大贸摩托车四缸复古推荐

摘要： 十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？谢邀！我是骠骑府...

1. 十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？

十万元左右的大贸复古摩托车，有哪些值得推荐?本人四十七岁，此前曾有五年摩托车驾龄？

谢邀！

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题主可以关注杜卡迪的自游系列，全部是大贸进口车型，骠骑府摘录了全系列的车价，看看吧！

有两款车型是位于10万元以下的价位，例如最上面的Scrambler Icon，价格是99900元，实车如图。

发动机是一颗风冷V型双缸的机器，排量为803CC，最大功率为53.5KW/8250转，最大扭矩为67NM/5750转，动力并不极端，对骑手较为友好，不过也不要就此轻视他，他可是有实力突破195KM/H的极速。对于一款没有任何导流罩的复古车来说，这已经够强大了。

配置还是相当的高端，六速变速器标配了滑动式离合器，还配置了弯道ABS，不是普通的大路货，弯道内也能保证制动安全，这意味着增加了一个IMU（内部测量单元）来测量倾斜角度。其他的例如内径41MM的倒立KYB前叉，但是不可调。后减震为中央独立后减震，预载可调。制动系统是Brembo品牌，前制动直径330毫米碟盘配四活塞径向安装卡钳，后制动器245mm单碟配单活塞卡钳，制动效果出色。

价格在10万以内的还有Scrambler Sixday2，价格是83800，如图。

发动机排量为399CC的V型双缸风冷机器，相对来说，这款车的性价比就不算很高，价格只比上面介绍的Scrambler Icon 800便宜了16000元，但是排量小了一半，其他的配置也简化了不少，骠骑府觉得都到了接近10万的价格，还有谁会纠结万儿八千的差价，不都直接上800CC的Scrambler Icon 800了么？也许杜卡迪并没打算推出一款像宝马的G310R那样平价的车型，维持品牌的溢价能力和高端定位或许比收割更多低端车型的用户更重要吧！

增加一点预算上z900rs，或者w800，说是五月份就上市，guzzi太小众，售后可能不稳定。哈雷小排量没啥意思，自游感觉太年轻。这个年纪应该教悠闲了，可以考虑下拉力，比如宝马750gs，杜卡迪mts950

这个价位只有一个选择叫凯旋！为啥？

哈雷抛开刹不住的刹车和拖拉机般的操控，选哈雷750 883会让你永远在哈雷车友群鄙视链的地下停车层。

杜卡迪推荐给一个快50的人。。。我只能呵呵。你不会享受他的加速和操控，你只能感受到每个红灯就要熄火趴腿并祈求有一阵凉风能穿过你的裤裆。

摩托guzzi那个左右摇摆的杠，说的好听叫技术传承，难听点就是智商税。我实在无法理解一辆开起来左右摇摆的摩托车情怀。

不是说凯旋多好，只是川崎rs贵了 本田cb1100更贵。拿铁不推荐，样子好看还有蓝天白云富贵脸加持，但操控和guzzi一样糟糕。

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国内十万左右的大贸复古车还是有比较多的选择的，这个级别的复古车一般就不是普通的交通工具了，更多的时候是工业艺术品，生活情趣的象征。并且也都非常适合中年有成的成功人士。五年驾龄驾驶这些车型都没有太大问题，很快就能驾轻就熟。

1.哈雷戴维森2018 STREET ROD™街路德9.58万

***用与street 750相同的750ccV型双缸发动机，但却相比street750优化了动力平台，revolution X™发动机，双气门与全新缸头设计，优化进气和凸轮，动力大幅提升。作为哈雷旗下在国内少有的较“便宜”的运动巡航车款，造型运动有范，动力强劲，一直都广受好评和青睐。

2.哈雷戴维森 Super low 883 低座超级版10.9万

相比于750的年轻运动巡航范，super low 883更加的饱满和美式巡航范，低座超级版的883相比于哈雷其他883来说更具性价比。883ccV型双缸，典型的“哈雷范”，如果喜欢美式巡航范，这款车值得推荐，尤其适合体现中年成熟男性魅力。

3.哈雷戴维森 Street 750 7.88万

美国队长座驾，“最便宜”的哈雷！749cc电喷水冷V双，低扭强劲，既有哈雷范，又兼顾一些实用性和运动性，可以理解为街路德的性价比版。

4.杜卡迪 Scrambler 800 9.99万

与前三位美式巡航范不同的是，杜卡迪自游scrambler则是欧式运动复古范的代表者，803cc电喷风冷双缸发动机，790坐高问题不大，配备ABS,180后胎也视觉效果极佳。动力暴躁有脾气，纯正欧式血统，各种高级的电子设备齐全。复古风潮引领者！