巡航和踏板摩托

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1. 平时代步偶尔小长途，纠结街车和中型踏板，该怎么选？
2. 通勤开会40公里街车还是踏板摩托？

平时代步偶尔小长途，纠结街车和中型踏板，该怎么选？

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主要代步偶尔小长途，街车和中型踏板如何选？

根据使用用途来看这两类车型，当前用途都是适合的，只不过因为车身结构上的差异，实际的骑行中，所表现出来的骑行感觉是不一样的，所以这种需求下应该如何选，主要还是取决于个人对车型的性能需求或者倾向。
中型踏板车最大的优势就是舒适，不管是城市代步还是长距离巡航，它这方面的优势是其它车型所比不了的，也正因为如此，这类车型也被车友们称之为移动着的沙发。

除此以外，因为它独特的变速方式，骑行过程中的操作相对会比较简便，完全可以释放双脚，不需要来回频繁的换挡，只要随着路况的变化，控制油门就好，所以市区路况它会更有优势。

但从车辆的玩乐需求来看，这样的驾驶感觉会比较无趣，虽然中型踏板车也会具备不错的操控表现，但因为缺少了换挡操作，所以所带来的驾驶刺激感并不足。
街车它是一类偏运动型的玩乐车辆，这类车型的优势主要就是提速流畅，动力的获取会更直接，整车的操控也会更加灵活，会比较适合短距离通勤代步，或者中小长途的跑山压弯，以及摩旅骑行。

但就舒适性而言这类车型会比较欠缺，除了车身结构的差异以外，主要还和这类车型的坐姿设定有直接关系，它为了强调自身的运动性能，坐姿的设定会处于一个半战斗状态，这样一来长距离骑行，驾乘人员就会过早的进入疲劳期，所以在舒适性上街车是比不了踏板车的。

不过因为自身比较优异的操控性，在市区通勤骑行的话，它的灵活性会好于中型踏板车，并不会那么笨重，会更容易穿梭，当然前提条件是一定要遵守交通规则。
通过以上的介绍可以看到，这两类车型各自的优势和不足都非常明显，街车整体的设定会更偏向于玩乐性的需求，而中型踏板车会比较强调舒适性的展现，如果对于整车的玩乐要求并不高，那么当前需求踏板车会更适合，至少这类车型骑行过程会更加舒适。

而如果非常在意车辆的操控性能和动力感受，那么选择街车无疑是最适合的，它的可玩性会更高，在这类车型上更能获取到驾驶乐趣。总而言之，这两类车型之间的选择是玩和骑的选择，不管使用场景如何变化，它们之间的差异都离不开这两个字，所以要想骑得舒适一点就选中型踏板车，而要想玩的开心一点街车会更适合。

通勤开会40公里街车还是踏板摩托？

最好选踏板或太子摩托车。40公里车程说长不长说短不短，选车动力不能太弱，刹车都要带ABS。大踏板建议选宗申RT3，250排量，17升大油箱，500+续航。质量可靠。

150的中羊推荐三阳的巡弋150，单缸水冷发动机，前后双通道ABS。同级中唯一配备双通道ABS的车型。

太子车推荐轻骑晓星gv300S，同级太子车中V缸水冷发动机。配ABS。轻骑和韩国晓星都跟铃木有合作，品质没的说。骑行舒适，座高友好710mm。

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通勤开会40km，街车和踏板车如何选？

如果没有价格限制，这种需求下我认为可以随意选，没必要太过纠结车型的差异。原因就在于40km对于这两类摩托车来说刚好适合，选择不同车型的唯一区别主要就在骑行感觉，所以按照个人的意愿选择就好，没必要太过纠结。

街车和踏板车之间最直观的区别就是外观，至于这种区别会有多大，主要取决于对标车型的“段位”，这种描述并不是什么打马虎眼，主要就在于街车和踏板车只是一个摩托车分类中的大类车型，如果细分的话它们还会有很多种类的街车和踏板车。

比如从排量和体格上来说踏板车会有小踏板，中踏板，大踏板之分，从功能上来说有通路踏板，运动踏板，巡航踏板，而街车可以分为通路街车，运动街车，功能街车，这么多的种类下车型的表现就会不限于，我们常规所说的那种差异，而会展现在用途和使用感受上。

以题主的通路需求来看，中小排量的通路和巡航踏板车会比较适合，中小排量的通路街车和运动街车会比较适合，按照这个建议就可以在这类车型中进行选择。

这种情况下选择踏板车的好处就在于骑行相对会比较舒适，并且操作也会比较简单，根本不需要考虑油离配合的问题，给油它就能跑，刹车它就能停。但这样的操作会表现的很无趣，毕竟40km的路程也不短，所以在骑行乐趣上踏板车就会打折扣。

而选择街车的好处就在于它的操控性会更好，实际的骑行感觉也会更棒，也能更容易在这类车型上获得骑行乐趣。

这样的不同骑行表现，选择的标准主要看个人的骑行需求和具体预算，同等价位下以目前市场上车型的表现来看，街车的综合性能会略好于踏板车，所以它也可以作为一个参考对象，总而言之，这种状态下的选择主要还是看个人对于车型的了解和喜欢程度。