踏板摩托避震v-踏板摩托车避震

摘要： 本文目录一览：1、踏板摩托车前避震太长怎么办2、...

本文目录一览：

• 1、踏板摩托车前避震太长怎么办
• 2、为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器?安全吗?
• 3、我的踏板摩托车减震是属于正常现象吗?
• 4、女装摩托车后轮的避震是否可以调的?要调到怎么样才适合?现在感觉很...
• 5、踏板摩托车前避震器长骑上舒服吗
• 6、五羊本田睿御踏板摩托车后减振多长时间更换

踏板摩托车前避震太长怎么办

1、踏板摩托车前避震太长可通过自行减震解决。打开摩托车前震装置。拧松减震螺丝。排出少量油气。再将螺丝重新拧紧即可。

2、可以改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。而且车身降低后，视觉效果也更好，我们经常能看到很多改装车，几乎是趴在地面上，虽然通过性有了一定的损失，但是非常漂亮，同样的一款车停在一起，车身高度低的会显得更加凶悍。

3、摩托车的前避震大多是不能调节的，豪爵USR125踏板摩托车也是这样，无法调节它的软硬等状态。不过如果是更换软硬不同的避震弹簧，或是增减避震油量，可以在一定程度上改变避震的软硬和行程，但这样一般都会降低避震性能，避震是设计好的，不宜随便改。

4、减震上头的应该是内六角螺丝的，先拿掉这些螺丝。然后在固定减震的方向柱上有个横着的螺丝杆要抽出来。接着将新的减震安装上去即可。如果无法完成更换操作，可以去找专业人员更换或者去售后处进行处理。根据用车实际情况、经济状况，统筹兼顾来决定是否更换减震。

为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器?安全吗?

1、现在的踏板车只是有部分车型***用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。摩托车发动机的曲轴***用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。

2、理论上肯定是双避震好，车身更稳定。说到单后避震，不得不说下它的由来。曾经台湾光阳推出了经典的GY6发动机，这就是大名鼎鼎的光阳豪迈，就是单避震的。从此，国内大陆摩托厂相继仿制，仿制的质量相当差，直到现在，中国大陆百分之八十的踏板还在仿GY6结构发动机，所以国内大多踏板还是单避震。

3、不是所有的踏板都是单侧减震器。踏板摩托，大部分为轻便摩托。一般载重较轻，一侧减震器，加上减震弹簧，就可以支撑住驾驶者。但是大些的踏板，尤其100毫升排气量以上的踏板，大多为双侧减震器。

4、单避震的。国内大多数合资品牌的中小型踏板车都是单后避震的。估计是为了降低成本。单避震最大的问题就是怕车’歪屁股‘，因为避震只在一面，所以车子负重久了，车尾就会向没有避震的那边倾斜。等倾斜大到一定程度的时候，甚至可能会导致车架负重比较大的地方断裂。

我的踏板摩托车减震是属于正常现象吗?

1、踏板摩托车的前减震，车上坐人后会压下去一点是比较正常的，行驶中能起到正常的减震作用就行。如果行驶中感觉减震硬，要判断是减震硬压不下去，还是太软被压到底了。

2、如果只在某一速度时这种情况明显，也可能是共震造成的，共震无法彻底消除，它是一种比较正常的现象，与发动机及车架等本身的质量情况也有一定关系。

3、这种情况应该是共震引起的，大多是只出现在某一车速时，高于或低于那个速度，这种震动都会消失或减轻，这是比较正常的现象。共震是无法完全避免的，检查一下发动机挂架螺丝、衬套等没有问题就没事，这些螺丝和衬套如果有过松或过紧等情况，都有可能会加重震动，有时与车架和减震器也有一定关系。

4、这种情况是共震造成的，是比较正常的现象。摩托车都有共震，只是发生的速度会有些区别，一般都是发生在中速阶段，高于或低于这个速度，共震程度都会低[_a***_]。

5、有可能是减震油少或回油快造成的减震器反弹，也有可能是减震器太硬或变形，以及安装不当等造成的，需要到售后或修理摩托的地方先查明原因，然后视情况修理。

女装摩托车后轮的避震是否可以调的?要调到怎么样才适合?现在感觉很...

1、绝大部分女装（踏板车）的后减震器都是无法调节的，如下图所示，如果该车后减震下面没有那个可调节的凸台，就是不以有调整，感觉它很容易沉下去是减震器过软，要解决只能换减震器。

2、摩托车后减震器确实是可以调整的，但它的调整只是为了增加弹簧的弹力，而不是像有的车友说的那样可以降低座高，因为它不具备降低座高的功能，它只拥有调整减震软硬度的功能。

3、一般这个摩托车的后减震都是可以调整的，弹簧变短是变硬，变长是变软。如果经常一个人骑车，就调整到第一格就行。一般情况下，压缩时具有较低的阻尼，也就是压缩相对容易；回弹时阻尼较大，也就是回弹不容易。所以车辆在颠簸的过程中不容易发生他弹跳的现象。

4、调节螺帽时，需要逐渐调整，直到达到所需的软硬程度。如果减震器过硬，可以通过调整螺帽来使其变软；如果减震器过软，可以通过调整螺帽来使其变硬。需要注意的是，调节减震器软硬程度时，需要根据实际情况进行调整，以确保行驶时的舒适性和稳定性。

踏板摩托车前避震器长骑上舒服吗

舒服。减震器的行程太长在颠簸的路上行驶的话，会使车身的振动相对较小，可以让人在行驶中更加舒服，减震器特别是双向作用式减震器，在压缩和伸张两个行程中，减震器都有阻尼作用。

踏板车的危险系数较高，不建议骑行。摩托车与汽车相比，驾驶人员在摩托车事故中受伤的风险更大。摩托车缺乏像汽车那样的外壳和气囊等安全装置保护，一旦发生事故，驾驶者容易受伤。此外，无论是大排量还是小排量的摩托车，骑行时间长了摔车的可能性总是存在的，因此摩托车的危险系数通常高于轿车。

如果这个踏板车的倒置前减震器很长，即明显比一般的踏板车减震长，减震油还可以适当加多些，但也不能太多，一般的跨骑式摩托车，前减震油也只有150毫升左右。

五羊本田睿御踏板摩托车后减振多长时间更换

至3年。避震器的设计最少都有5~8万公里以上的寿命（使用2~3年以上），若是都用在乡间道路的话可能造成不到3万公里就会有漏油的状况，需要及时更换。

这款改后碟刹，需要支架【排骨】，后刹车上泵，后轮毂也需要更换。，如果是那种后面双减震GY6的话，改动还小，花费还少，单减震改的话，比较麻烦！改装后碟刹，危险。

五羊本田睿御110存在以下缺点： 外观太平庸 本田睿御110就长着一副普通买菜踏板车的样子，车身造型既没有运动化设计元素，也无法给消费者带来多大的视觉冲击，所以这款车很难凭借外观来捕获年轻人的芳心，此外这种平平无奇的造型也无法勾起车主玩车的兴趣。