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摘要： 日本将把在华企业移回本土或东南亚，对合资日系汽车会有何影响？日本将把在华企业移回本土或东南亚，对合资日系汽车会有何影响？这个有炒作嫌疑。这次疫情的确让人们对经济全球化的弊端有一个认...

日本将把在华企业移回本土或东南亚，对合资日系汽车会有何影响？

日本将把在华企业移回本土或东南亚，对合资日系汽车会有何影响？

这个有炒作嫌疑。这次疫情的确让人们对经济全球化的弊端有一个认识。但是经济全球化是由资本决定的，美国和西方大国真正有话语权的是资本集团，台面上的执政者不过是木偶而已。

汽车行业从业者，初次看到这个问题时候，心中感到震惊，毕竟利益相关，自从去年开始，国内汽车产业持续下滑，已经影响到我等汽车从业者吃饭的问题了，在这种环境下，只有日系车企本田日产等还表现较好。如果日本转移国内汽车产业，那还不断了我等命脉。但仔细一想，可能影响有限。理由如下：

1.日系车企业全球销量低迷，中国市场持续向好。

（图片来源网络，侵删）

答主整理了2019年日系三大巨头的全球和中国市场销量，从中可以明显看出，2019年全年销量除丰田涨了小幅1.4%外，其他两家均为下降态势，日产更是下降了8.4%。而中国市场，三大巨头相比全球市场，表现好得多。另外在看各家中国市场占全球市场的比例，中国市场简直就是三大巨头的金钱制造机。中国市场的重要程度，不言而喻。各汽车公司还不会傻到为了区区142亿元，转移生产线，而放弃中国千亿的大蛋糕。

2.从日系汽车产业链看，零部件国产化比例越来越高。

身在汽车行业的都知道，主机厂喜欢搞什么国产化，美其名曰VAVE，其实就是降低成本。近年来，随着成本不断攀升，各大主机厂纷纷***取国产化，本田更是有一个国产化部门，专门研究引入国内供应商。据说,CRV的国产化率已达到60%。可以说国产供应链已经渗入到日系车企方方面面，使得主机厂能使用价低质优的零部件。对日系厂商来说，汽车供应链包含众多，影响巨大，要想转移产业，转移的了千千万万日系供应商吗?部分日系零部件可能会因为诱惑进行转移，但大量的替代会立即出现。

（图片来源网络，侵删）

以上两点，可以说日系汽车已经深深扎根与中国，无法动摇。日本的转移政策，对众多合资车企可能影响甚微。

如果日本愿意把在中的车企迁到日本或东南亚，那就让他们迁吧，虽给中国造成暂时困难，但从长远看对中国车企有利。一旦迁出，将失去在中国的竟争力，想在国内销售，必须面对高企的关税。民族车企会趁机崛起，让日本车企优势尽失。实际中国车企，吉利，长城，比亚迪，奇瑞，红旗等企业已做的不错，正在前行的路上。如果美日撤出，这些企业将会替代他们。

首先这是否是资助？这是贷款给日企搬家，不是免费的！！同时贸易战毕竟影响了在华以美国市场为目标的日资企业，搬家迫不得已，同时中国人工升高，一些企业因人工成本搬去东南亚，也很正常，一些中国企业不是也搬到东南亚。关于合资车企？除非放弃中国市场，通用、福特还没动静，日企也不是傻子。