苏33巡航摩托

摘要： 俄罗斯苏-33舰载机的性能如何？如何评价呢？俄罗斯苏-33舰载机的性能如何？如何评价呢？Su-33虽然是唯二的重型四代舰载机之一，但是其基本性能并不是特别出色。就和早期的Su-27...

1. 俄罗斯苏-33舰载机的性能如何？如何评价呢？

俄罗斯苏-33舰载机的性能如何？如何评价呢？

Su-33虽然是唯二的重型四代舰载机之一，但是其基本性能并不是特别出色。

就和早期的Su-27S一样，Su-33也有很多缺陷需要改进。然而苏联解体太早了，俄罗斯又穷的不行根本没心情玩航母，所以Su-33的生产数量也很少，改进更是几乎没有。现在俄罗斯甚至***用MIG-29K替换Su-33。

（Su-33的雷达是N-001的改进型：N-001V，算上散热系统总重1吨）

苏联舰载战斗机的发展史要比美国短得多，甚至军方可能都没有考虑过要专门研发四代舰载战斗机。

以Su-27为基础研发舰载战斗机的***是苏霍伊设计局在1***3年提出的，而Su-27的基本设计方案是在1***1年确定的，原型机T-10-1于1***7年首飞，原型机T-10S于1981首飞。然而在Su-27设计初期就决定以该机为基础研发舰载机，后来的Su-33也为上舰付出了不少性能上的代价。

中央升力体布局的战机质量分布更均匀，滚转惯量更大，滚转率较低。这个问题在Su-27上就有一定的体现，在全包线下Su-27的滚转率都不及它的对手F-15以及一票美式飞机。同样***用中央升力体布局的F-14靠着更大面积的襟副翼在滚转率上也超过Su-27。

Su-33增设了一对鸭翼，滚转率比Su-27还要低。而且由于空重增加，推重比也降低了。该机在飞行性能上相比Su-27S3几乎是全方面降级。

同时Su-33的可用过载也更低，只有8G。唯一的优点就是比Su-27多俩挂架。

到目前为止，苏-33是处美国的F-14以外唯一型吨位超过30吨级的舰载战斗机，它是以苏-27的机体基础上改进而成，并且作为苏联时代最强的战斗机也一直延续到今天，并且至今仍然是中俄两国海军的航母主力战机。凭借着苏-27优秀的机体设计，苏-33的航程载弹量都可以和陆基版相媲美，不过由于是***用滑跃起飞，对飞机本身的战斗力就有不小的削弱，但就算能达到陆基版70-80％就已经够海军用了，所以无论是中国的歼15还是俄罗斯的苏-33都很少有看到挂载副油箱起降的。

由于五常当中英国选用短距起飞/垂直降落的舰载机你这样方式，所以选用固定翼舰载机的只有中美俄法4个国家，其中法国的阵风最大起飞重量只有21吨，也只是属于中型舰载机，而现在美国的F/A-18EF最大起飞重量已经达到30吨，所以和中俄两国的33吨的苏-27舰载版都是属于重型机。不过苏-33的航电系统还停留在上个世纪八九十年代的设计，是五常里面航母舰载机航电系统最落后的一个，虽然中国的歼15战机和苏33一样都是以苏27为基础改进，但是中国的中坚15战机是在2013年之后才装备的，航电系统要比苏-33更好。

现在俄罗斯手上的这些苏33战机已经差不多到了服役的年限，并且由于经济原因，都没法给这些飞机进行正常的维修保养，所以现在俄罗斯开始退役这些重型战机和开始选用米格29k中型舰载战斗机。其实并不是说俄罗斯不想用重型战机，而是自己根本没钱去升级改造，而选用米格29k是因为借了三哥的风，印度买俄罗斯的航母顺便也买了一批米格29k战机，所以印度也出钱来升级，所以俄罗斯掌握了相关技术，而苏33的主要技术是在乌克兰手中，所以就不得不忍痛割爱了。并且由于是***用滑跃起飞，战斗力和法国的中型战机其实是差不多。

纯粹的舰载空优战斗机，受苏联解体而耽误。

谢邀，苏-33舰载机是苏-27战斗机的舰载型，原为苏-27K，他即是前苏联红色帝国航母舰载机发展的高潮，也是绝唱。其基础相当不错，但是受制于红色帝国的解体，发展改进工作戛然而止，受时代局限，带有太多时代局限性，并没有发挥该平台的优势。

当年苏联红海军为对付美国航母编队，苦练了一个大招“超饱和攻击”，一次性攒射300多枚各类反舰导弹揍他丫的。而美国的应对措施是F-14A雄猫战斗机带不死鸟导弹，在E-2预警机指挥下在距离航母200多公里的空域组建远程拦截线，内层再修建宙斯盾系统。所以到80年代，苏联觉得有必要把他的超饱和攻击升级到2.0版，发展航母常规起降固定翼战斗机，压迫F-14A的拦截线，并掩护图-22M、图-160等超音速轰炸机进行突击，缩短反舰导弹发射距离。

苏联红海军在米格-29K和苏-27K之间进行对比测试，尽管米格-29K在起降性能、成功率，以及对地攻击能力表现都更好，但其最终仍选择苏-27进行发展。原因就在于苏-27K展现出的强大空战能力，不仅机动性能更加出色，而且挂点更多，12个挂点都可以挂载发射空空导弹，作战半径比米格-29K高出80%。但相应的，为了能在6万吨级滑跃甲板的库兹涅佐夫级航母安全起降，改动工作量和难度也高很多，苏霍伊设计局提前祭出三翼面设计大招。苏-27K从1984年开始设计，先后建造了8架原型机，原型机从1987年开始试飞，一直到苏联解体后的1994年才通过国家验收，工作量不亚于重新设计一架战斗机。

从性能来看，苏-33是一款相当不错的空优战斗机，其较好的保留了苏-27平台出色的机动性能。机长22米，翼展14.7米，最大起飞重量33吨，配备两台最大推力12.5吨的AL-31F3发动机。由于机构强度强化以及三翼面，导致空重比苏-27S增加了约1.6吨，达到18.4吨，最高飞行速度降低到2.2马赫。但是低速性能较大提升，在240公里时速的超低速情况下，依然可以有良好的操控性能。

从基础性能来看，苏-33是一款非常好的舰载机平台，但遗憾的是其完成设计定型，通过验收的1994年。那个红色帝国已经解体三年了，虽然前苏联在解体前就开始安排苏-33进行小批量生产，但俄罗斯最终也只生产了24架，满足库兹涅佐夫号航母搭载需求。而后续改进升级，挖掘该平台潜力的工作全都没有进行。苏-33的最大问题还在于按照苏联解体前的技术标准，带有强烈的时代局限性，也限制了其发挥。

苏-33的座舱，完全是早期三代机的仪表盘水平

苏-33最大问题在于，一方面完全为制空而设计，没有挖掘对地对舰攻击的潜力，因为制空是苏-33的基本需求，而后续多用途方面的开发则因苏联解体而终止。另一方面，其航电版本太差，还停留在苏联时期。苏-33的雷达、航电系统、座舱结构都是按照早期苏-27S的标准，属于早期三代机水平，傻大粗的N001雷达重量将近一吨，性能还不如F/A-18C/D上150公斤重的AN/APG-65（V）雷达。火控系统更是只能发射R-27半主动雷达中距导弹，无法发射R-77这种主动雷达中距导弹。

苏-33的平台性能是不错，但遗憾的是没有继续发展。如果对照现在苏-30SM或苏-35标准进行改进升级，改进出碾压F/A-18E/F的顶级三代半重型舰载战斗机是没有多少问题。但对于当年苏联红海军来说，库兹涅佐夫级航母只是其航母***的一个阶段，当时排水量更大乌里扬诺夫斯克级都已经开始建造，而对于俄罗斯来说，6万吨的库舰已经是其极限，其在2009年选择米格-29K作为下一代舰载机，苏-33在俄罗斯步入落幕。紫气东来，苏-33的遗憾，有望在另一个地方实现，当初T-10K-3号原型机（苏-33的第6架原型机）从乌克兰东渡，从而开启下一个***。