，车辆通过系统的控制就能根据跟车距离来自动调节巡航速度，简单来说就是当你的设定完成后，只要在处在这辆车的巡航范围之内，前车加速你加速、前车刹车你减速，而在这个过程中是不需要你操控油门和刹车的，可以说这项配置的最终目的就是解放驾驶员的右脚。相比于普通的定速巡航，自适应巡航更加智能。

当然因为各款车型自适应巡航的工作范围不同，也使得自适应巡航的表现有所区别，像有的就是要车速达到每个界定值时才能启动，而有的车型则是在车辆静止时就能开启，所以说想要适应自适应巡航功能，关键是要了解这款车型所搭载的这项配置的工作区间。

其实不论是定速巡航还是自适应巡航都是为了给驾驶员提供更好的驾乘体验，只不过在这些功能的推广过程还是需要一段时间的，毕竟还是有很大一部分的传统驾驶员是无法接受这些智能配置的。

定速巡航和自适应巡航有着很大的区别，前者的原理相对简单一些，主要通过电脑检测汽车行驶的受力参数，由电脑来实现油门的控制，使车辆保持在恒定的速度上，自适应巡航是以这个为基础，然后通过增加各种传感器来不断***集行驶中的各种信号，然后传输给电脑进行整理判断再对车辆下达各种指令，控制车辆实现与前车保持恒定距离，这样就大大降低了跟车的难度，在车辆较多的道路上行驶起来更加的简单自如

这两个功能在使用的时机上也完全不一样，定速巡航主要是在高速上使用，车辆较少道路畅通，让车速恒定能有效避免超速，不足之处就是长时间使用会让人的大脑反应变得迟钝，使用过程中，右脚往往不会放在刹车上，这样就增加了反应时间，所以当面临一些突发状况的时候，增大了刹车距离，这样是很不安全的，而自适应巡航主要是在市区内使用，自动跟好前车，能进一步缓解劳累的驾驶，但缺点是现在的自适应巡航还不够智能化，如果旁边的车辆突然来一个加塞，会让电脑出现错误的判断，在转弯等弯道行驶上还是不有效的控制好车辆，本来看似让开车变得简单的功能，在特殊的情况下变得更加麻烦

其实这都是一些***功能，路况不是特别好的情况下并不建议使用，之前也出现过因为定速巡航无法关闭导致车辆停不下的情况，最终还是通过警车开道，汽[_a***_]尽以后才停下来，所以还是最传统的措施才最可靠，这样也有助于进一步提升驾驶水平，会让以后开其他没有这项功能的车型时更加的熟练。

直观上说，自适应巡航和定速巡航的区别在于控制的主动性。

自适应巡航控制系统（Adaptive Cruise Control）是一种智能化的自动控制系统，它是在定速巡航控制系统（CCS——Cruise control System）的基础上发展而来。

既然CCS是基础，它必然有着定速巡航的特点，但又不仅限于此。

简单说，自适应巡航是在传统定速巡航控制基础上结合了车距保持功能，利用车载雷达探测前方行驶环境，通过控制节气门和制动系统自动调整车速，提高驾驶舒适性和安全性。

而定速巡航功能主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

ACC的历史可以追溯至20世纪70年代，1***1年，美国伊顿公司作为早期从事这方面的开发的公司，其雏形是日本三菱公司提出的PDC系统（preview distance control）。1995年三菱汽车在日本市场推出首款ACC系统，此后丰田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入研发行列。就现今来说，博世的ACC系统市场份额最大。

不同于ACC，世界上第一个CCS是由美国盲人发明家Ralph Teetor在1945年发明，并在三年后的克莱斯勒的帝国轿车首次装备。