适合小个子骑的哈雷摩托车

摘要： 你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？谢邀！除了戴维森。那必须是2018款的fat bob（肥霸）！我个人认为这或许是所有软尾哈雷...

1. 你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？

你心目中哪款哈雷最经典（现在能正常上路的)？

谢邀！除了戴维森。那必须是2018款的fat bob（肥霸）！我个人认为这或许是所有软尾哈雷里面最潮的一款了！科技感极强一体式的大灯完全取代了原先的双灯，并配备倒立前叉。加上2-1-2的原厂排气很有Tracker风格的味道，反正这个排气的造型是我“中毒”这款车的原因之一。这是哈雷115周年庆中最亮眼的一款之一，与上款一样还是有着107和114发动机可以选择。

不谈年份以及具体款式，不谈背景，以纯素车来讲，个人比较倾向于肥仔以及路王。

美式巡航不同于仿赛及越野这些以性能为导向的车型，在保证功能性的前提下，视觉、听觉以及动力所营造出的冲击力，才是精髓所在。暂且撇开哈雷产品，印第安黑马以及酋长，本田VT1300及北欧女神，雅马哈大魔鬼及XV1900铃木M109川崎VN1700以及更变态的凯旋火箭系列，都存在两个共同点，体型大跟排量大。

私下认为，体型及排量，很大程度构成了美式巡航的精髓，更大的车身营造出更强的肌肉感与视觉冲击力，排量则赋予了车辆更强劲的动力，还有更强烈的拖拽感。

滑翔系列我也喜欢，但滑翔给人的第一印象是豪华与尊贵，而非经典。硕大的导流罩跟边箱尾箱将车辆原始线条遮住一大半，就如同是赤裸上身的坏小子穿上了制服，那种粗野的感觉已经没有了。大概这也就是车展上为何bagger比滑翔更抢眼的原因吧。