巡航摩托排气尾段图片

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摘要： 为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多，却用四台小涵道比非加力涡扇，而不是用两台大涵道比涡扇？宝马G38新款5系，有哪些改装项目？为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多...

为什么B2轰炸机的巡航速度和波音777差不多，却用四台小涵道比非加力涡扇，而不是用两台大涵道比涡扇？
宝马G38新款5系，有哪些改装项目？

为什么B2轰炸机的巡航 速度和波音777差不多，却用四台小涵道比非加力涡扇，而不是用两台大涵道比涡扇？

这个更换动力有什么意义吗？B2轰炸机到底***用什么样的动力，由需求来决定的，单纯的想焕发到底有什么目的是个问题啊。

这是一款轰炸机，设计首先强调的是隐身能力，对发动机的要求就是个头不能太大，至于说换成两台发动机，推力也许可以达到了，但是能不能满足隐身的要求呢？B2对推力没有太高的要求，因为它不追求超音速飞行，而且对于续航力要求高。对发动机的要求不是简单的推力大就行了，各方面都有要求了。

这才是一个很头疼的事情，发动选择是涉及到多方面因素的，不是单纯的对比一下性能就可以换，也不是说换就可以换的问题，尤其是像飞机这种来说，单发，双发，四发这都是一种非常大的差异，不是想换就换得了的东西，也许换个发就等于重新设计，这是一个非常头疼的事情，如此折腾到底什么意义才是个问题，这首先不是个技术问题，然后才是一个技术上能不能实现，牵一发而动全身，能不能值得这么更换，才是最大很大的事情。

（图片来源网络，侵删）

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这是因为第一:由于B2隐身性的需要它的机身无法容纳大涵道比的发动机，一是机体厚度不行二是进气口必然巨大。从而带来无法满足隐身需求的结果。第二:军用发动机尤其是作战飞机其实很少见到大涵道比发动机的，这和大小涵道比各自的特性有关，大涵道比推力大，油耗低但爆发力不足，小涵道比推力够，油耗相对大，但爆发力强即便没有加力在加大油门的情况下推力比大涵道比发动机来的猛。

小涵道比发动机的加速性能好，飞行阻力小，比较费油，而大涵道比发动机则与之相反。B2之所以选择4台F118非加力涡扇发动机，主要有两个原因。

（图片来源网络，侵删）

B2选择小涵道比发动机的原因之一:就是因为它是一型军机，而不是民机，对航速，加速性，机动性有一定的需求。

B2轰炸机的最大航速为0.95马赫，一般情况下是达不到这个速度的。F118发动机是F110去掉加力燃烧室之后的形成的型号，说白了也是一款专门为战斗机研发的涡轮风扇发动机。就注定其加速性，泼辣性，响应速度比民用发动机好的多。虽说B2轰炸机对速度的要求不如战斗机，但是作为一型军用轰炸机，对其加速性能也有一定的要求。这在这个方面，F118的优势是GE90-115B无法比拟的。

B2选择小涵道比发动机的原因之二:内部空间小，装不下GE90-115B

（图片来源网络，侵删）

波音777客机的GE90-115B发动机的直径过于巨大，达到3.4米。而B2轰炸机带上起落架时的机身厚度为5.18米，除去起落架估计也就不到4米高。要在这么低的机身内部安装直径高达3.4米的GE90-115B发动机，那也太难了。B2轰炸机对隐身性能要求极高，在设计时整体气动布局比较扁平，可以最大限度的减弱正面雷达波的反射。

另外，B2轰炸机还***用了翼身融合技术，从侧面看来，其机体就是一个升力体。而B2轰炸机的最高处到地面的距离为5.18米，越向后过渡越低，直到机身尾部。而4台F118发动机的安装位置距离进气口不远处，这部分的高度是达不到3.4米的，所以根本不可能安装直径那么大的GE90-115B发动机。

可以看到的是，为了装下直径不大的F118发动机，还特意设计了两个高度仅次于驾驶舱的发动机舱，如果要装下GE90-115B发动机，那么仅仅发动机舱的高度就要超过驾驶舱不少，极不利于侧面的隐身效果。由此可知，B2轰炸机没有选择GE90-115B发动机也是很正常的一件事。

安装4台F118发动机也不影响B2的整体性能，作为一型战略轰炸机而言，其航程是必须要足够远的。使用大涵道比发动机省下油是否有使用小涵道比发动机多装的油多，也说不准。所以说，选择小涵道比发动机可以平衡飞机的隐身性能，加速性能，航程就是个不错的选择了。

B2一切设计目标为隐身服务。翼身融合使得大涵道比发动机装不进扁平的机身；它的气动外形也不允许开加力高速飞行。

它的作战手段：在敌方“看不见”的情况下，飞过去、投弹、再悄悄地飞回来。

术业有专攻，B-2幽灵战略轰炸机主要执行穿透攻击任务，因此飞翼造型的B-2需要融合各种隐身技术和高效能的空气动力设计，因此选配的发动机主要也是满足B-2的隐身需求。波音777属于中远程双发宽体客机，其发动机主要为了追求运营的经济效益，两者的定位就决定着发动机的选型上的巨大差异。

B-2拥有绝佳的隐身性，也就意味着它无需靠速度来躲避敌对方的雷达探测。B-2搭载四具通用电气F-118-GE-100无加力燃烧室涡扇发动机，单台最大推力为77kN。B-2最高速度能达到0.95马赫，约合1010千米/时，而巡航速度为0.85马赫，约合900公里/时。

1999年B-2首次投入实战，美军的多架B-2从美国本土通过空中加油直飞塞尔维亚。B-2在战斗期间共投下600多枚联合直接攻击***，显现出空战的未来属于隐身性和准确性。后来B-2还出现在伊拉克、阿富汗和利比亚战场上。B-2能够在战场上全身而退，主要仰仗于其自身的隐身性能。

F-118是通用电气为B-2量身定制的发动机，后来还出现在洛克希德U-2S的配置单上。而波音777的发动机同样来自于通用电气，例如最新的波音777X就搭载的是GE9X。GE9X的问世打破了GE90的记录，目前占据全球推力最大飞机发动机的桂冠。其***用大涵道比设计主要为了追求燃油效率，因此其叶片直径也增大至335厘米。硕大无朋的风扇叶片是波音777的显著特征。但是如果将这样两具发动机放到B-2机身中，就完全违背了B-2最关键的隐身特性，速度再快也拼不过防空导弹啊。