巡航摩托换挡时速多少

摘要： 新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？一档3000转只能开20公里每小时，二档3000转能开30公里每小时，三档3000转能开40公里...

1. 新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？

新骑手提问：摩托车速度与档位是怎样的关系？

一档3000转只能开20公里每小时，二档3000转能开30公里每小时，三档3000转能开40公里每小时，四档3000转能开50公里，五档3000转能开60公里每小时

等你到心中无档的境界就可以了。降档补油，简单说来，用汽车举例，用5档的速度低转速行驶中约50km，1700转。想要超车，油门到底了，感觉车子没劲，此时，踩离合，进空挡，踩油门，转速干到3500转左右，松离合，进3档，此时速度还是50km，但转速提高到3500了，然后地板油，推背感蹭蹭的就来了，瞬间加速到80km，然后进6档，低转速巡航，上面说的转速只是比喻，不同车型不一样，摩托车也是如此，比如我上面的***设是用3档干到3500正好是50km的速度，所以退3档可以没有顿挫，你可以先用你的摩托车用234档把不同的速度都跑一下，稍微记一下转速就好了

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对于摩托车新手来说摩托车的操作和驾驶确实有点难以琢磨，但对于机车的驾驶技巧也不能过于的教条化，因为适合自己的操作方式才是最好的，因此千万不要过多的在意别人怎么说，而要去实际的结合自身情况，寻找适合自己的驾驶技巧，所以以下内容只供参考。

对于新手来说可能无法从车辆的声音来判断当前车辆的状态，所以这时候就要借助行车仪表，对于大多数摩托车来说，车速和转速的变化是成正比的，而和车速直接相关的就是档位的加减。

在这样的前提条件下，只要根据发动机的转速来换挡就可以做到流畅自主，比如三四十公里时就可以换到三档，五六十公里时就可以换到五档，以此类推就可以很容易掌握其中的技巧。
但这种操作只限于平坦路况下正常骑行，如果遇到下坡路面，那么就要改变操作方式，这种状态下如果操作不当，就会出现题主所描述的现象。

先来看一下题主的描述，“摩托车五档行驶，遇到长下坡，由于路况好，我捏了离合器滑行，当离开长坡后，速度降到了三挡合适的速度，为了减少顿挫感，补油后我减到了三挡，然后松开了离合器，但实际的表现并不是很平顺，有点小尴尬，我该怎么办？”

通过描述我们可以看到，这种操作从车辆的安全角度考虑实属不应该，其次题主所感应到的车速并不是三档适的车速，而降档补油在这里也没必要，所以才会出现不平顺的操作。

这种状态下其实最佳的操作方式应该是，在挡滑行不拉离合器，配合刹车适当调整车速，当车速略有减慢时，可以根据路况选择加油或者继续降速，而如果继续降速的话一定是关闭油门，依次将速，而不应该是跳跃式的降档。

这种操作既可以保证车辆的速度不会太快，也能避免出现顿挫感，而如果非要拉离合器滑行，那么看到车速变慢时就应该松离合器，如果车速过慢一定是将挡在松离合器，不过这种操作要有一定的驾驶经验，不然是很难有平顺感的。

所以车辆长下坡一定要利用发动机牵引力配合刹车让车辆自由滑行，而不应该将离合器当成变速器，如若不然整个操作过程既危险又不会有平顺感。

摩托车的转速要和档位想匹配，无论是长时间高档低转速或者低档高转速都很伤车。当需要加速的时候就加油门，当转速起来后马上升档，当需要减速的时候放油门，转速降低马上降档

档位越高速度越快咯！但也看哪种路段，下坡提前降档位，不要下坡拉离合杠那样很危险不说，还伤离合片，降档是按照国际档踩一下降一档，原理拉了离合杠摩托车相当于在空档，然后脚踩一下降一档，这时如果是才启动的摩托车慢慢放离合，快速放了会熄火，行驶了的摩托车这时降一档不分慢快放离合杆了，降档摩托车发动机本身会有突然速度加快的，这是该档齿轮的最大速度，不是降档必须轰油门，油门也不是一下轰的很高，都是慢慢的轰油门，正确的是空挡给稍大点油挂一档，然后速度起来了脚抬挂二挡依次这样挂到最高档，正确降档就是不给油 慢慢降档，直到空挡。