哈雷摩托巡航舰有哪些

摘要： 哈雷和一般的摩托车驾驶方式是不是不同？可以介绍一下吗？太子摩托车和巡航摩托车有什么区别？铃木S40质量怎么样？哈雷和一般的摩托车驾驶方式是不是不同？可以介绍一下吗？12/06 这要...

1. 哈雷和一般的摩托车驾驶方式是不是不同？可以介绍一下吗？
2. 太子摩托车和巡航摩托车有什么区别？
3. 铃木S40质量怎么样？

哈雷和一般的摩托车驾驶方式是不是不同？可以介绍一下吗？

12/06 这要从一个名词说起——Cruiser，在军事叫巡洋舰，在汽车也这么借用，在摩托车则叫巡航摩托车。某些很资深的摩托车爱好者也不清楚这个词的含义。

纵观摩托车历史，二战前的摩托车主要有哈雷、印第安和凯旋等英国摩托车。美国摩托车以V2缸为主，而英国那边则是并列双缸为主（少量V2缸和单缸）。战后，对摩托车的需求大增，英国摩托车，尤其是并列双缸的那张主宰市场。日本后来居上。印第安在战后不久停产，美国摩托车就剩下哈雷了而且还卖给了AMF。里根总统帮了哈雷一把，理由是“哈雷倒了，美国就没有摩托车工业了。”

与此同时，哈雷也找到了自己的价值，“老子玩的是巡航！”

虽然，哈雷跟其它品牌在发动机形式上差别大，但一开始的驾驶方式都差不多。大家都是代步，都参加比赛。竞争激烈后，摩托车的定位得以细分。巡航是啥玩意儿？与公路赛、越野车相比，巡航摩托车更加悠然自得，不去挣命。换种说法，就是我公路性能不如你公路赛，越野性能不如你越野赛。但是，可是，可但是，我结实可靠舒坦，而且因为以上原因，我霸气。这是美国人特有的军工一体化思维的产物。这种差异化定位，逐渐被放大，形成了大家看到的哈雷的驾驶方式，俗称太子把，老爷车。

哈雷具有理想的巡航车硬件：V2纵向排列气缸，两腿得以从容伸展在发动机两侧（杜卡迪也是这种气缸，但是意大利没有这种文化）。然后大家发现，高把的哈雷骑起来别有风味。这把哈雷与其它摩托车的差别推到极致。

骑哈雷的都喜欢装，包括衣服装，头盔装，发型装，骑行也装，美名机车文化，通常喜欢骑着车游街，喜欢用汽车拖着哈雷到处***，喜欢到处装。

骑哈雷的不讲马力不追求速度，追求排气声音，追求像单杠柴油发动机那种直排声，美名：马蹄声，然后加个夸张的手把，最好是高举双手那种骑姿，追求改装，追求重看不重用动辄几十磅的电镀品，皮件、卯钉、流苏、抛光、彩绘、电镀是哈雷的标配。喜欢用声浪和奇装异服吸引众人的目光。

以上这些大概就是与骑一般摩托车的不同。

哈雷本身就是街车+旅行车+复古风格，论B格肯定是稍微超过那些公路仿赛的，包括很好听的马蹄声排气，各种改管，很吵但是声浪绝对是超过那些公路跑车的。但是可靠性有些车型确实很差，比如哈雷48以及883，油箱贼小+可靠性很差，续航基本就是在100KM-200之间，现在KTMRC390都是300KM的续航。哈雷时速超过100很兜风很不舒服，而且只有5挡，时间长了手真的会累。

总的来说，哈雷不适合长时间（超过80公里）的骑行以及摩旅。从市区骑到家还是可以的，但是经常加油就好。

太子摩托车和巡航摩托车有什么区别？

那种高手把、低坐垫、轮胎宽、车身长的车型就叫做“太子车”（类似图A），而太子巡航车除了具有太子车的原型外，其体型宽大类似巡航舰在海上稳稳地航行而得名（类似图B）。

巡航摩托车则相对而言在概念上更宽泛一点，豪华型的巡航车也可以称之为旅行车，简约点的巡航车就不能叫做旅行车了。巡航车的范畴更大一点，例如可以是豪华如同哈雷的旗舰大滑翔CVO LIMITED，就可以称之为旅行车。

巡航车包括旅行车，毕竟巡航就是旅行的主要方式，所以可以将豪华点的巡航车称之为旅行车，但是不是所有巡航车都能称之为旅行车者。

简单来说旅行车讲究的是长途，巡航讲究的大舒适长途

铃木S40质量怎么样？

16年5月提车。前天十月一日电瓶报废，十月三号今天在高速上开着开着空调不制冷了。直接开到4s诊断说空调泵坏了，换一个12000。。。。这才三年半就开始大规模换零件了？质量堪忧啊。